特斯拉线下门店恢复营业 车企们应该做好哪些防疫事情？
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作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，现在从事新能源汽车电子化事情，10年以上的新能源汽车专业从业履历，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》民众号。
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受新冠肺炎疫情影响，特斯拉于2月2日暂时关闭了在中国大陆的所有线下门店。随着时间的延长，特斯拉也在思量开始逐步恢复在中国大陆的线下门店营业。现在，从多个信源处获悉，特斯拉在中国大陆的线下门店已于2月17日起陆续复工营业。
特斯拉有着“对于中国市场的快速放量增恒久待”的现实压力。而2月份销售的停滞，将对特斯拉第一季度的交付情况发生一定的影响。
之前特斯拉虽然关闭了线下门店，但也致力于线上的努力，将销售模式转移到线上。在春节期间，特斯拉率先开启了线上直播卖车，通过公布短视频、直播等方式连续宣传特斯拉，特别是即将大批交付的中国制造Model 3。
特斯拉的努力偏向是勉励更多用户线上订车，对于交付用户，特斯拉也开通了送车上门服务。关于这些举措，其实特斯拉实验过砍掉其曾经鼎力大举建设的自营店。从北美市场开始全面转向线上销售，以消减运营成本。固然这些都建设在特斯拉具备一定的品牌影响力，而且在服务系统尤其响应客户需求方面做了的提升。
可是，线下门店的关闭会不行制止地给试驾、体验等售前事情带来倒霉影响。好比，许多Model 3的意向客户是首次购置电动汽车的准车主，而实际对Model 3的驾驶体验、使用特性相识，需要用户确定的真实感受才气下订单，所以现实的门店体验对他们来说依旧重要。
备注：现在特斯拉是围绕一线都会和省会都会建设销售服务网点来辐射全国，销售体验店给消费者近距离接触，服务中心负担电动汽车的维护。
从上图来看，特斯拉现在要做的是在重点地域开始逐步恢复销售门店（在17日）功效的相关准备。差别地域的形式是差别的，恢复功效的时间有先有后。那么疫情期间，特斯拉等车企的线下体验该有哪些防护措施？对于事情人员和车主（客户）的注意和监视我们有以下几方面建议：
1） 事情人员的康健管控
对于现在所有复工的公司来说，首要做的防疫措施都是从公司内部的人员开始的，主要涉及事情人员的信息管控和隔离，做好员工的摆设，如有外出其他省市的员工必须有14天以上的隔离期。这是一个很是重要的基础，而且由于人员面临潜在的人流的问题，初期人少可以接纳分组轮流值班的方式。
2） 展厅和销售场所的消毒以及相关物资准备
对展厅举行定期清洁消毒，对展示车辆和试驾车所有可接触部位（门把手、后备箱拉手、座椅、偏向盘、挡杆）均举行高频次的全方位消毒，保障客户康健宁静。
其次是和销售区域相关联的办公区域，需要确立定期办公区域巡检、办公区域消毒检查等办公室管控的制度。而且准备好一定的物资，在防疫期间来支持内部员工的和主顾到店的防疫需求。消费性场所，现在统一的是为到店的人提供免洗洗手液，提供酒精消毒湿巾等。
3） 疫情期间满足主顾的要求和防护服务
对于大部门汽车销售服务点来说，对进店主顾的管控之前是个单薄环节，因此这也是现在的事情重点。服务点门口都要摆设安保人员确认到店的客户是否做好小我私家防护，并举行测体温和相关信息挂号，以做好信息追溯。
好比三和广本4S店最为严格，收支门店，各测一次。在服务历程中，可能也要调整之前的相同方式，销售照料与客户之间保持适当的距离，而且为了制止展示关闭情况带来潜在风险，可以把展厅内部门展车开到室外空旷地予以展示。
4） 服务和人流的变化模式
初期来看车买车的主顾并不多，提前准备差别规模的宁静防护措施，主要是应对后续的购车和咨询需求。
特斯拉和其他产物的主要差异，是购车流程比力尺度化，客户的犹豫和选择的时间可能较短一些。现在开店复工存在的时机在于到店的客户成交的意愿会比力强，整个历程会比力顺利。固然短期内的事情还是以交付车辆为主的，主要的事情在门店和销售区域举行恢复运行，为客户提供交车预约、车辆检查、交车仪式等全环节的上门交车服务，上门交车前保证车辆举行全方位消毒。
特斯拉在一份年度财政申报文件中首次提及了“盛行疾病”（health epidemics） 。文件中称，COVID-19 疫情可能会对他们的业务发生重大倒霉影响 。焦点的问题，是特斯拉2020年对于中国市场寄予厚望——特斯拉2020年的市场增量，很大一部门是来自于中国市场的需求。
在抗疫很是时期，特斯拉的供应链、生产、物流、销售等各个环节都市几多受到些影响。
第一步需要排摸疫情严重地域的供应商情况，然后凭据实际的情况来调整备份计划，实际上对于特斯拉全球的生产来说也是一样，中国是特斯拉重要的供应链。供应商如果处在低产能的停滞状态，对应的物流响应速度、零部件供应实时性不能够获得保证，都是会有影响的。
而本次疫情对特斯拉的需求方面影响可以分为两个阶段：
一是现在疫情发生期间，会对销量和交付有较大影响，原本预期的生产爬坡和对应的集中交付都市受到很大的影响，而且消费者的购车需求后移（不少购置特斯拉的消费者都是将其作为家庭的第二台车），这方面会有一些影响；
二是疫情竣事后，由于潜在的电动汽车限购可能会被放宽，好比北京可能会增加一些数量，可能在一线都会泛起集中购车的情况，需求量比之前还要强烈——疫情被控制住，可是对于公共交通的忌惮会引发家庭的第二台车的增购行情。
总的来说，特斯拉这次率先筹备线下门店的复工开业，也是得益于直销模式下的优点，可以比力有力的控制销售渠道的恢复情况。从这个角度来看，特斯拉面临突如其来的疫情，在应对方面能做的措施也比传统车企的4S店模式多一些。
文|朱玉龙
图|朱玉龙 网络及相关截图