宁静性逾越合资的国产车：长安CS75 PLUS获中保研SUV第二高分

国产车完全可以比合资更宁静。

2月16日，海内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工，就公布了一个振奋人心的碰撞效果：长安CS75 PLUS拿下了国产SUV中最好的综合结果，和合资品牌相比也绝不落伍，结果仅次于丰田奕泽，排名SUV宁静榜第二。

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耐撞性与维修经济性指数

这一项也被称为15km/h低速碰撞。这样速度下的碰撞，险些对车内乘员发生什么影响，更多是为了考核低速碰撞后维修成本崎岖，以供中保研的金主：保险协会调整车辆保费使用，对车辆宁静性没有什么大的影响。虽然CS75 Plus拿了个看似不高的M（一般），可是在行业普遍处于P（较差）的水平下，CS75 Plus已经体现不错了。

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车内乘员宁静指数

宁静测试的重头戏，就是这个车内乘员宁静指数了。这个最能直接反映车辆对乘员掩护水平的测试，由四个维度组成：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。而在这四个维度上，长安CS75 Plus全部获得G（优秀）评价。

第一个维度：正面25%偏置碰撞。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小，被称为最严苛，最磨练厂家功力的测试。也是众多车型失分最多的一项。但长安CS75 Plus在这一项中的体现却很是好。在所有的评测项目中，除了假人的约束系统拿了一个A之外，其余的项目都是最好的G评价。假人约束一项主要失分在撞击时假人前倾过分。

第二个维度：侧面碰撞。在时速50km/h的侧碰中，CS75 Plus的总结果也是G，所有的细分项目中，只有躯干掩护一项评分为A。侧碰中其B柱的强度可圈可点，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm，这一数值在所有被撞车型中都算是压倒一切。

第三个维度：车顶强度。这一项磨练着ABCD柱的是否存在着用料缩水，CS75 Plus在这一项中总的评价是优秀的。其中载荷质量比为4.43，也就是车顶最多可以蒙受车重4.43倍的重量。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可蒙受7吨的重量，体现还是不错的。

第四个维度：头枕和座椅。在这方面，CS75 Plus的体现也不出意外的都是G。

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车外行人宁静指数

在这一大项上，长安CS75 Plus全部获得最高评价。腿型实验、也就是对车外行人腿部的掩护上，更是拿到了6分满分。所以，CS75 Plus不光眷注车主，还眷注车外的行人。

4*

车辆辅助宁静指数

前面几个，都是评价车辆在碰撞之后的被动宁静性。而这一项则是在评价车辆规避事故能力的主动宁静性。长安CS75 Plus在防碰撞预警、主动刹车这两项上，拿到的都是满分。

值得注意的是，前面用于测试被动宁静的车型，都是2020款自动豪华型，而到场主动宁静测试的，是设置更全的2020款自动旗舰型。但思量到旗舰型号也只有15.49万，所以在宁静性价比上，长安CS75 Plus还是很是高的。

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整体评价

那如何评价长安CS75 PLUS这样的碰撞结果呢？首先，综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数，这四个焦点指数来看，拿下一个M三个G的SUV中，只有丰田奕泽在细分结果上比其更好。也就是说，总的来看长安CS75 PLUS宁静性可以排自主SUV第一，合资SUV第二的水平。

长安CS75 PLUS的主被动宁静，已经逾越了售价比其贵得多的许多合资车，这值得歌颂，我们也期待着更多这样国产车的泛起。

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