海内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

克日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重公布，也许你对这款车有些生疏，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

外观

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最显着的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（凭据设置差别，有熏黑和镀铬两种气势派头可选），LED日行灯线条越发锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型酿成了现在菱角明白的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最显着的莫过于顺应潮水的贯串式尾灯，外加熏黑处置惩罚，大气稳重同时不失一丝动感。

现在官方并没有宣布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

内饰及设置

我们可以看到，全新大捷龙的内饰结构依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料越发考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect 5车机系统，并支持CarPlay/Android Auto手机互联；可实时视察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功效同样没有缺少。

新车座椅结构依然接纳2+2+3的形式，但外洋只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入海内后这将成为标配。

动力

新款大捷龙依旧接纳现有动力总成，提供3.6L V6自吸发念头和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，其中3.6L V6发念头最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面划分匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

评中评说：

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不行小觑。

大捷龙的定位显着高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：疾驰V级与公共迈特威不仅价钱更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，设置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把眼光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车计划，而且对大捷龙这款车比力感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在海内上市。（汽车评中评/LF）

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