这SUV与X3、Q5同级，低配245马力，降至28w为何卖欠好？

在日系车中，最常见的车型，还属日产、本田、丰田这三大合资品牌。其中，它们的低中端产物，在海内车市均是有极高的市场知名度，例如日产的轩逸、本田的思域与雅阁和丰田卡罗拉、汉兰达等等，其脱销水平均是竞品行列的佼佼者。惋惜的是，只管日系车的低中端产物大多都很走量，受到诸多国人的青睐，但与之相对的是，在高端豪华市场，日系豪车却不是太走量，如日产英菲尼迪、本田讴歌与丰田的雷克萨斯，总体上的市场体现却不是尽如人意。

其中，日产的英菲尼迪更是不走量的典型代表，已经国产的东风英菲尼迪，2019年总销量不到4万台，也就说BBA豪车顺便拿出一款E级、5系、A6L，卖上四个月差不多就能逾越东风英菲尼迪整个品牌的销量。只管总体销量不佳，但英菲尼迪旗下有一款与宝马X3、奥迪Q5L同级的车型QX50，却是于2019全年卖出2万多台，成为东风英菲尼迪家族中妥妥的销量继承，下面就来聊一聊它。

事实上，英菲尼迪QX50之所以能成为家族中唯一销量体现稍微不错的产物，很大水平上市因为在国五国六切换时期，日产险些全系车型均是提前更新为国六排放尺度，包罗旗下的高端品牌英菲尼迪，早在2018年车型上的QX50便支持国六排放，比同期的2018款宝马X3、奥迪Q5L都要早些。除此之外，与英菲尼迪QX50不错的外观造型也有一定关系。

例如，前脸部门，犀利的LED前大灯、大尺寸进气格栅以及棱角明白的线条，显着可以看出车辆的质感获得了提升。引擎盖上两侧隆起的"筋线"相对老款车型，也更好营造出一种气力感。低配车型虽然没有高配车型以及同级X3、Q5的自适应远近光和延时关闭，但依旧配有日间行车灯和自动头灯。

车身内饰，与顶配车型设计气势派头差距不大，更多的是材质上的区别，顶配车型接纳专属Alcantara材质以及双色皮质内饰笼罩。低配车型虽然也大面积接纳软性材质和真皮包裹，但有一丝廉价的感受。多功效偏向盘真皮包裹，功效按键齐全，操作简朴利便。配合全系同尺寸的7英寸液晶仪表盘，能清晰相识车辆数据及设置信息，具有不错的实用性。

类似围绕式的中控台设计，搭载上下两块触控液晶屏，上方屏幕主要提供导航、视频影像等功效；下方屏幕提供车辆多媒体、空调调治、驾驶辅助以及驾驶模式的选择，系统反映速度一般，幸亏搭配的实体按键具有不错的实用性。

最下方的储物空间和电子档把区域，周围部署了一键启动、自动启停、电子手刹、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮按键。座椅上接纳仿皮材质，仅有电动调治功效，与高配车型区别很大。

低配车型在主动宁静上配有侧面气帘以及膝部气囊、刹车辅助以及车身稳定系统，与高配车型相比，并没有配备并线辅助、车道保持、主动刹车以及等越发高科技辅助驾驶。

此外，低配车型不配备前后驻车雷达、360全景影像以及倒车车侧预警等功效。由此看来QX50低配车型虽然与X3、Q5同级，可是在内饰和设置上与同级甚至是同价位竞品相比，并没有突出优势，这也是它始终不能大卖的原因之一。

不外，英菲尼迪作为日产的高端豪华产物矩阵，怎么会没有突出优势呢，其实在动力方面，QX50就具有极大的亮点。QX50全系均是接纳拥有可变压缩比、双循环、可变气门正时等节油技术的2.0T发念头，并匹配模拟8挡的CVT变速器，低配车型便有245Ps最大马力，扭矩高达380Nm；中高配四驱车型更是到达272马力，相比X3、Q5L在价钱横跨几大万的基础上，还弄出184马力、190马力的低低功率版本，足以看出英菲尼迪QX50作为一个厥后者，是拿出了充实的诚意为了博得更多国人的倾心，也是它能成为东风英菲尼迪最脱销SUV的制胜法宝。

综上，不难看出，英菲尼迪QX50作为日产的豪华SUV，在2019年全年销量才2万多台，平均月销量也才近2千台左右，相比同级Q5L、X3一年卖出13万多台的结果，确实不值一提。但论及产物力，降至28万出头的起步价联合它精彩的动力、不错的造型与内饰做工等体现，足以看出QX50的性价比是很具有优势的，怎样品牌建设的先天弱势一度让其沦为不走量的尴尬市场田地，不得不说颇为惋惜了。