真正的“越野王牌”！车长5米1，搭载分时四驱，14万起却被隐藏

虽然现在海内的汽车市场有所降温，但消费者对于SUV的热情依旧不减，因为高峻魁梧的车身设计和更大的内部空间，许多男士对SUV可谓情有独钟。但他们对SUV的认知却存在一个误区，那就是认为SUV就是越野车，其实并不是这样。SUV的界说是运动型多用途汽车，而真正的越野车是ORV（Off-Road Vehicle的缩写），他们两者是有本质差别的。而且真正意义上的ORV越野车是没有那么受接待的，是一个很冷门小众的车型。甚至许多人以为它们就是“工业垃圾”，但懂的人却知道，这些车都是越野王牌。

我们今天要说的就是这样一款车，被许多人称为“工业垃圾”，但实则是一越野王牌，车长5米1，搭分时四驱，14万起。这款车就是北汽制造旗下的北汽勇士大四门8座运兵车，这款车现在的市场指导价位14.05万，有一定的市场优惠。新车长5110mm，轴距为3035，因为车身尺寸很大，所以外寓目上去很霸气。但为何许多人会以为这款车是“工业垃圾”呢？这就要细细的聊一聊这款车了。

真正的ORV车型，没有一款是为了舒适性去制造，因为这些车的主要用途就是应对崎岖不平的崎岖门路，所以越野能力和稳定性是这些车要做到极致的地方。所以我们看到会看到即便像牧马人这样50万左右的车，它的舒适性也很差，而且设置不高，只不外近几年的牧马人迫于市场销量做出了向舒适性妥协的改变，不外这样的举动也让许多真正喜爱越野的人所唾弃，以为牧马人不纯粹了。

而北汽勇士的大四门之所以被人们成为“工业垃圾”，就是因为它太纯粹了，就是要做一个真正的ORV车型，所以我们会看到这款车的内饰十分简陋，除了手动空和谐一个收音机外，险些没有其他任何设置了。但懂的人并不在乎这几点，因为它们知道这款车在越野硬核方面很有实力。

首先是车身结构方面，该车为非承载式，为极限越野提供了良好的车身抗扭刚性。车身设计方面也更有利于越野，最大的离地间隙为225MM，保证了良好的车身通过性。其次在四驱系统上，它接纳了更为简朴可靠的分时四驱，可能它的技术含量很低，但质量稳定性是其他任何四驱形式都比不了的。挂入4L模式后，分动箱齿轮刚性联合，为前后轮提供稳定输出。作为一辆纯正越野，这款车也存在一个缺点，那就是后桥没有配备差速锁，所以极限脱困能力欠缺。如果真的想要拿它极限一下，加装一个后桥锁是很有须要的。

动力方面，该车搭载了一台2.4T的汽油发念头，最大马力为204PS，峰值扭矩为320NM，因为该发念头的技术较为老旧，所以数据并不精彩，但幸亏基础牌量够大，所以能提供一个很富足的动力。而且分动箱另有扭矩放大功效，动力方面其实无需担忧。与之匹配的是一台6速手动变速箱，该车全系没有自动挡车型。

总结：像北汽勇士这样的车，对于那些不喜欢纯正越野的人来说，低的可怜的设置让他们以为这简直就是“工业垃圾”，但对于越野圈内的车友来说，它们知道这其实是一款越野王牌，虽然内饰烂、设置低，但越野能力不俗。所以这款北汽勇士大四门，虽被称“工业垃圾”却是一越野王牌！