海内现身只卖20万的大G，网友：不用众泰照样能实现大G梦！

认真看图片，别看错了这可不是疾驰大G，不外这可能是我唯一能买得起的“疾驰大G”！而它的真实身份并不是梅赛德斯疾驰，而是只卖20万的铃木吉姆尼。对此，有网友讥讽：“不用众泰照样能实现大G梦！”

吉姆尼在正常过弯时车身侧倾控制得不错，但鉴于车身比力“活跃”，高速过弯时万一路面有点不平整，就可能导致车子脱离轨迹，所以还是不要指望开它去攻弯。此外它的制动反映在公路上也只属一般，ABS的介入比力迟。

总的来说，日常驾驶Jimny还是颇惬意的，其兴趣就在于没有此外汽车能给你如此奇特的驾驶感受。Jimny最让人意外的是，铃木在它如此“娇小”的外壳下安置了大梁式车架，前后轮都接纳正宗的非独立硬轴式悬挂，是典型的硬派越野车结构。

虽然硬轴悬挂在处置惩罚野外起伏路面时，会令人坐得并不舒服，可是无论多颠簸的路面，打击都是由刚性很强的大梁负担，不会传到车身和车厢部件上，对于一款微型尺寸的越野车的耐久性是有极大的保障。因此也可以预计，Jimny不会泛起一般都会SUV长时间颠簸之后内饰件泛起松散的问题。

另一个意外是铃木为Jimny配备了很认真的四驱系统，通过中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按钮可以举行电动切换。在普通路况下，Jimny使用的是2WD模式，动力都传往后轮。

当后轮打滑的时候，Jimny不会自动将动力分配到前轮，需要将车停定，把挡杆拨到N挡，按一下“4WD”，1、2秒后，仪表盘会泛起绿色的底盘符号表现挂上四驱挡。这个4WD主要用于应付一些可能发生打滑的路面，例如砂石路。

真正的越野车排量动轧都到达3升、4升，你一定会料想Jimny只有1.3升的排量有能力去越野吗？这就是它配备了“4WD-L”低速加力挡的原因。通过与启动4WD同样的方法按下“4WD-L”键，挂上low挡后仪表盘会泛起“4L”的字样。

在此模式下的L挡（自动变速挡闸最底下的挡位）的齿比很大，下陡坡可以不踩刹车，光靠传动比来拖慢车速，而攀爬大坡时，轻轻点一下油门即可获得比平时更强大的牵引力。

小试牛刀已能证明这个LOW挡确实具有较强的越野性能。遗憾的是我们只找到一个很短的陡坡来磨练它，未能证实面临长长的陡坡时，Jimny是否有足够的动力储蓄去应付。

Jimny这种以传统机械结构大致的越野能力，在如今轿车化流行的SUV世界里显得难能难得。我们预计，如果举行越野挑战，如今许多中大型SUV都市在Jimny眼前败下阵来。

况且，Jimny另有一个车身小巧的优势，许多一般SUV去不了的小路，它都可以斗胆往里钻。我们对Jimny在越野方面的担忧只有两点：一是很长很陡的坡，还是怕它的动力储蓄不足以应付；二是高而窄的车身始终比力容易翻覆，最好不要去挑战那些会让车子侧倾较大的地形。

Jimny不光拥有魅力十足的外形，而且有着让人惊奇的认真越野内在，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。从这个角度看，14万多的价钱而且还是原装日本入口，售价说服力是足够的。Jimny能够在日本、东南亚等地大卖，说明它拥有一个很是乐成的市场定位。

在那些地方，多因为地理因素导致楼宇麋集、街道拥挤，那里简直有相当多的越野喜好者需要这样一部平时能在拥挤的都会中灵活穿梭，游玩时能在野外自由驰骋的迷你型越野车。再者，在主流越野车都走向大排量、高级化之际，Jimny车小、价廉、物美的设计思想，可以让许多人实现拥有一部真正越野车的梦想。

在中国，我们幅员辽阔，对越野车的要求往往是能够应付艰辛的远程行驶，Jimny在这方面固然无法和大型越野车匹敌。在日常使用中，它也难逃因车小而被看贬的运气。此外作为入口车，它缺少一些人们认为天经地义会有的装备，如精致的内饰、真皮、天窗等。

然而这些都不重要，重要的是你明确Jimny的兴趣何在，它也许只是一个玩具，但却是一个很是认真、好玩的玩具，值得成年人去拥有，而且有一些特殊的场所，可能只有Jimny能够胜任，那时候就充实展现出它的价值。

只管放大到整个市场，Jimny的潜在消费者还是相当小众的，也许只是一些对它一见钟情的女士或者心血来潮的越野玩家，不外我们还是要对Jimny这种全球唯一无二的产物包装功力表现钦佩。