蔚来人为延迟发放？在特斯拉的打击下，蔚来有没有未来？

据媒体报道，蔚来将延迟发放一月的人为，而且改变十三薪发放规则：2019年度的十三薪可以自愿置换成限制性股票，在相应金额内员工可以选择拿人为还是拿公司的股票。其实，并非只有蔚来面临逆境。在疫情和特斯拉的双重打击下，国产电动汽车的销售额都在下滑。

自从国家出台新能源工业补助政策，不少企业都希望站在风口，做“被风吹起来的那一头猪”，电动汽车行业顺势而起，蔚来就是其中之一。建立于2014年11月，蔚来致力于对标全球第一大电动汽车特斯拉，希望给用户提供高性能的智能电动汽车与极致体验。但或许由于技术落伍、人才不足等原因，国产电动汽车并没有到达国家希望的水准，其产物也不被公共所看好。

2018年10月，特斯拉宣布入驻中国市场。作为电动汽车行业领跑者，特斯拉就像被放入平静湖水中的那条鲶鱼，搅动了整其中国电动汽车领域。

众所周知，国家给新能源行业的政策补助极其优渥。自入驻以来，特斯拉建设、资金、补助、政策各个环节一路绿灯，公司生长迅速。工厂开建不到一年的时间，特斯拉就产出了第一批15台车轿车。而之前国家给予海内电动汽车行业的巨额补助却没有看到实际的效果，带来的只有“下意识骗补”的行业潜规则。两相对比之下，那些没有成效的企业一定会感受到压力。如果不快速生长技术和生产线，这些企业将面临艰难处境，海内电动汽车可能会重新洗牌。

面临特斯拉强大的技术配景和成熟的工业链，为了防止企业消亡，国产电动汽车行业必须要生长自主焦点技术和自己的生产线，升级和完善工业链迫在眉睫。只有不停向电动汽车标杆特斯拉学习，加大研发力度、生长自身技术、做出好产物，这些企业才气保住自己在电动汽车行业的位置。

而升级和完善工业链必不行少的一环是人才。有特斯拉这个老年老的示范作用，势必可以在制造技术、创新看法、行业规范，产物供应等诸多方面动员一大批汽车行业人才的发展，动员上下游电动汽车的良性生长。

除此之外，特斯拉进入中国后带来了它的超级充电站。在电动汽车逐渐普及，国家政策支持的情况下，海内超级充电站的建设将会加速。一旦超级充电站结构广泛，电动汽车不再担忧充电问题时，电动汽车的市场将会进一步扩大。国产电动汽车企业若是想抢占市场份额，要么生产出自己的充电站，要么想措施适配特斯拉的充电站，这又变相促进了海内电动汽车技术的生长。

今年1月，特斯拉在享受国家新能源补助及购置税减免的优惠时，将新车Model3的价钱一口吻降到了29.9万元，这将直接倒逼国产动辄五六十万的电动汽车价钱回落。有了物美价廉的特斯拉，高价的国产汽车凭什么吸引消费者呢？因此，想要吸引消费者，国产电动汽车就要想尽措施提高自己产物的性价比，这就又回到了升级和完善技术上。

今年新能源补助严重淘汰，加上疫情影响，一月份整个新能源汽车行业的销量都有所下滑，这给国产电动汽车企业又增加了不小的压力。想要继续生存下去，国产电动汽车行业就必须要抓紧时间提升自己，加速生长脚步，提升技术，完善工业链，制造出满足消费者需求的产物，防止被淘汰。