山川异域，风月同天：1月的日系、自主车企一样难！

1月份，春节假期提前，不少汽车品牌的销量体现都受到较大波及。 据中汽协公布的最新产销数据，1月份中国汽车产销汽车产销划分完成178.3万辆和194.1万辆，同比划分下降24.6%和18.0%。 在此配景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意，无论是处在第一梯队的自主车还是日系车，都在叹息，“太难了！ ” 长城汽车

1月销量：80261辆

克日，长城汽车率先宣布1月销售新车80261辆，其中哈弗品牌累计销量58720辆； WEY品牌累计销量6395辆，长城皮卡累计销售13421辆； 欧拉品牌累计销售1300辆。 另外，长城出口销量同比劲增18.36%，达4,442辆。

详细来看旗下主力车型的体现。 "国民神车"哈弗H6不负众望，继续以26,414辆的销量，再度夺下SUV月销售冠军，这已经是H6第80次拿下该宝座。 哈弗M6的销量也突破了万辆，1月销售14291辆，同比劲增18.36%。 就连哈弗H9也有不错的销量体现，同比大增50.12%，售出1237辆。 哈弗F系车型方面，走出国门实现外洋本土化生产的哈弗F7，累计13个月销量破万，1月卖出10193辆。

WEY品牌旗下，VV5、VV6、VV7划分销售1,724辆、3,120辆、1,551辆。 作为中国品牌向上的代表，WEY品牌连续发力高端，品牌影响力愈显。 皮卡领域也是长城的天下，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，划分销售5,551辆、4,530辆、3,340辆。

对比2019年1月，长城汽车实现月销111715辆。 今年的1月，长城汽车也着实遇到了难关。 不外，稳居中国车企第一梯队，长城汽车近年来的生长颇为稳健，即即是在车市下行时期，依旧实现逆势突围。 另外，长城进军印度市场，加速全球化程序的举动也是其实力渐增的体现。 比亚迪

1月销量：25173辆

在现在已宣布销量数据的车企中，比亚迪的跌幅有些惨烈。 1月份，比亚迪累计销量25173辆，同比暴跌42.68%。 其中新能源汽车销量7133辆，同比大跌75.12辆！ 燃油车销量18040辆，同比增长18.28%。 冰火两重天，比亚迪怎么了？

据轱辘哥相识，比亚迪新能源汽车颠簸较大，主要是受到新能源汽车补助退坡影响。 众所周知，新能源汽车的新车指导价横跨普通燃油车不少，一旦补助大幅淘汰，势必影响消费者的购置。 终端体现也证实了这一点，比亚迪纯电动车销量同比下降68.28%，插电式混淆动力车型销量同比下降84.08%。 虽然详细车型的销量数据并未宣布，但不难推测，唐、宋、元、秦等新能源系列车型都受到了庞大打击。

另一方面，比亚迪在燃油车领域体现不错。 轿车和SUV板块划分泛起了3.56%的小幅增长和108%的暴涨局势。 特别是在宋PRO的助攻陷，比亚迪稳住了在燃油车市场的销量体现。

在轱辘哥看来，掌握了焦点的三电技术，吸引丰田与之深度互助的比亚迪，实力不容忽视。 短暂失利或因前期战略部署不妥，只要稳扎稳打，推出好的产物，翻盘的时机还是很大的。 （更况且，转而生产口罩，未尝不是比亚迪的出路……） 东风日产

1月销量：92158辆

东风日产早前便公布了最新的销量数据。 1月份，东风日产的销量为92158辆，同比下降8.1%。 在轿车市场，东风日产有轩逸+天籁组合，轩逸作为销量主力，1月售出3.99万辆； 而天籁也在1月迎来较高增长，销量为8821辆，同比大增44%。 合资A级轿车和B级轿车市场向来是兵家必争之地，东风日产有两员上将在手，销量自然是不愁的。

SUV市场方面，奇骏和逍客这两大主力车型也为东风日产的稳健生长孝敬良多，1月销量划分为15031辆和14094辆。 逍客在去年迎来中期改款，产物力十分精彩，无论是高颜值设计、大空间还是富厚的设置等，都有较大的优势，连续热销不出意料。 而奇骏凭借强大的产物口碑，在皓影、荣放等车型夹攻陷，依旧实现销量破1.5万辆，可见消费者的信赖水平。

东风日产的产物结构较为平衡，轿车与SUV均有拳头产物，这也促使其在车市隆冬之中仍能屹立不倒。 只管下滑8.1%对于东风日产来说也是一道不小的难关，可相对于其它车企来说，这个结果算是很不错了。 马自达

1月销量：20963辆

作为日系车的代表之一，克日，马自达也宣布了最新销量数据。 1月份，马自达的销量为20963辆，同比下滑8.23%。 不外，一汽马自达销量转好，1月销量为7539辆，同比增长了7.45%。 其中阿特兹售出3699辆，CX-4销量为3840辆。

长安马自达1月销量为13424辆，其中主力车型马自达3昂克赛拉月销破万，到达10698辆，CX-5的销量为2648辆。 综合来看，马自达3昂克赛拉撑起马自达在华销量半边天，生长不平衡的局势一目了然。

除了老马6和马自达3，马自达并没有一款真正意义上的爆款车型。 就算是在SUV市场，马自达先后推出的CX-4、CX-5、CX-8，都没有令马自达走出销量萎靡的低谷。 一方面，这是产物线不够富厚的缘故。 另一方面，马自达迟迟不愿将最新技术引进海内，也受到部门消费者诟病。 据轱辘哥相识，马自达将在今年引入多款新车型提振销量，其中全新CX-30受到较多关注。 只能说，觉醒吧，马自达！ 别为这小小的销量沾沾自喜了。

现在已宣布销量的，另有同比下滑16.2%的沃尔沃，同比大跌55.54%的北汽新能源，同比下滑11.47%的蔚来汽车……一句“山川异域，风月同天”，日本友人表达了武汉人民的支持和慰藉。而在全球车市下行阶段，用在日系车、自主车的销量体现上也尤为贴切。“同气连枝，共盼春来”，则是汽车行业的配合心愿！