冷不丁的，铃木又推出了一款大家都想要的好车！

上世纪80年月，作为第一批和公共汽车同期进入中国汽车市场的铃木，和当今如日中天的公共相比，真是天壤之别。

南北公共年销量可以过400万辆，而铃木，只能黯然退出中国市场。

拥有深厚历史秘闻的铃木，质量绝对万无一失。

而仅仅因为自身的顽强，在中国市场更新换代速度跟不上节奏，导致市场份额严重下滑：

2014年铃木汽车还在中国市场交出266.6万辆的结果单，到了17年，销量则降至 11.9万辆，

但似乎谁人时候，铃木还是没有放下自己在中国市场换代慢的执着。

其实，铃木在日本或者外洋市场，换代速度还算正常。

好比，这款铃木微小型SUV Ignis英格尼斯，

相信大家都不会生疏。

作为全球最小的四驱车型，现款于2015年推出。

今天，也迎来了中期改款。

在设计上，新款铃木英格尼斯视觉上很是靠近铃木神车吉姆尼，LED大眼睛通过硬气的中网毗连；

两侧的圆雾灯是所有日系车的经典设计，也被始终传承着；

底部厚重的护板比现款铃木英格尼斯更能体现越野特质。

侧面的变化不大，腰线在顺着三角窗向上提起；轮眉和门槛上的玄色大困绕则让这款mini SUV露出坚强的一面。

尾部的变化泛起在保险杠，两侧竖直反射片拉伸视觉宽度；

底部银色护板元素和车头交相呼应，让新款铃木英格尼斯的越野厚重感散发了出来。

内饰方面，你就可以体现“麻雀虽小，五脏俱全”这句话。

铃木英格尼斯将操作的便利性和实用性放在首位。

新车皮质包覆座椅让内饰的质感获得了很大的提升。

设置方面，新款铃木英格尼斯的前排座椅加热和双摄像头制动支持（DCBS）系统是亮点。

动力方面，新车不仅搭载了1.2L自然吸气发念头，更得益于轻度混淆动力系统，极大地降低了油耗。

CVT变速箱作为传动系统，取代了原有的5速手动变速箱，而且将提供4WD四驱系统。

该款新车已在外洋曝光了售价，入门价为1,522,400日元，折合人民币约10万元，并将在日本率先开卖。对于海内喜爱铃木微型SUV的车迷，只能通过入口车渠道了。

虽然铃木的退市，失去了全球最大单一市场。

可是，其实力依旧不减。

这款最小的四驱迷你SUV就是很好的例子，中国消费者都很想要。