这几款车卖得最多，看看是不是你喜欢的类型

近期，外洋知名市场调研机构Focus2move公布了2019全球脱销车排名，其实对于全球车市稍有相识的朋侪，差不多都能猜出来这榜上都有谁，只管每年在这榜上的都是这哥儿几个，但近几年数据上的细微变化也透露出不少信息。

2019年全世界最脱销的车依旧是丰田卡罗拉，最终它以凌驾123万辆的结果拔得头筹，与去年相比同比增长了4.1%。这其中，中国市场的突飞猛进绝对是关键因素。

网络上有许多标题党《全球销量第一的卡罗拉，为何在中国总是卖不外轩逸？》，事实上在世界销量统计中，海内卡罗拉与雷凌的销量是合并的，这样一来，二者去年在海内市场的合计销量到达了55万辆，不仅凌驾了轩逸与朗逸，更是远远凌驾了卡罗拉在美国市场的销量。究竟中国的紧凑级车市场是全世界规模最大的。

而排在第二的依旧是福特F系列皮卡，这不需要过多解释，因为大家对于福特皮卡的实力早有相识。2019年福特F系列皮卡累积销量为107万辆，相比去年有1.1%的小幅下滑。值得一提的是道奇RAM销量暴增17.4%，以凌驾73万辆的结果跃升此榜的第7名。以上两款车都是来自美国市场的《一己之力》系列。

说到一己之力，其实中国的紧凑级市场也有着这样的实力。刚刚提到的公共朗逸与日产轩逸，仅在海内市场一年就卖出凌驾45万辆，排在全球销量20名左右的位置。如果海内的A级车市场，可选余地跟美国市场的皮卡市场一样单一，那预计这份榜单就完全以海内市场主导了。

全球销量第三的丰田RAV4结果很是亮眼，2017、2018年RAV4的销量划分是80、83万辆，而2019年全年RAV4暴增11.7%到达了93万辆。不外在这件事情上，中国市场还真没出什么力，因为海内RAV4的换代比其它国家晚了一步。基于TNGA架构下的全新RAV4在北美与澳洲市场的体现都很是精彩。

排在第四与第五名的本田思域和CR-V，也全部交出了凌驾80万辆的结果，两款车在中国市场的销量恰巧都在20万辆左右。同为紧凑级SUV的本田CR-V，全球同比增长到达了12%，其中美国汽车市场2019年共销售出凌驾38万辆CR-V，基本占据了全球销量的一半。

说到紧凑级SUV的团体增长，还要提到日产奇骏。近两年来奇骏在海内市场一直领先于另外两位日系小同伴儿，其在北美市场的销量也仅次于CR-V和RAV4。不外由于日产全球化结构规模比不上丰田本田，所以其总销量并不占优势。

包罗德系途观的体现，也证明晰SUV车型的全能性正在被世界规模内的消费者感应真香。一直以来，公共高尔夫在德系车型内的销量都是不行撼动的，直到2017年高尔夫还以88万辆的总结果，排名第一，而在2018年高尔夫的总销量就降至78万辆，2019年更是跌至68万辆。所以现在最为脱销的德系车酿成了总结果为74万辆的公共途观。

前些年SUV在中国市场的势头一度要压过轿车，而现在这股热潮已经在世界规模内展开。在一些汽车文化更浓重的地域，传统消费者的座驾也逐渐从轿车向SUV转变。因为这些由A级车演变而来的SUV，具有更灵活的空间组合以及更好的通过性，更为关键的是，其他国家SUV车型的溢价要比中国低得多。

电动汽车方面，2019各月份间销量跌宕太大，仍未形陋习律性。不外马斯克等电动汽车先行者，克日在社交媒体上多次表现，电动汽车最快可在5-10年内成为世界主流。