服役市场多年未见显着改变，一汽马自达CX

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在日系品牌中，客观的说马自达还真属于“小众品牌”，至少在中国市场来看是这样的，究竟无论是一汽马自达还是长安马自达都没有一款稳定走量的产物，所以这也导致其产物线上能让人记着的车型不多，许多小白脑海里浮现出的只有当年的马六。不外在SUV兴起的这几年中马自达也带来了相应产物，比起CX-5，反倒是CX-4给大家留下的印象更深。

究竟一汽马自达CX-4开拓了20万价位的Coupe型SUV市场，许多人在CX-4上市时都不看好它的销量体现，因为个性、异类的产物特征，很难撬开20万价位下的守旧型消费者的口袋。然而CX-4上市后月均销量一度逾越CX-5和阿特兹，成为马自达在中国市场的销量支柱。那么CX-4是否还值得推荐呢？

#Coupe造型只要你喜欢就是你的菜

CX-4在去年十一月份迎来了改款升级，不外新车在外观方面变化还是比力小的，因此现在你看到的还是谁人经典形象。新款CX-4接纳马自达魁观点车的最新设计语言，前脸的盾形进气格栅尺寸变得更大，接纳镀铬装饰条将整其中网和两侧的大灯毗连起来，车头整体的立体感也更为显着。

车头位置升级的是矩阵式ALH自适应LED大灯，通过位于前挡风后视镜处的摄像头和传感器，收罗路况和车辆的信息，凭据差别的车速和转向，自动调治远光的照射规模和距离，做到真正的“防炫目远光”。

SUV的特质使得CX-4的离地间隙到达了200mm左右，仅比CX-5稍低一点，这在同级别SUV中都算高了，实现了较高的通过性。扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的容貌。高配车型的19寸轮毂在同级中极为少有，能让整车比例显得越发协调。尺寸方面，4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型略有调整，轴距为2700mm。

车尾造型多年没有过改变，还保留着曾经谁人样子。同样是用一条镀铬饰条毗连两侧的尾灯，经由重新设计的后困绕看起来也更有厚重感，双边单出的排气结构被保留。

#如果你务实，那么这套内饰你应该不会讨厌

CX-4的车厢险些是照着上一代昂克赛拉1：1复制过来的，唯一能区离开来的就是电子手刹，要知道CX-4是马自达里最早用上AutoHold的车型。这套内饰在现在看来已经确实没啥新意了，不外当年的这种条理感处置惩罚在现在看来倒也不外时，上手很是容易。

CX-4的内饰用料更高等一些，再加上马自达自己对内饰用料就极为严苛，这让CX-4的内饰触感要高过同级别车型一大截。包罗CX-4的车厢座椅，填充物的厚度、坐垫的长度以及包裹性设计都是比力不错的。

值得注意的是，如果你喜欢“骚红”配色的车内气氛，那么CX-4是同价位车型中少有能满足你的。履历改款后，CX-4增加了勃艮第红配色这种酒红色的座椅和内饰配色，该色系一般只泛起在高端豪车和跑车上，在此价位区间内险些是见不到的，而且CX-4的这套配色整体还是很正的，看起来并没有什么廉价感。

另外，在改款之后设置方面也有所提升。新增了矩阵式LED大灯、BOSE音响、前排座椅加热/座椅影象、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统等，固然如果你都想要那么就必须要选高配车型了。

#都说CX-4的隔音不错，是真的吗？

其实这个级此外日系车通常在噪音抑制方面不如同级的欧系车，因此也被许多人吐槽。不外当你细翻CX-4论坛的时候，你会发现有许多车主居然说CX-4的隔音水平比同级大多数车型都好，那么这是真的吗？

其实马自达的隔音水平向来体现的就比力一般，不外CX-4的实际体现却没有那么不堪，CX-4在隔音棉和风阻设计方面都举行了优化，之前官方也曾说过CX-4是当下马自达最平静的车型。许多车友实际体验下来，发现CX-4的静音感受确实好过CX-5以及阿特兹，尤其是风噪与发念头噪音的体现，但实际上CX-4的隔音也只不外是同级别正常水准而已，也不能抱有太大期待。

#与CX-5使用相同底盘，但可玩性更高

CX-4的底盘结构和悬架结构看上去和CX-5没有区别，是纯正的SUV根本，但CX-4的前悬架与发念头结构（整体重心降低）都经由精致调校，这使得CX-4开起来很是灵巧，无限贴近昂克赛拉的行驶质感，在山路上猛烈过弯时，完全没有SUV的重心拖沓，这就是CX-4的魅力所在。

另外，CX-4搭载的是与阿特兹、CX-5同样的2.0L/2.5L+6AT的动力总成，2.0L发念头最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。2.5L发念头最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。从账面参数来看，这套动力总成在今天看来也依然不落后，但同级对手装配的基本都是涡轮机，所以在实际的发作力与加速结果方面CX-4还是有一些亏损的，实测2.5L车型百公里加速结果为8.8秒，在中后段动力储蓄上要更好一些，而且燃油经济性也切合家用水平。

#编辑总结

如果对于空间没有硬性要求的话，CX-4其实会比CX-5更能讨得年轻人喜欢。同规格的SUV平台，轴距也相同，甚至在操控性能、内饰用料、NVH的体现上还要略胜一筹，这其实导致CX-5的位置也变得挺尴尬的。不外话说回来，CX-4不能成为主流车型也跟他的设计有关，倘若你喜欢这个Coupe身段，对驾控比力重视、那么CX-4的产物力还是很强的，现在终端也有一定的优惠幅度。