它来了！国产长续航版特斯拉Model 3现身

2 月 12 日，工信部公布了最新的第 329 批新车申报目录，从目录中我们发现了国产长续航 Model 3 的申报信息。看来国产model 3的市场反映让特斯拉信心大增了，要知道在此之前，国产版本的model 3只提供一个版本，而且续航并不如人意，而长续航版本现身新车申报目录则会让消费者多一个选择了。

从申报信息来看，新版本的 Model 3 车身尺寸方面长宽高划分为 4694*1850*1443mm，轴距为 2875mm，同时车尾也依然是“特斯拉” + Model 3 的标识，这些和现在的国产尺度续航升级版一样。

差别之处在于新车的电机功率为202kW，这个动力数据与国产版以及入口版都不太相同，动力要比国产单电机版有所提升，相信是重新调整了电机的功率或者是全新电机。

另外在整备质量上最新申报的版本整备质量为 1745kg，现在在售的国产版整备质量为 1614kg。而此前的入口后驱长续航版的整备质量为 1753kg，与本次申报的 1745kg 仅有 8kg 的差距，相信特斯拉可能在准备国产单电机长续航版 Model 3 车型，至于这 8kg 的差距可能主要还是差别电池供应商的区别。

现在的国产 Model 3 综合工况续航为 445km，消费者如果需要购置长续航版则需要选择入口四驱版本，而入口版的起售价钱到达了43万。

从这次申报的信息来看，国产版和入口版依旧不冲突，已经国产的model 3和申报目录中的长续航model 3都是单电机版本，入口则是全轮驱动版和全轮驱动性能版。至于国产长续航版model 3的续航体现，我们推测凌驾600km不成问题，固然实际续航如何我们会连续关注的。

此前：与宁德时代、LG化学告竣互助

宁德时代在此前公布通告称，将向特斯拉提供动力电池，另外特斯拉和LG化学也告竣互助，相信新车售价或将随着成本继续降低。

特斯拉的国产化对于整个行业都是一个标志性事件，但现在为止，Model 3的大部门供应商还是来自外洋，随着国产化历程的推进，供应链国产化才气发挥其成本优势。特斯拉的焦点产物技术就在于其三电系统，由于松下产能瓶颈，特斯拉引入宁德时代，也意味着海内供应商开始进入特斯拉的焦点环节。

这对于海内新能源车行业有着诸多方面的意义。首先，宁德时代接入特斯拉体系，带来的环节增量，将动员更多的国产供应商进入其供应链，起到类似苹果的供应链示范效应，进一步整合海内的供应商。

其次，现在Model3国产版已经跌进30万以内，皆电在此前预测，随着国产化水平更高，国产车型另有更大的降价空间，甚至跌进25万以内都有可能。对于消费者而言，能够花更少的钱买到同等品质的产物，无疑是一个利好消息；对于竞争对手而言，价钱下压，能够引发其产物力升级。

不外特斯拉此前一直在使用的来自松下的18650/21700柱状电池，而宁德时代主攻软包电池，两种技术偏向如何和谐、电芯整体治理系统上如何博弈，将是特斯拉和宁德时代互助最大的技术难点。

销量节节攀升

特斯拉2019年全年共交付约36.75万辆新车，相比去年增长50%，顺利完玉成年目的。如果说Model S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷和华尔街精英开始接纳电动车，那Model 3就真正实现了电动车的平民普及。Q4季度Model 3的交付占比83%就是一个很好的证明。

多项利好消息放出，也让特斯拉的市值一度飙升至1500亿元。特斯拉定下的2020年50万辆销量，或许并不是天方夜谭。

作者|皆电 周师兄

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