雷克萨斯最自制的SUV，UX是否值得购置？

在海内市场，入门级豪华SUV的选择面也很是广泛，例如打头阵的奥迪Q2L、疾驰GLA，雷克萨斯作为二线豪华品牌的代表，也在2018年正式在海内公布了旗下入门级紧凑SUV雷克萨斯UX，官方订价在28.3万~38.6万之间，雷克萨斯很是自信的将混淆动力车型作为主力车型，在所有设置中仅有一款纯燃油版车型UX 200 F-Sport，虽然不是主销车，但不代表每小我私家都能接受混淆动力，所以今天我来针对这款车型，为准车主梳理一下这款车需要相识的三个关键点。

最自制的F-Sport车型

F-Sport类似于奥迪的S-Line，它指提供外观及内饰的装饰套件，动力系统依旧沿用了普通车型。由于海内雷克萨斯UX 200 仅有F-Sport车型可选，所以这也是雷克萨斯使用F-Sport运动套件中最自制的车型。

可是只管是最自制的F-Sport车型，可是据雷克萨斯先容，F-Sport车型底盘调教与普通车型略有差别，主要体现在改善侧倾方面，同时18英寸的F-Sport轮毂较普通车型的轮毂强度更大。

如果你是外观党，它很值

UX的设计很是前卫，它比BBA的设计越发斗胆，但从外观来说，它切合豪华品牌的所有条件，尖锐的车身线条、标志性的前脸格栅以及充满设计感的车尾细节处置惩罚，险些每一处设计都是经得住重复推敲的，你看前后轮拱的设计，线条的突出让车身显得很宽大，这一切都让人有种观点车的视觉打击。

在紧凑级SUV泛滥的市场，正是需要这种特立独行，甚至说看起来有溢价能力的车型，否则它们只能被说成是贵一点儿的紧凑SUV而已。从这个层面来讲雷克萨斯是乐成的，营造豪华感这也是雷克萨斯擅长的。

两级分化可以说是UX最显著的特征，外表的履历与内在的平庸形成了庞大的反差，你无法在动力上与其他竞品抗衡，内饰除了F-Sport的专属装饰外还是传统的设计气氛，而且由于定位原因，整个UX系列的做工水准都处于雷克萨斯的正常水平之下。因此，在外观让人惊艳的前提下，内饰就只能说充其量还能接受了。

与同平台的丰田C-HR有优势吗？

只管UX是一款入门级的雷克萨斯，可是在用料水平和做工水准上还是要优于丰田C-HR的，对于车辆的调教UX 200 F-Sport显得也越发的切合其豪华品牌的定位，相较于丰田C-HR，雷克萨斯UX 200 F-Sport在操控性和行驶质感之间到达了最好的平衡，首先就是发念头噪音的抑制，正常行驶下发念头是险些没有存在感，在颠簸路况下悬架也能尽可能的制止车身的高频跳动，同时又能较好的抑制转向侧倾，虽然转向较为模糊，可是阻尼调教得让人以为踏实，这些都是UX 200 F-Sport的优势，可是这些优势在较大的价差眼前，似乎显得不太有力而已。

总的来说UX系列最值得购置的还是混淆动力版本，更平静、更精致的行驶体验，而且在油耗体现上也越发可观，同样的预算越发推荐UX 260h，可是如果你对F-Spor特别热衷却又囊中羞涩。同时对动力要求不高，那UX 200 F-Sport就是最实惠的选择。