中国SUV销量王，能称霸印度吗？

文 |和玲

印度，是一个神秘的国家。对于咱们没有去过印度的人，离印度最近的距离就是印度影戏，很感人，很励志，也深深感受到了印度市井的嘈杂。

正好我的同事，春节假期刚刚去过印度，他对我说，印度贫富差距很大，大街上跑的大部门是日系车，最抢眼的还是本土招牌——黄色塔塔小车随处乱窜，不时驶过几辆老式豪华车……“看似杂乱无序，可是当你身处其中，又感受一切宁静共处，没有怨气。”

简直，统计显示，2019年，印度汽车市场前10名中有7款车是马鲁蒂铃木合资公司生产的铃木品牌汽车；另外有三款是韩国现代的车。看来，日系、小车，仍是现在印度车市的灵魂。

又有另外一组数据，印度汽车销量2019年同比下降了19％，创历史新低；可是其中SUV的销量增长了5％。看往复年印度车市的日子比咱们更惆怅。受全球大情况影响，经济生长疲软、需求淘汰、排放尺度日趋紧缩等，被认为是影响印度车市DOWN到极点的主要因素。

最终导致，工厂不得不停止生产以调整库存水平，从而导致汽车制造商，零件制造商和汽车经销商的大量裁员。牵一发而动全身，最让印度政府头疼的是，因为汽车制造业占印度制造业产值的近一半，直接或间接招聘了3500万人。大幅裁员，伤害面很大。

印度的车市也充满了神秘的色彩。一方面，印度车市受重创；另外一方面，印度是个极具吸引力的新兴市场。印度的人口规模约13 亿，平均年事只有27 岁，是具有典型人口红利的国家；印度2023年人口将凌驾中国，成为世界第一人口大国，老龄化预计在2055年之后才来到，相比于中国市场有庞大的生长潜力。

第二子落地印度

有需求，就有时机。印度车市需要“英雄”。日前举行的2020印度德里车展成为了中国车企挖掘印度车市的发作点。长城汽车“包馆”参展，参展的另有名爵、海马等中国车企。中国媒体以网上直播的形式到场了此次车展公布会。

长城汽车亮相2020印度德里车展

在车展上，长城汽车宣布全面深耕印度市场，将建设涵盖研产供销的全业务生态链。先期，将于2021年为印度市场带来旗下两个品牌：哈弗及长城EV。印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先容，哈弗在印度投放的产物线将涵盖全系SUV产物；同时，长城表现，长城EV将在印度实现技术领先、价钱亲民。

印度哈弗汽车有限公司销售和市场总监哈迪普·布拉尔

在研发方面，长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步深化投资。在全球化产物基础上加大本土化研发力度。

在生产方面，长城不仅在印度建设生产基地，还会向其他国家举行产物辐射。同时，长城也计划在印度投资电池的研发和制造。也就在今年1月份，长城汽车刚刚完成与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂告竣协议，长城第二家外洋工厂正式落地印度。

长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

解燃眉之急

在这次车展阵容中，长城汽车全球首发观点车哈弗Concept H、印度首发观点车哈弗Vision2025观点车、全球化SUV版本哈弗F7等，还包罗长城在新四化方面的最新结果：长城R1- L3级别无人驾驶、智能网联座舱及智能家居、顶级尺度的主被动宁静技术、中国首个电动车专属平台——ME平台。

哈弗Concept H观点车全球首发

从现场发回来的图片可见，长城汽车展台人气最旺。同时，吸引了印度各地的50多家意向经销商团体到现场。听说印度经销商对于即将引进的哈弗及长城EV品牌很看好。

长城EV iQ

原因很简朴，能解燃眉之急。现在印度莫迪政府激进的环保政策。从今年的4月开始，印度在全国规模内提前实行了BM6排放法例，严格水平相当于欧6水平，在环保方面已经和世界尺度接轨，市场很是需要有合适的产物泛起。另外，哈弗的SUV全系列产物，能有效刺激现在印度车市唯一增长的SUV市场。

现在还欠好说

有一句话经常挂在魏建军的嘴边，“走出去活的时机大，不走出去只能等死。”刚刚已往的2019年，长城汽车2019年全球销量凌驾106万辆，同比增长仅为0.69%。其中，长城汽车外洋市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。另外，长城外洋第一子俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

长城汽车全球化结构

相比海内市场的短兵相接，长城走出去战略显得越发高效。印度只是长城在外洋面向新兴市场的又一个支点，工厂将辐射中东、非洲市场。走出去这条路，原来就是机缘与挑战并存。究竟之前公共、通用等大公司都在印度市场败北，长城想要在印度活下去的机率有多大？现在还欠好说，究竟其中的可变因素许多。

不外，看到长城走进印度的消息后，网友开始讨论一个很有意思的现象。铃木在我国私家车刚刚进入阶段也是很火的，奥拓、雨燕呀；可是陪同着中国车市的升级，铃木日子很惨，最终于2019年彻底退出中国市场。

在中国凉凉的铃木却在印度火了，而且火爆的水平是，绝不夸张的占据了印度销量的半壁山河……问题来了，陪同着印度市场的升级生长，铃木也遇到了逆境，年轻的印度人需要SUV新产物，污染严重的印度需要节能环保的新能源车型。

天时，地利，人和，一个都不能少。谁抢占先机，谁的胜算就大。走出去这条路，原来就是稳住海内大盘，外洋市场就是纯增量的游戏。印度消费者也许还会说，除了哈弗和长城EV产物，长城皮卡我们也很喜欢。