股票拯救了股票 特斯拉观点股凭什么佼佼不群？

“疫情让本就处于隆冬中的汽车行业雪上加霜”，这是搜狐汽车梳理全工业链局势的《战疫行动》系列中，一个贯串始末的论点。破冰、自救是2020年所有汽车人明确的目的，束手无策却又是当下困局最真实的写照……

固然，在如此大情况中也有着利好消息：克日，搜狐汽车·黑客公布的《疫情下的供应链阴霾》，解读了车企背后供应商的步履维艰。

紧接着，均胜电子等特斯拉的海内供应商们，以及投资了特斯拉的上市公司，却迎来了股市“万绿丛中的一点红”。

越来越多的“证据”显示，特斯拉观点股将成为未来一段时间内，行业中佼佼不群般的存在。

为什么会有如此的逆势上扬？原因在于特斯拉诸多消息与作为带来的连锁反映，以下咱们就来聊聊这其中潜伏的玄机。

[·上海工厂的“中国速度”背后·]

从一片荒地到交付首批国产Model 3车型，特斯拉仅用了1年的时间，其中工厂基础土建与生产线搭建及调试，硬是10个月就完工了。

外貌上，这源于建设方面的“中国速度”，另有土建与生产线调试同时举行、“软硬件”先划分建设再组合到一起，这个工业4.0从制造转向智造典型的新模式。

“奇迹”背后：

首先，是中国政府定下鼎力大举支持特斯拉的基调。大偏向的助力涉及到了建厂、免征购置税等各个层面，于是才有了埃隆马斯克的“谢谢中国政府”。

其次，是海内多家银行给到的资金支持。特斯拉决议在上海建设第三超级工厂之初，很难从美国金融机构“拿钱”。

接着，是与特斯拉建厂速度一样的短帐期。有了海内银行的资金支持，特斯拉展现出了自己的诚意，在建设结款方面财大气粗了一把。这正是供应商以致所有行业的乙方的愿景。

[·美股大涨“打脸”海内证券、投行·]

2020开年，特斯拉美股上演了“火箭升空”大戏，以致现在的回落。关于特斯拉股票方面内容，敬请参见我同事旅美留学经济学硕士白昊天前日的文章。

在此咱们以时间为轴，梳理一下与本文有关的。

1月3日，特斯拉宣布国产Model 3价钱门槛降至30万元以内（299,050元），这个爆炸性新闻的热度，掩盖了同期的另一条消息：今年年底全部国产化。现在看来，后者的重要水平显着是被低估了，这也是特斯拉观点股逆市上扬、相关供应商在疫情下迎来曙光的基础。

1月10日，海内证券、投行对特斯拉零配件国产化举行了详细的分析，普遍看好特斯拉的久远生长，但近期仍有不小的投资风险。

其中，东吴证券曾朵红专家团队长达60页的超详细陈诉末端，就给出了动力电池价钱连续走低、压缩盈利水平，汽车投资增速下滑，以及中美商业战的不确定因素等风险提示。

1月13日（北京时间），特斯拉每股突破500美元大关。紧接着“打脸”就来了，特斯拉股价开始了历时三周多时间的“升空”。

特斯拉这波股价发作式增长，有着诸多原因，涉及前文提到的上海工厂一年内竣工、国产Model 3开始交付、中国政府对特斯拉免征购置税，以及柏林工厂项目开工、全年销量达36.75万台，销量同比增长超50%等等。

这些利好消息，令其第四季度财报尚未公布，股价就已被一些投资机构推到了500美元以上。

种种迹象讲明，特斯拉已经有了完备的“造血能力”，不再依赖资本输血举行生产谋划运动。这正是海内多家造车新势力所追求、却长路漫漫的目的，同时也是海内供应商可以凭借的“东风”。

2月3日暴涨19.9%、2月4日创下每股968.99美元的最高纪录。

让人们对特斯拉有了全新的认识，所有看法直指企业从汽车制造商、集成商转向科技属性这个焦点，印证了去年11月份摩根士丹利金融服务公司分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas），关于“特斯拉在投资人眼中并不是汽车公司，而是一家科技公司”的说法。

在股市以致企业自己的未来生长中，有着谷歌、苹果等硅谷巨头的乐成路径可以作为模板的预测。

这种行业论调，让笔者自身也对特斯拉的看法也有所“进化”。此前我们在体验特斯拉的车机系统之时，认为其整车OTA以及与手机一样的高频率升级节奏，就是“汽车界苹果”之称最有力的证明晰，比挖来苹果等科技巨头高层更有说服力，谁曾想此次股价“升空”更广义的例证才是。

[·特斯拉观点股涨停映射投资人态度·]

陪同特斯拉的股价“升空”，海内的特斯拉观点股大涨逆车市隆冬之势大涨，其实都不算意料之外。而在疫情发作、汽车行业迎来雪上加霜的深寒之时，股票一连涨停，显得那么佼佼不群。

这其中，笔者2018年6月份以每股35.74元买入均胜电子，虽然截稿之时仍未突破30元大关，但已然泛起了一连涨停的好消息，且未来涨势可期。如此局势，源于前日均胜电子紧邻特斯拉上海工厂的上海临港均胜汽车宁静系统有限公司，收到特斯拉中国的定点意向函。

新供应项目涉及金额约为15亿元人民币，订单生命周期约为3-5年。再加上均胜电子汽车宁静和电子两大事业部更早前获得的总计75亿元订单，累计获特斯拉订单总额到达了90亿元。

固然了，除了笔者自己被套所关注的均胜电子，特斯拉海内供应商中的动力电池巨头宁德时代，以及供应车身、底盘及内饰部件的拓普团体、主攻热治理系统的三花智控、生产高压继电器的宏发股份等等，以及其它投资特斯拉的海内上市企业，团体出现出了或涨、或坚挺、或跌幅较小，逆大盘走势的体现。

究其原因，其实就是反映了资本市场对于特斯拉及其供应链的看好。在我们近期与汽车及财经行业专家的相同中，大家的反馈是一致的，且投资人如此态度的原因很好明白：资本市场自己就是一个敏感度极高的领域，在疫情突发的大配景下，自然是选择前景更好的。究竟松下（提供动力电池的）等供应商，有着可以复制的乐成轨迹。

另外，特斯拉的供应商“圈子”中，分为配套国产与全球市场的两部门。就时下的情势来看，均胜电子、拓普团体、三花智控等这些能够陪同特斯拉“出海”的企业，预计将会更早消化掉疫情带来的负面影响、挣脱逆境。

[·完备“造血能力”是迎头遇上 焦点技术早已厥后居上·]

几年前，没有任何造车履历与履历的特斯拉，市值竟然凌驾了公共+宝马两家百年车企的总和，这谁敢信？其时再看好特斯拉的人，也没有这么高的预期。而如今，天方夜谭成为了现实，并成为了疫情之下，海内供应商的救命稻草。

于是，针对特斯拉这艘将供应商捆绑在一起的大船，不少人讨论的话题从股价大涨、疫情下的局势，遐想到了它的已往和未来。即所谓的站在当下，忆往昔、展未来。从笔者的角度来看：相较于传统车企，特斯拉形成完备“造血能力”是迎头遇上，那焦点技术层面的优势早已是厥后居上了。

回首已往的迎头遇上。特斯拉曾履历了如今海内造车新势力一样起步期的难题重重，哪怕此次美股“升空”之前都算不上一帆风顺。在此仅举两个起步阶段的例子。

第一，最初的从无到有，没有任何造车配景的特斯拉，是找戴姆勒团体（疾驰母公司）换来的部门部件生产模具。这正是早期许多人初见Model S之时，认为内饰部门模拟疾驰的出处。

第二，特斯拉的超级工厂，一直都没有到达埃隆马斯克对外宣称的超高自动化率。曾有美国媒体报道，特斯拉位于内华达州的第一超级工厂，买的是丰田的二手生产线，工人数量是丰田美国工厂的几倍，但效率却是相距甚远。

展望未来的厥后居上。特斯拉极具前瞻性的电子架构与产物偏向，让许多老牌车企如今只能望其项背。

首先，从今年的CES2020展出的“黑科技”，到中国电动汽车百人会上专家、从业者们的看法，都在表达着科技在汽车未来生长中的重要职位。

借用曾就职于北汽团体的“老革命”郑刚，在履新华为智能汽车业务副总裁时所说：“在北汽事情了近20年，多花一点时间看清楚下一个10年的偏向，还是很有须要的。”选择汽车科技领域，正是他眼中的汽车行业的“下一个10年”。

∆华为智能汽车解决方案业务单元（BU）副总裁 郑刚

汽车科技进步详细到车辆之中，乃是电子系统功效种类、零部件数量的增加，其关键在于合理的载体与处置惩罚速度，前者即车辆的电子架构，后者全看焦点芯片的硬实力。

先说电子架构，现阶段的传统车企，绝大部门汽车动力系统、主动宁静、多媒体以致车窗的模块都是“各自为战”，大家之间的“交流”很低级。而未来自动驾驶等需要各部门协同作战的应用场景，一个能够统管全局的载体很是关键，其重要水平可与整车平台相提并论。

这方面特斯拉早就有明确的计划：搭建一个高度整合、细化水平又可与神经元相提并论的电子系统，升级潜力大的软件架构，形制品牌自己的生态。后期无论科技怎么变，都不用像再去花时间与成本重新开发，最多只需凭据数据提升处置惩罚器等硬件即可。

接着说芯片，更多的功效势必会给处置惩罚速度提出更高的要求，芯片这个控制焦点在算力上将呈几何倍数的增长。

这方面，时下尖端的产物与技术主要集中于Mobileye的EyeQ系列、英伟达的Drive PX系列等外洋科技巨头手中，所有车企唯一能与之同日而语的，正是特斯拉的FSD系统芯片。所谓的厥后居上由此可见一斑。

全文总结：综上所述，特斯拉供应商们在疫情之下的佼佼不群，有着中国政府鼎力大举支持、投资人看好等外部因素，而能扛过逆境形成“造血机制”、活到股价大涨，并在汽车科技的未来结构中处于领先职位的自身履历，本就是汽车行业里独树一帜的存在…

最后，正如笔者在前两天的文章中所言：无论2020年汽车行业破冰到什么水平，是否能够到达自救的效果，做出努力至少能保持主动，不忘初心、方得始终。搜狐汽车《战疫行动》系列文章，将陪同所有汽车人一起共渡难关。

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