只待疫情散去：自驾路虎揽胜极光，在空谷中狂舞

待那万物苏醒、春暖花开之时，因为憋太久，只待战胜疫情，一定想去兜兜风。

追念17年前防“非典”疫，刚刚建好一间录音棚，准备录上几个摇滚乐队，大干一场。无奈，SARS袭来，北京是抗疫主战场。人人戴口罩，且居家淘汰外出，主基和谐现在没有区别。紧张却谈不上，只是将音响开大了音量，憋在家中那段时光，年轻的心总是盼望去原野滑翔……

武汉陌头的萧索，也非个案。瞟了一眼窗外的六环，已无日常的拥堵，当下隔离自然是主基调。只能在线上看那那山川俊美，江河绮丽，林木神秀，疫情排除后，恨不得连忙就去自驾游揽胜。

不禁想到英格兰名车，路虎揽胜极光。10个月前的上海车展，曾采访了路虎揽胜极光外观设计师Water兄。克日整理拍摄照片，仍为其优美的工业设计所折服。

与路虎家族旗舰车型Range Rover（揽胜）设计气势派头迥异，低端车型Range Rover Evoque（极光）的视觉转达更犀利。它的轮廓依然清晰，但微具俯视的姿态更运动。如果将路虎揽胜巅峰创世加长版对应NBA第一巨星张伯伦，则这台身形强健的Evoque（极光）像极了那位WBO著名拳王弗洛伊德·梅威瑟。

Evoque（极光）的前大灯酷似梅威瑟眼神，身形亦然。Water先生将这台车的工业设计做到无懈可击。路虎家族的经典直线线条界说了这台车犀利的气质，只有前机械盖子和车尾部，才配以恰如其分的弧线。与家族老爷爷纯越野车路虎卫士差别，Evoque（极光）是一台都会SUV，它在工业设计和工艺美术方面的追求，是将方与圆、刚与柔融合。这种融合还体现在双色悬浮式车顶，为车身形态增加了时尚感，也更切合青年消费者的审美品味。

Evoque（极光）的进气格栅理智而清晰，与时下国产主机厂热衷的满天星前脸格栅迥异，显示了国际一线工业设计的严谨和冷静。过于抢眼的满天星格栅，意味了视觉清晰度也就是整个前脸微对比度的剧增，将车头的嘴型放大到极限后，那些数不外来的星星简直像满口的碎牙。也只有疾驰AMG与林肯能将这个设计发挥好，它们仍然不敢让其占据前脸更多区域，而在正中镶入庞大的品牌Logo，与满天星形成庞大的视觉反差。Evoque（极光）的波纹进气格栅亦基于相同理念，在其之上恰好是车子的品牌标志。

路虎的全地形通过能力毋庸赘言。福特当年收购路虎，就是为了将这套全地形反馈适应系统装到自家的SUV上。这么说吧，纯越野车除外，奥迪的Quattro托森系统与路虎的TR全地形反馈是SUV里最好的，这话应该没人抬杠吧？

Evoque（极光）干的不是牧马人罗宾汉的事，牧马人也没有Evoque（极光）蕴含的舒适感及科技感。新一代极光换装英吉力引擎，并设计了“可调动态模式”。我以为可以这么明白，就是通过调整ECU、TCU等DSP的反映能力，让操控性升级。与降档提转速纷歧样，这是对油门响应速度、变速箱换挡时机、转向力度以及悬架软硬全面调整，让消费者感受像换了一台车。座椅、内饰、车机功效性亦不必赘述，路虎本就是豪华SUV同义词，它还从来没有过像沃尔沃一样，让人赞叹性价比。喜欢的话，开就行了。

开着Evoque（极光）从高速公路而始，遇荆棘不足为惧，走坡道如履平地，行至远方的空谷。跳下车子，打开身体，狠狠吸一口纯氧，在自然中清风中劲舞！