风雨中，长安汽车设计气势派头再度“摇摆”，背后有何隐患？

在2019年，海内车市再度泛起大幅下滑，据乘联会数据显示，2019年全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。而以往排名中国品牌前列的长安汽车也不能破例。据悉2019年长安系中国品牌总销量为128万辆，相比2018年的150万辆下滑了14.67%，下滑幅度远超行业整体水平。

另外受销量下滑的影响，1月30日，长安汽车公布最新业绩预告显示，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟泛起如此大幅的下滑，确实有些不行思议。销量和业绩的大幅下滑，也让长安汽车进入了“岌岌可危”期。

而相比长安汽车销量和业绩的大幅下滑，更令人不解的是，长安汽车未来的生长偏向也开始摇摆不定，而这一点从长安汽车设计气势派头的变更开始显露。

日前，长安汽车一款全新SUV车型——UNI-T正式曝光，而与现在在售的长安CS75PLUS、CS55等SUV车型差别的是，这款全新车型的外观设计气势派头再度发生了庞大变化。据悉，长安UNI-T的前格栅的被称作“无界限设计”，是由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，前脸就是前格栅。

而由于前格栅的“无界限”，也导致了前大灯的“没位置”，变得越发“边缘化”，因此这款新车也接纳了分体式大灯的造型设计。固然除了“大嘴式”进气格栅、分体式大灯设计，UNI-T还将悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手等时下盛行的设计，也一股脑的举行了接纳。

固然，把这些时下盛行的设计元素“堆砌”起来，并非一无是处，起码能够起到吸引眼球的作用。可是过于激进，对于消费者就意味着个性、非主流。而这首先就把自身的消费群体缩小，对于后期产物上市后的销量增长，也并非是好事。

再回到这款新车的设计元素上，其实UNI-T确实还能看出“DNA”的家族线条，这就是当初长安汽车在2017年公布的“极流”观点轿车展现的“雷克萨斯风”前格栅线条。如今UNI-T能够保留这个设计，也显示出长安汽车设计师对“雷克萨斯”气势派头线条较为满足，究竟接纳该气势派头的CS75PLUS在当前确实实现了热销。

可是当初，长安汽车“智色双旋”设计理念战略会上，推出的专属于SUV产物的"御岳"观点车的设计气势派头，已经荡然无存。

而长安汽车设计语言难以延续，一直都是这类国有企业在制定产物计谋时惯有的问题。其整体造型语言延续的时间会随着高层的变更而随时发生变化，这对于长安汽车的设计师而言也颇有些无奈。

关注长安汽车的消费者可以相识到，在前些年长安汽车的轿车和SUV产物的整体设计气势派头，可以说有些杂乱无章，并没有统一的家族式气势派头。甚至部门车型还存在抄袭的影子，少不了消费者的吐槽。不外值得欣喜的是，在2017年4月份长安汽车“智色双旋”设计理念的推出，让人们看到了长安汽车在设计方面终于走上了“正轨”。

而现如今，仅2年多时间，长安汽车的设计气势派头就再度发生“摇摆”，很容易导致消费者的品牌认同感缺失，进而对其未来的销量形成严重的影响。

近些年，中国品牌确实受到合资品牌的挤压，整体市场占有率在下滑，不外依然有一些品牌能够在逆境中站得住脚跟，实现逆势增长，同时在高端品牌上也有所斩获。

现在来看，长安汽车在设计方面已经落伍太多，最重要的是，留给长安汽车时间也不多了。

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