复工生产，特斯拉观点狂飙！复工首日：单人座大巴运送员工入厂

今日，特斯拉上海工廠正式復工，成為國內最早一批覆工的車企之一。港股特斯拉观点股拉昇，贛鋒鋰業大漲14%，報價31.3港元，今年以來漲逾60%。此外，比亞迪大漲5.26%，比亞迪電子漲2.5%。A股特斯拉观点也集體走高，北特科技、永利股份、贛鋒鋰業、秀強股份、奧特佳等五股漲停。

2月8日上午，上海舉行市政府專題新聞發佈會，介紹上海最新出台的支持服務企業平穩康健發展若干政策措施。發佈會上，上海市政府新聞發言人徐威表现，位於上海自貿試驗區臨港新片區的特斯拉上海工廠，定於2月10日復工生產。臨港新片區管委會表现，針對特斯拉等重點生產企業的特點和復工中遇到的實際困難，將全力協調，幫助企業儘快投入生產，能夠正常生產。

上午7點30分，記者驅車到達上海特斯拉臨港工廠時發現，工廠周圍防疫佈局措施明顯升級，大量安保在上海工廠門口維持秩序。

非特斯拉員工車輛（包罗記者車輛）一旦在廠區門口停滯，即有相關安保進行盤問和勸離。

每台車在進入前，需要檢查事情證與停車證。正式進入廠區前，還要再經過一次檢查。

上午7點40分，員工停車場開始忙碌起來，從停車場入口的治理人員，到胸前掛着特斯拉工牌的員工們，都自覺佩带口罩。

上午7點50分左右，載着員工的大巴開始駛入特斯拉廠區。記者目測到，大巴以單人座方式運送員工，相信此舉是為了儘可能制止潛在的交织熏染。

而以私家車方式進入的員工，在停車後，以很是有序的排隊方式進入廠區。

上午8點15分，記者在員工停車場看到，仍有靠近半數的車位空置。一位不願具名的汽車業內人士告訴記者，除了须要的崗位外，非须要文職崗位可能還是摆设居家上班，以此更好應對防疫布控要求。

停止記者發稿，特斯拉方面並沒有迴應記者關於此次復工的採訪請求。

事實上，早在2月5日，臨港新片區管委會召開防疫防控事情部署會議上，管委會高新產業和科技創新處就對《關於做好臨港新片區企業新型冠狀病毒熏染的肺炎疫情防控事情的通知》（下稱“通知”）進行了具體部署。

《通知》指出，規模在100人以上企業，實施最為嚴格的園區和企業訪客登記和收支制度；要將企業和個人自覺申報與社區主動排摸結合起來，並實現信息共享；園區、樓宇及企業相關返滬人員新增信息要做到逐日報送所在鎮（社區），做好人員信息交织比對。

此外，要限制園區、樓宇內的人羣集聚活動，取消各類大型公共活動；加大對人羣麋集公共場所的預防性消毒和通風事情頻次。

《通知》還指出，要確保食品宁静，實行分企業、分部門的事情期間個人獨立用餐。

2天前，上海市舉行市政府專題新聞發佈會，市政府新聞發言人徐威表现，位於上海自貿試驗區臨港新片區的特斯拉上海工廠，定於2月10號復工生產。

臨港新片區管委會還表现，針對特斯拉等重點生產企業的特點和復工中遇到的實際困難，將全力協調，幫助企業儘快投入生產，能夠正常生產。

同日，上海市政府副祕書長、管委會黨組書記、常務副主任朱芝鬆在特斯拉上海工廠檢查疫情防控和復工復產事情時指出，嚴格落實疫情防控各項措施，切實保護和關愛好員工，全力做好防護物資保障，加強員工生產生活治理。

儘管特斯拉上海工廠復工時間相比同行更早，但終歸還是延遲了。受此影響，不少特斯拉準車主在新浪微博上對國產Model 3能否按時交付表现擔憂。

此前2月4日，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博透露，原定2月初的交付會暫緩，特斯拉會盡力在疫情好轉後補上之前暫緩的速度，公司正制定各種計劃中。

但现在為止，特斯拉官方並沒有給出具體的交付時間表。

也有知情人士稱，1月20日左右下訂單的用户要到第二季度才气提車。

在上週公佈四季度財報的電話會議上，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表现，Model 3的暫停生產可能會略微影響公司在2020年第一季度的盈利能力。

延遲交付的消息讓特斯拉股價從900多美元的高位連續兩天分別下跌20%和13%後跌至748美元。

另一方面，伴隨着上海工廠復工消息的同時，特斯拉宣佈與同屬臨港新片區的均勝電子達成供求關係。

2月7日，寧波均勝電子發佈通告稱，其子公司上海臨港均勝汽車宁静系統有限公司於克日收到特斯拉（上海）有限公司的定點意向函，正式確定臨港均勝宁静為特斯拉國產 Model 3和 Model Y 車型的供應商。

值得一提的是，兩者在上海的工廠僅相距3公里，為此次互助提供便利。均勝汽車宁静系統有限公司也於2月10日復工，為特斯拉上海工廠此後的產能爬坡和交付進程提供保障。

今年，特斯拉供應鏈將全面國產化。此前特斯拉曾透露，现在下線的國產Model 3零部件國產率為30%，在不斷增加國產零部件供應後，今年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底可全面100%國產化。

外界估算，當前售價超過32萬的國產Model 3標準續航版在國產化率達到100%後有望降低至22萬左右。

海通證券的研究強調，氫氧化鋰现在是個分化的市場。出口的均價一直維持高位，8萬元/噸，不管散單價格如何。整車廠認證兩年，LG松下認證一年多。高質量供應，壁壘極高。

方正證券表现，特斯拉頻超預期，對產業產生較大催化作用，重點關注日系車企和一線自主。2020年吉祥汽車、長安汽車及廣汽集團自主品牌都將投入更多新產品，有利於其擴大市場份額。

招商證券表现，外洋車企有望開啟新一輪快速增長，中國中游將顯著受益。近幾年，外洋傳統大車企陸續啟動在新能源汽車領域的戰略投入，根據其重要車型/平台的推車時間，預計2020-2021年開始將開啟新一輪快速增長。中國電池质料企業在全球數碼電池的發展過程中已有競爭力，而過去5年，在中國新能源汽車產業大發展中又培育出了具備競爭力的動力電池產業羣。長期看好有能力深度切入外洋主流供應體系的中游公司。

來源：新浪港股