宁德时代“供电”国产特斯拉有望拉低售价20%

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虽然宁德时代公布通告称,公司与Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司签订协议,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产物,不外,特斯拉没有责任和义务必须购置公司产物,这份协议对公司未来谋划业绩的影响具有不确定性,提请投资者关注相关风险。值得注意的是,自从2月3日A股市场开启鼠年第一个生意业务日后,宁德时代的股价就一路蹿高,停止2月10日上午新京报记者发稿时,盘中生意业务已经摸高169元/股。业内人士认为,这是中国动力电池制造工业链获得国际认可的又一突破。

特斯拉与宁德时代强强团结

在上述这份协议中,关于标的销售数量及金额并没有明确约定,只是划定,在2020年7月1日至2022年6月30日,特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池,详细采购情况特斯拉会凭据自身需求以订单方式确定。这不禁让人们推测起来,宁德时代到底能在特斯拉身上赚到几多钱。其实,在销售前景上,特斯拉对中国市场一直是野心勃勃的,此前特斯拉提出的2020年的“小目的”,就是年交付量要突破50万辆。对此上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良对新京报记者表现,宁德时代和特斯拉划分是新能源汽车中、下游全球领跑者,双方均连续投入高额研发支持技术不停逾越,互助代表着巅峰技术的融合,是双赢之举。单单从成本角度看,作为中国排名首位的动力电池供应商,宁德时代的电池在海内具有一定的价钱优势。

据相识,从2009年起,松下一直是特斯拉独家动力电池供应商。不外,随着近两年Model 3车型需求量不停增长,特斯拉与松下开始泛起矛盾。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表现,因为松下产能原因,导致Model 3车型生产受到影响。2019年4月,松下正式宣布暂停对特斯拉上海工厂投资,双方关系迅速降温。

国产Model 3价钱期望25万元

今年1月,特斯拉将国产Model 3车型售价由35.58万元下调至32.38万元,再加上2.475万元的国家新能源补助,该车型实际售价约29.9万元,这是价钱首次下探至30万元以内。此外,作为纯电动车型的Model 3,还能享受一线都会的牌照优惠,好比上海车牌成交价突破9万元、深圳也已凌驾6万元。全国乘联会秘书长崔东树分析认为,“随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡,未来特斯拉国产车型的价钱下探空间还是很大的。”他预计今年下半年,国产Model 3车型的售价就有望降至25万元,降幅靠近20%。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾经透露,现在特斯拉上海超级工厂零部件当地化率为30%左右,计划到2020年7月提升至70%-80%,年底国产Model 3将实现全部零部件国产化。事实上,国产化不仅会让国产车型再遇降价窗口,另有助于特斯拉降低成本。相关财报数据显示,2019年四季度,特斯拉综合毛利率为18.8%,环比下降0.1%;整车销售毛利率为21.6%,环比下降0.2%。与此同时,特斯拉汽车销售业务的营收成本到达48.15亿美元,环比增长19.95%。Model 3完全实现国产化后,原质料开支可节约10%-20%,制造用度下降50%,人工用度降低75%。据此测算,总生产成本能下降20%-28%。这意味着,国产Model 3车型毛利率将到达35%。

二梯队动力电池企业反转无望

2020年全球主流车企开始结构新能源汽车,电动化趋势进一步明确。殷承良表现,特斯拉的国产化,将会促进海内新能源汽车工业链的进步。据统计,在特斯拉全球供应链上,涉及130余家中国供应商,中国企业占比过半。其中最受益的就是新能源电池生产企业,因为电池组是新能源汽车成本最大的一块,也是利润最高的部门。

日前,宁德时代披露了《2019年年度业绩预告》,实现归母净利润约40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%;扣非净利润约35.98亿元-42.23亿元,同比增长15%-35%。从装机量来看,2019年宁德时代装机量为31.71GWh,占比51.01%,直接提升了10个百分点,排名第三的国轩高科的装机量是3.31GWh,仅仅是宁德时代的10%。互助供应商包罗特斯拉、宝马、公共、沃尔沃、广汽传祺、吉祥、北汽新能源等超级客户,此外,宁德时代还与宝马和广汽传祺投资建厂。殷承良表现,虽然特斯拉产能爬坡以及车型投放连续超预期,未来国产版Model 3/Y销量的提升以及完全国产化率的实现,将动员相关供应商需求的连续放量,可是,动力电池生产企业的分化也会越来越极端。2017年,我国动力电池企业共有155家,到了2019年只剩下80家左右,其中能真正实现装机量的仅40家。预计未来3年内,仅有不到20家能够存活。

新京报记者 刘阳 图片泉源 企业官博

编辑 张冰 校对 危卓