蔚来获1亿美元融资，能面临更艰难2020车市吗？

疫情下的一则好消息。

作者 | Dude

在这个疫情艰难的时刻，蔚来汽车带来了一个好消息。

2月6日，蔚来汽车宣布近期已完成累计1亿美元的可转债融资。本次投资方为两家亚洲投资基金，数额划分为7000万美元和约3000万美元，且均为“非关联方”，即单纯的财政投资人。

此外，蔚来相关人士确认，2019年Q3季报中提到的划分来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资现在已全部完成。

对于2019 年前三季度净亏损 12 亿美元而言，1亿美元的融资也许并不能够从基础上解决资本短缺的问题，但对于资金短缺的蔚来而言，是一笔能够提振信心的资金。

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EC 6能否复制「Model 3」奇迹？

如何卖出更多的车以及找到更多的钱，依旧是2020年，蔚来需要解决的两大问题。

前不久股价一度飙升至969元美金/股的特斯拉，也多次遇到资金短缺的问题；而「Model 3」的大卖，就是把特斯拉带出资金牢笼的重要原因之一。

据特斯拉2019年第四季度，特斯拉交付11.2万辆新车，其中绝大部门为Model 3，全年交付36.8万辆，同比增长50%，完玉成年目的。

蔚来如何找到之于自己的「Model 3」是一个关键问题。

在2019年的NIO Day上，蔚来亮相了一款新车——EC 6 ，这是一款轿跑车，用于对标即将交付的Model Y。为了保持在与特斯拉竞争时的灵活性，李斌没有现场宣布这款车的详细设置和价钱，只是表现将在7月宣布价钱，9月开始交付。

但轿跑是一个小众的市场，而且EC 6 和 ES 6相似度高，相互之间可能存在相互倾轧的情况。再来看ES 8和 ES 6 的情况，停止至现在，蔚来销售了凌驾3万台ES 8和ES 6，总销量在造车新势力中排名第一。

为了抢占在SUV的市场份额，蔚来在2019年的NIO Day上也公布了全新ES8，全新ES8 六座售价47万6起，七座46万8起；全新ES8 签名版 六座56万6起；七座55万8起。

在2019年NIO Day后，秦力洪接受新智驾在内的媒体采访时表现，蔚来并不会做特别自制的车，并不切合蔚来的定位，蔚来所定位的就是中国主流的高端市场，不会涉足中低端汽车市场。

因此，如何平衡高价钱定位和大规模销售之间的关系，是摆在蔚来汽车眼前的一道难题。

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更艰难的2020

一直以来，蔚来做一家「用户企业」，对于用户明白的极致明白，组成了蔚来奇特的竞争优势。

从2019年蔚来所举行的「NIO Day」可见一斑，蔚来车主使用自有的广告牌资源为蔚来打广告；蔚来澳门车友会自费租赁园地、搭建展台到场今年 10 月份的澳门国际车展，以自己的车作为展车；更为难过的是，2019年蔚来的新车销售有48%都是老车主推荐。

在秦力洪看来，这些都是其他豪华车企难以复制的品牌要素，也是蔚来汽车深厚的护城河。

但2020的车市，是一个更为艰难的市场。

据盖世汽车研究院预测，2020第一季度我国乘用车产销量预计将下滑30%-35%，尔后随疫情稳定、产能恢复、汽车消费需求回增等多方面影响，产销量会在第二季度开始收窄跌幅，三四季度发力补回。但如果此次疫情影响车市的连续市场为1-4个月，预计2020年全年乘用车销量下滑幅度将在3-6%。

在近两年汽车市场疲软配景下，疫情连续将加剧短期出口及海内车企采购需求下降，面临庞大的资金流动性风险和庞大的生存压力。

除此之外，BBA、福特也相继推出自己的产物，在同一个高端电动市场上举行较量。

秦力洪认为，蔚来2020年的主要压力并不会来自新增加的竞争，新的入局者会将一同把高端电动车市场打开。

事实上，在整个2019年车市下滑之际，「30-50万」的高端汽车是唯一一个增长的细分市场，也是一个充满时机的市场，新能源汽车的勃兴将会助力蔚来打开更大的局势。

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依旧是排头兵

纵然2019年，蔚来源经了电池召回、新能源电动车的补助退坡、股价滑落靠近至1块美金的难关；2020年，蔚来汽车依旧是新造车的排头兵，这个基本面是没有发生变化。

在获得了1亿美元的过冬储粮以后，蔚来需要扩充自己的营销体系，夯实相关的充电设施，使得自我造血的能力更为强，同时也使得蔚来的规模效应能够更进一步凸显。

2019的NIO Day上，蔚来公布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开始交付，将显著提升蔚来旗下所有车型的续航。

此外，李斌宣布蔚来将推出一项新的服务模式——Battery as a Service（「电池即服务」），让用户按需升级电池包，拓展「换电」的更多优势，李斌认为「电池服务化」在 2020 年能到达一个突破点，会酿成一个新的生意。

扩张销售网络方面，也是蔚来亟需要做的事情，停止2019年底，已经有22家蔚来中心和48家蔚来空间，笼罩52个都会，这些销售网络的扩张，将会拉升蔚来汽车销量的提升。

降本也是蔚来重心所在，在2019年的蔚来财报中，蔚来首席财政官奉玮表现：“第三季度，蔚来还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和治理用度以及研发用度比第二季度划分降低了18.1%和21.3%。”

在疫情笼罩的当下，蔚来能够顺利完成1亿美元，也是一则强心剂。

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