在泰国霸榜的日本车，2019年是怎样的体现？

撰文 | 艾斯帝夫

在刚刚已往的2019年，泰国汽车市场实现全年1,040,123辆的销售结果。对比2018年，同比下滑-0.2%，可以说“大盘”基本上体现平稳。

在所有售卖汽车的品牌中，泰国车市的大赢家当属日本的丰田汽车——2019全年卖掉319,822辆，拥有30.75%的市场份额，是市场上拥有极大招呼力的领头羊。

2019年泰国市场品牌Top 10

而第二名是商用车大户五十铃。在泰国，五十铃的职位较高，其柴油发念头和皮卡拥有较高的市场认可度。2019五十铃全年售卖177,864辆新车，市场份额17.1%。

第三名则是本田，以128,651辆的结果斩获12.37%的市场份额。而本田贩售的车型中，基本又集中在入门级的低端市场。由此不难发现，三大日本品牌“各自为政”，相互间既是竞争关系，又存在某些市场互补，基本攻克了泰国市场过半数的市场份额，也算是一大奇观了。

作为东南亚仅次于印度尼西亚的第二大经济体，在近七年时间以来，泰国海内对于汽车体现出了强劲的需求。一方面，主机厂追随泰国经济生长的程序，纷纷扩大产能并投放全新车型；另一方面，泰国小我私家可支配收入的增加，也使得海内的新车产量不停提升。

在泰国恒久霸榜的丰田Hilux

但万事都有两面性，在车市繁荣的背后也隐藏着庞大危机。自2012年泰国政府推出刺激新车消费的措施以来，也在车市中制造了庞大的泡沫。

尤其在2012年，当车市全年销量到达143万辆的“优秀结果”以后（包罗HCV，大型商用车），到2016年的时候全年销量甚至下滑到768,000辆，一夜之间回到了2011年的水平。

第二名五十铃D-Max迎来了全新换代车

幸亏泰国经济在2017年开始缓慢苏醒，汽车行业销量也在履历一连两年的增长之后，到2019年基本处于平稳的态势了。回看2017年车市苏醒原因，可以看到主因是2012年政府刺激举措下买车的人开始逐步淘汰旧车，并购置新车。

而在2019年，众多厂商在泰国市场投放了全新车型，好比福特针对Ranger皮卡举行了一次年度改款，不仅增加了装备，也对外形举行了修改。此外，五十铃也推出了全新一代D-Max皮卡，以希望继续牢固自己品牌、单一车型排行第二的现状。

福特Ranger也经由了小改款

作为生长中国家，泰国的都会与乡村界限较为模糊，同时国家对于乘用车的使用也没有特别限制，因此也使得皮卡市场蓬勃生长。从2019年车市销量榜单中我们就可以发现，在前十名脱销车中，有四款为皮卡车型，有一款为硬派SUV。

2019泰国市场新车销量Top 10

四款皮卡车型，凭据销量排名划分为丰田海拉克斯（Hilux）、五十铃D-Max、福特Ranger以及三菱Triton（L200）。而那款排名第十位的脱销硬派SUV是丰田Fortuner（奔跑者），在海内也有销售，从平台关系来看，这款车和Hilux皮卡有诸多相似处。

相比美国品牌的皮卡，日本品牌的皮卡车型因其尺寸适中、发念头主力为中等排量的汽油或柴油机，同时另有众多变形车身模式以及价廉物美的特性，而大受东南亚、中亚地域的消费者喜爱。

除皮卡车型以外，泰国车市前十名里的车型基本就沦为入门级廉价车的天地了。好比我们熟悉的马自达2、丰田Yaris（对应国产Yaris致炫）、本田思迪（City）和Yaris Ativ（对应国产威驰）无不是这类车型。

泰国市场的Yaris跨界版

Yaris Ativ，对应海内的三厢威驰

前十名里，唯一的主流紧凑型轿车是本田思域，不外在2019年只卖了28,523辆，同比增长6.3%。相比第一名Hilux的152,611辆，差距显然比力大。

而从销量前十的品牌来看，有两件事比力有意思。第一个是日产物牌下滑到了第七，其市场份额从2010年的10.4%下滑到了当前的6.17%。

另一个是MG品牌，作为上汽团体收购来的英国汽车品牌，经由技术革新和车型迭代，现在基本上是根据自主品牌的模式在谋划。

生长态势良好的上汽名爵

MG在泰国现在排第八名，在日产之后。虽然2019年全年只卖掉了25,242辆新车，可是市场份额有2.43%，同比增长6.3%。对于中国汽车输出来说，这显然是好事。【END】

本文数据泉源：focus2move