实力“放倒”汉兰达！长近5m重约1.9吨，高速稳如牛但不被问津

前言

在买车时越来越来多的家庭倾向大空间、大尺寸的七座SUV车型，从2015年二胎政策开放后，许多家庭再添丁，相比小轿车大空间的SUV实用性更高。而说起七座SUV车型，大部门朋侪首先遐想到的即是丰田汉兰达，只管现在市面上的七座SUV车型五花八门，但能够撼动它职位的险些没有，虽然在销量上汉兰达一直居高不下但绝并不代表同级别市场内没有实力逾越它的车型。

好比我们今天要聊的这款七座大空间SUV，它的实力完全可以“放倒”汉兰达，而且在终端售价上与汉兰达相差不多，它就是来自马自达的中大型SUV-CX-8，拥有近5m的车长且自重约1.9吨，高速稳如牛但销量却难有突破，12个月累计销售仅为1476台，完全可以被称为不被问津。那为什么说它的实力可以放倒汉兰达？让我们一一剖析。

静态外观更具张力

在静态方面，前脸接纳较为细腻的手法打造，将马自达家族式“魂动”设计理念融入其中后颇具时尚性，精致的横纹镀络饰条与“海鸥”造型Logo打造的进气格栅简约且大气。侧身腰线锐利平整，辅以下方刚劲有力的20寸轮毂让它的侧身视觉上更具张力，尾部贯串车身的镀络线条将车辆条理感再次突显，“魂动”理念的后灯为其带来了时尚性的一面，整体搭配在一起后无论是时尚感或精致感都要比汉兰达更胜一筹。

气氛营造运动、时髦

来到内饰，CX-8运用弧线元素较多，运动气息得以体现。大面积的皮质与实木联合彰显出旗舰级车型应有的味道，整个内饰的气氛很好，时髦、运动是它的主要标签。另外在中控台上方的悬浮多大屏系统是全系标配，虽然仅为7英寸巨细但功效很是全面，支持Carplay以及Carlife等科技功效，补齐短板。

长度及轴距均大于汉兰达

作为马自达旗舰级SUV，除了外观内饰没有让人失望外，空间也是它的一大亮点。CX-8的长宽高划分为：4955*1842*1733mm，轴距则到达2930mm，近5m的车长对比汉兰达优势得以彰显，内部乘坐的实用水平也比汉兰达更强。而且在座椅方面，马自达严苛的选材以及细密的调教让座椅的包裹性、缓冲性以及柔软水平到达与人体的最佳契合点，舒适水平远比德系车型更具实际意义。

GVC系统加持，行驶更随性

动力方面马自达依旧沿用老牌2.5L+6AT动力系统，实现最大输出为：192ps/141kw/252nm，搭配自重约1.9吨的车身，让其动力输出线性，加速平稳，再有四驱系统加持下高速行驶时更是如牛一般平稳。另外，马自达独创的GVC矢量控制系统让其行驶时越发随性，无论是油门回馈或换挡敏捷度都在汉兰达之上，很有诚意。另外CX-8的噪音抑制可谓日系标杆之作，标配前排双层玻璃设计加上独占的噪音抑制技术让其拥有日常行驶中近乎0噪音的优秀体现，十分人性化。 

最后

在现在眼花缭乱的市场里，马自达CX-8的市场体现很是一般，完全称得上是不被问津。虽然它的外观、内饰、动力以及稳定等性不输汉兰达，但始终无法实现销量突破的背后仍是与马自达坚挺的终端售价有一定关联，它的销售思路给人一种“视款项如粪土”的感受，让消费者丝毫无法感受到它的诚意，致使销量一蹶不振。而在2020年海内汽车市场中竞争显然会再次上升，那后续的市场体现情况还是需要看官方的决断，究竟没有卖不出去的车，只有没诚意的价！

对此不知您怎么想呢？