特斯拉领衔 美国2019脱销新能源车有哪些？

【太平洋汽车网新车频道】各个媒体都说中国汽车市场并不成熟，相比之下美帝的汽车市场和汽车文化就成熟不少。所以今天我们就来看看刚出炉的美国2019新能源车销量情况，看看什么新能源车在美国是最好卖的，而这些车内里又有几多是海内正在销售的？下面让我们一起来看看吧。

插电式混动(PHEV)

2019年美国插电式混淆动力(PHEV)家用车销量下滑了31%，销量约为8.8万辆，占美国汽车总销量的0.5%。美国的PHEV市场车型跟中国一样，可选择很是多，共有16个差别品牌凌驾30款车型在售，不外每一款车型的份额都不高，都没有凌驾10%。相比之下美国的纯电EV市场就有点寡头格式，基本被特斯拉掌控了。

丰田Prius Prime

丰田Prius

Prime实际上就是最新一代普锐斯的插电混动版，固然这一代的普锐斯和海内已经绝缘。Prius Prime已经是第二年登顶成为美国PHEV车辆销量冠军，而且可以看出它的销量相比排第二的Clarity PHEV多了近一倍，这内里也客观体现出丰田品牌在美国受信度是很高的。

丰田Prius Prime拥有8.8kWh的锂离子电池，电池组位于后排座椅下方。美国EPA测试模式下，Prius Prime可以纯电行驶约40km。而综合的油耗值在满电状态下可以到达1.77L/100km，从能耗的角度来说是相当极致的一款产物了。至于内饰和外观设计嘛……这个就真的只能说是相当的有设计新意，不外设计感可以说是完全没有的。

宝马530e

宝马530e则可以说是最乐成的的PHEV轿车之一，因为不仅在美国销量不错，在中国和欧洲它同样用良好的销量体现。固然，进入了海内后530e就成了530Le，是基于轴距加长版5系打造而成的。

外洋的530e接纳的2.0T+电机+8AT的P2混动架构，锂离子电池容量为9.2kWh，在欧洲NEDC测试模式下其纯电续航为50km，另外530e拥有后驱和全驱两种版本。而海内的530Le可就不是只做了加长，而是增大了电池组容量，到达了13kWh，所以其纯电续航可以到达67km。不管是在美国还是中国，5系插混的售价都是与燃油版差距不大，甚至比高配车型售价还要自制。这就是为什么5系插混销量体现不错的原因——足够好的价钱、足够优秀的操控和设置体现。

三菱欧蓝德PHEV

三菱的欧蓝德PHEV一直是欧洲最脱销的PHEV车型，不外在美国销量相对要弱一些，只占到整个车系中7%的销售额。欧蓝德PHEV是世界上第一辆插电混动SUV，而且在欧洲日本美国都有销售，从质量方面来看已经是完全没有问题了。而欧蓝德PHEV销量走高的原因依旧是优异的订价，PHEV版本价钱与燃油版相近甚至部门售价有重叠，这种情况下有部门消费者去实验PHEV也是正常的。

保时捷Panamera E-Hybrid

作为欧洲车企，推出插混车型虽然更多是为了环保，但在保时捷运动基因的加持下，即即是插混车型也是可以给人足够运动的感受。保时捷Panamera帕拉梅拉和Cayenne卡宴都有插混车型推出，在美国Panamera插混的销量要比卡宴插混销量横跨一倍。

Panamera旗下另有相当多的细分车型，所以Panamera插混的销量包罗了Panamera 4 E-Hybrid、Panamera Turbo SE-Hybrid 、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo三种车型。4 E-Hybrid使用的是2.9T V6发念头+电机+8速双离合的动力总成，而Turbo S E-Hybrid使用的是4.0T V8+电机+8速双离合的动力总成。后者0-100km/h加速时间仅为3.4秒，加速性能是Panamera车系中最强的。固然，由于是插混车型，在NEDC工况下，它实现了2.9L/100km的油耗结果。

纯电动(EV)

特斯拉Model 3

其实Model 3大家都不生疏了，前年7月宣布上海建厂，去年年底就实现了首批国产Model 3交付，这样的速度确实不多见。而年头特斯拉决议官降国产Model 3的价钱，最低只需要29万元即可拥有。这个价钱可以买到一台拥有驾驶辅助、驾驶性能和续航体现都优异的纯电轿车，Model 3可以说是秒杀对手般的存在。

特斯拉的设计、多媒体系统、驾驶辅助功效以及续航体现，都是特斯拉车型的焦点卖点。但Model S和Model X价钱着实未便宜，对于想要尝鲜的消费者来说并没有太多吸引力。而Model 3虽然小一些，但价钱是大部门消费者可以负担的，所以Model 3成了爆款产物也是相当合理的。实际上可能只看外观内饰Model 3并没有太多的吸引力，但经由几天实际体验后，你会发现它的交互逻辑与传统车型差异较大，整体可玩性相当强，而且行驶质感比Model S和Model S更好。

固然，Model 3也不是像外界一样吹上天、毫无缺点的。它全景天窗并不能完全隔热、后窗漏风、后排座椅角度不合适，如果要找的话你可以找到不少这样的设计和质量问题。只是相比于其他纯电轿车而言，它可玩性实用性更强一些而已。

雪佛兰Bolt EV

雪佛兰Bolt EV是一款五门两厢都会纯电轿车，是由2012年通用韩国公司团队研发的，2017开始在美国和欧洲贩售。在美国上市三年，Bolt EV年均销量在2万台左右，虽然数量不算多，但这个结果在传统车企纯电产物中已经算很不错了，销量也逾越了老牌电动王者日产Leaf。

Bolt EV 2020款拥有66kWh锂离子电池，在美国EPA工况下综合续航为417公里，而在WLTP测试工况中，其综合续航为380公里。这个续航体现放在当下海内来看，其实也不算何等强大，究竟当下国产纯电车型电池密度和容量都在不停提升。

Bolt EV销量上不算差，其中一个原因就是相比其时的其他纯电产物，Bolt EV价钱不会高。而且更此前纯电热销产物日产Leaf相比，Bolt EV与其价钱相近，但续航和设置体现要优异不少，加上正常的空间体现，有Leaf相近的销量也是合理的。

日产Leaf

停止2019年3月份，日产Leaf已经销售了凌驾40万辆，是全球最脱销的纯电车型。不幸的是，特斯拉现在势头越来越猛，整体销量已经逾越了Leaf。2011年正式开售的日产Leaf，也是最早一批量产销售的传统汽车品牌纯电车型，虽然说续航并不是那么强（第一代车型综合续航不足200km），但由于没有太多对手泛起，加上其质量体现稳定，所以销量体现良好。

也正是由于有这样的价钱差异，加上拥有主动宁静系统以及驾驶辅助系统，这才使得第二代Leaf继续拥有生存空间，究竟直接与特斯拉Model 3杠的话，销量还是会很惨的。固然，时代纷歧样了，Leaf虽然换代了，销量也不会回到往日的巅峰。2019年Leaf的销量相比2018年下滑了16%，相比2014年销量则下滑额50%，显然特斯拉的存在，对传统车企的纯电产物有很大的影响。

I-Pace的WLTP模式综合续航为470km、美国EPA模式综合续航为396km。I-Pace使用了捷豹电动方程式技术，而且还自己研发了一个电机。I-Pace 0-100km/h需要4.8秒、电子限制最高速度为200km/h、支持100kW快充、拥有富厚的科技设置。无论是硬件还是软件其实都是相当优秀的，这也是为什么绝大部门媒体对I-Pace赞誉有加的原因。

虽然销量上来看，捷豹 I-Pace排名为第八，不外销售数量相比顶部团体落差较大，即即是比I-Pace贵一万美元的特斯拉Model S，其销量也是I-Pace的5.5倍。其实落到这样的销量田地，还是有一定原因的：买电动车的有两类人，要么是不差钱只为了尝鲜好玩、要么是钱不多但要试试纯电的。I-Pace的订价夹在二者中间，价钱是中档偏上的，有钱的朋侪可能就直接跳过I-Pace选择更贵可是更有噱头的特斯拉系列；没什么钱的朋侪则会看性价比更高的纯电产物，最终导致选择I-Pace人并不多。

总结

相比于海内市场，美国的新能源车市场要实在一些，并没有那么多光是吹牛而没有什么实质内容的产物。虽然美国新能源车销量要远比海内小，但他们的消费者可以购置到质量相当高的产物，这点与海内区别很大，海内许多新能源产物都是“金玉其外”，真正好的产物还是少数。此外，牛逼的品牌在什么国家都好卖，这说的就是特斯拉，无论是美国欧洲还是中国，特斯拉产物还是很吃香的，尤其是Model 3这种主打低门槛的产物。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）