市值3751亿元！草根逆袭成就“电池大王”，身价450亿！

十年寒窗无人问，一举成名天下知！

疫情当前，顶着庞大压力的证监会2月3日还是开了盘，在履历千股跌停的玄色星期一后，宁德时代突破藩篱成了那万绿丛中的一点红。

停止到2月6日收盘，宁德时代股价涨至169.89元，市值达新高3751.85亿，成为名副其实的“电池大王”。

宁德时代作为全球最大的动力电池企业，2017年，蛰伏六年、厚积薄发一举逾越特斯拉供货商松下，问鼎行业第一；

2018年，宁德时代海内市场占有率高达41.3%，连任全球动力电池出货量冠军，实现营业收入296.11亿元；

在宁德时代长长的客户名单中，有特斯拉、宝马、戴姆勒、公共、日产等全球领先乘用车企供应商，同样也有上汽、吉祥、北汽新能源、蔚来等国产车企。

难以想象的是，在宁德时代崛起的背后，ta的首创人曾毓群创业履历却颇为玄幻。

壹

不鸣则已，一鸣惊人！

对于普通人来说，曾毓群的故事不是励志，而是玄幻。

一个从宁德小城走出的普通农家子弟，十几年打拼，再回抵家乡创业，短短七年，就打造了一只世界级的独角兽企业。这在一般人看来，险些就是不行能完成的任务，偏偏曾毓群做到了。

在福建省宁德市区南20公里处有一座海拔1048米的凤凰山，因“山顶尖耸如凤”而得名。

山前有一个小乡村因处于凤凰山口被叫做岚口村，岚口村人杰地灵，人才辈出。1968年的春天，岚口村的一户普通家庭降生了一名男婴，亲人为他取名叫做曾毓群。

幼年时，他缄默沉静寡言但却又聪颖异人，在当地最好的宁德一中读高中时，他遇到了日后在宁德时代担任副董事长的黄世霖。

1985年，年仅17岁的曾毓群以优异的高考结果考入上海交通大学船舶工程系。结业后，曾毓群被分配到了家乡的一家国企，可正在全家人都沦落在这个来之不易的铁饭碗喜悦中时，喜欢挑战的曾毓群却去职了。

这个体人眼里的铁饭碗曾毓群只抱了三个月，此时聪颖的他已经嗅到了革新东风的气息，没有跟家人商量，曾毓群毅然地辞去了国企的事情，只身前往革新开放最前沿——广东。

1989年，正是海内电子工业OEM的起步阶段，站在风口之上的曾毓群，经由再三权衡，最终选择了一家名为东莞新科磁电厂的公司做技术员，成了投身OEM工业的第一批本土人才。

两年后，黄世霖也辞去宁德市的公务员事情与他在东莞相聚。就是在新科这家公司，曾毓群遇到了两个改变人生轨迹的伯乐。

贰

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

曾毓群这一呆就是10年，也正因其专业精彩能力和胆识，他先后担任了组长、车间主任、技术科长，在31岁便成新科最年轻的工程总监，而且是第一位大陆籍总监。

曾毓群能提升如此快，跟他人生的第一个朱紫上司陈棠华密不行分，不外这也得益于曾毓群精神充沛、事情认真又敢于负担有关。

总之，是金子总会发光的，是锥子总会露头的。

从年轻的工程师到最年轻的研发总监，意气风发地曾毓群没想到的是，他很快迎来了人生的第二次选择：

是和自己的总裁上司梁少康去做电池？还是去深圳一家公司做总司理？效果，选择了未来。

有一天，SAE执行总裁梁少康来找他，让他帮助考察一个电池项目，曾毓群调研后以为可以做，梁少康就想拉他出去单干。

彼时，全球第一台MP3横空出世时，梁少康立马意识到新的电池技术就要来了，公司必须开发新的产物线。梁少康报了上去但总公司却没有批准，于是梁少康萌生去意。

厥后，梁少康、陈棠华、曾毓群三人一拍即合，在1999年秋三人配合组建了新能源科技有限公司（简称ATL）。

但创业维艰，其时市场上常见的圆形电池、方形电池等产物是索尼、松下等日企的天下，自动化水平很高，质量整齐划一，中国企业很难与其竞争。

曾毓群决议另辟蹊径向聚合物软包锂电池生长，效果花费了泰半创业基金从美国买回的聚合物锂电池完全是个大坑，电池重复充电后会鼓气变形，甚至还发生爆炸。

破釜沉舟之下，曾毓群不眠不休研究，并靠着技术团队给力，ATL最后解决了这个难题，一跃成为全球唯一一家将该项技术乐成量产的公司。

叁

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。

通过比韩国电池高一倍容量、低一半报价的庞大优势，ATL迅速打开了手机市场，来自全国的订单源源不停。

据统计，光是2001年，ATL就实现了累计出货100万颗电芯的傲人结果。

2002年6月，ATL实现了首次单月盈利，最终实现整年盈利凌驾500万美元。在强劲的业绩支撑下，ATL获得了台湾汉鼎的A轮融资。随后于2003年，又获得了美国凯雷投资和英国3i团体2500万美元的B轮融资。

2004年，ATL不仅资助苹果解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，乐成进入了苹果工业链，还在著名的三星爆炸门之后，成为三星首选供应商。

2005年三大股东提出要撤资，ATL不得不寻找新的投资人。最终，三位创业者的老东家——日本TDK团体以一亿美金的价钱收购了ATL的100%股权。

由此ATL由一其中国企业，酿成了一个100%日资企业。

2008年后，国家开始为新能源车辆提供大量补助，车载动力电池的需求逐年扩大。

于是曾毓群在2011年底将ATL的汽车动力部门打包剥离出来，在宁德建立了纯中资公司CATL宁德时代，并将眼光锁定在能量密度高且成本低廉的三元锂电池研发上。

宁德时代降生时，车载动力电池行业已形成奇特的规则：这是一个相对关闭的市场，玩家基本都有自己的整车“兄弟”企业，关系很是牢靠。

相较那些左手补助、右手整车厂的同行，宁德时代可谓“先天缺陷”，只能去市场争得一线生机。而恰是这一争，争出了一个行业制高点。

肆

宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1E”的电池供应商，这对其品牌生长形成了良好效果。

2013年，宝马寻找电池解决方案，全球巨头闻风而动。

彼时，宁德时代用一份800页的德文技术陈诉，掌握住了这次堪称渺茫的时机，其高效高质的电芯，一举感动了挑剔的德国人。

在宁德时代与宝马的互助宣布后，海内车企络绎不绝，同时也给了宁德时代快速发展的时机。

当2015年海内新能源汽车迎来第一轮大发作时，宁德时代趁势实现了飞跃，其电池产量由2014年的0.27GWh一跃至2.19GWh，增长超8倍。

2016年，国家工信部公布了动力电池企业“白名单”，将日韩企业挡在补助门外，宁德时代成为补助政策的最大受益者。

随后2016年头，宁德时代完成第一轮对外融资，募资30亿，投后150亿估值，同年年底，宁德时代完成第二轮融资，募资80亿，投后估值800亿，一年估值上涨600亿，然后在18年再以闪电速登陆创业板，现在市值3751.85亿。

曾毓群身价也随之水涨船高，2019年更是以450亿身价荣登胡润百富榜。

2017年，蛰伏六年、厚积薄发的宁德时代一举逾越特斯拉供货商松下，问鼎行业第一，成为全球最大的动力电池企业，而且，与ATL差别的是，宁德时代是一家100%的中国公司。；

2018年，宁德时代海内市场占有率高达41.3%，连任全球动力电池出货量冠军，实现营业收入296.11亿元，2019三季度营收已高达329亿元；

另外在宁德时代长长的客户名单中，有特斯拉、宝马、戴姆勒、公共、日产等全球领先乘用车企供应商，同样也有上汽、吉祥、北汽新能源、蔚来等国产车企。

值得一提的是，三天前宁德时代，正式跻身特斯拉海内供应商。

2月3日，宁德时代通告称，公司与特斯拉签订互助协议，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产物，供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。

虽然在宁德时代披露的内容中显示，特斯拉没有责任和义务必须购置公司产物，对产物采购量不做保证，特斯拉将凭据后续详细订单提出采购需求。不外从局势上来看，宁德时代已经迈进了特斯拉的电动帝国。

从一个山村农家子弟逆袭成为市值3750亿的上市企业老总，曾毓群坚持创新、勇于拓新，厚积薄发，不鸣则已，一鸣惊人！

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。22年稳根固基，7年潜龙出渊，终成就450亿身价，更成为站在动力电池顶端的传奇人物！

参考资料：

投资宁德在线《曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者》、

中原能源网《王传福PK曾毓群：两位电池大王的恩怨江湖！》、

通向财富自由之路《宁德时代—曾毓群的新能源帝国》、

上班网《ATL首创人曾毓群如何从草根逆袭为富豪？》