提前投产Model Y，2020年特斯拉要干这些大事！

在刚刚已往的2019年，特斯拉做出了许多惊人的结果，以致于其市值已经凌驾了公共，仅次于丰田。然而，对于这家正在飞速爬坡中的科技巨头来说，这些结果可能都只是开胃菜，真正猛的还在后头。

下面我要分享的是特斯拉2020的产物计划。

1.走量车型 Model Y提前量产：

去年特斯拉Model 3在全球市场上取得了30万台的结果，但我认为，特斯拉真正走量的车型是Model Y而不是Model 3。如果说Model 3的量产交付给特斯拉带来了不错的成就，那么Model Y可能会将这种成就推向更高的职位，甚至是逾越燃油车巨头丰田，成为未来汽车行业的风向标。

从产物层面看，Model 3的入门价虽然越发亲民，但Model 3的车内空间太局促，大于部门居家用户还是更倾向于一款价钱实惠，空间宽敞的SUV，所以Model Y此时以更低的姿态切入SUV市场，肯定能收获不少消费者的青睐。

在性能方面，特斯拉Model Y与Model 3来自于同一个生产平台，75%的零件可以通用。

续航方面，特斯拉 Model Y 分为“长续航版”和“Performance 高性能版”，WLTP 续航划分是 505 公里和 480 公里，折合成 NEDC 约莫在 585 公里和 560 公里左右。

长续航版在海内的预估起售价钱是 48.8 万起，Performance高性能版售价53.5万起，按 Model 3 的29.9万元的标价规则，这应该是补助后的预估价，固然这还不是最终售价，特斯拉的订价会经常动态调整，或许正式交付前会给大家一些小惊喜。

在交付时间方面，Model Y于2019年3月推出，计划于2020年年头量产，但最近有部门供应商反映，特斯拉要求其提前6个月生产零部件，所以量产时间可能会提前。

2、电动半挂卡车Semi量产：

2017年11月份，特斯拉公布了电动半挂卡车Semi，曾以5秒百公里加速时间、805公里续航、36吨载重的超强性能引得业界一片尖叫。

在今后的1年间，百威啤酒、百事可乐、DHL、联邦快递等多家知名企业已经下单订购。现在Semi处于预订用户试驾体验阶段，根据计划，Semi会于2020年开始量产交付。

3、电动超跑Roadster 2020量产：

和Semi同天公布的Roadster 2020，可谓是抢尽了风头。1.9秒的百公里加速时间算是加速最快的量产跑车了，听说量产时还可以更快，因为量产版可以选装10个火箭推进器。

全世界超跑迷都在等的跑车，如果能准时交付，不知道谁有能力驾驶这种陆地航行器。

4. Model S/Model X更新换代：

早在2018年夏天就有消息传出，特斯拉将在2019年对现款 Model S/X 举行一次大更新，这将是 Model S 公布以来的第二次大更新，是 Model X 公布以来的第一次大更新。

但这一计划因特斯拉专注于Model 3的升级以及准备投产Model Y而被弃捐。

但Electrek认为，Model S/X 虽然是特斯拉推出的较早的两款车型，但它们对特斯拉而言依然很重要，更新计划将会在2020年举行。

除了对Model S/X内饰举行更新外，特斯拉还将引入Plaid模式。

在此之前，特斯拉Model S中有一个叫作“Ludicrous”的模式(狞恶模式)，该模式开启之后，特斯拉Model S从0-100公里的每小时加速仅需2.8秒。而Plaid模式比狞恶(Ludicrous)模式更猛，马斯克曾称，唯一能凌驾狞恶模式的只有Plaid模式，这些更新将为Model S/X注入一些活力。

因此，2020年换代的Model S和Model X的Plaid 版车型可能会迎来性能与内饰的双双升级。固然，普通版可能也会换上新的内饰，至于时间嘛，可能是今年夏季。

5.全新特斯拉电池：

2019年早些时候，马斯克表现，他们制造的Model 3续航能力与商用卡车差不多，续航里程为160万公里，电池模块的续航能力应该在50万到80万公里之间。除此之外，特斯拉还将推出一款新电池，续航里程将到达160万公里。

除此之外，所有迹象讲明，特斯拉不仅开发了一种新的电池化学，供制造商为其制造电池，而且还计划让特斯拉自己制造这些电池。在已往的一年里，这家汽车制造商已经收购了几家拥有制造电池或电池制造设备履历的公司。

特斯拉高管险些已经确认将自行生产电池的计划，预计特斯拉将于2020年头在计划中的电池和动力总成投资者日运动上宣布将全新电池推向市场。

6.开发应用商店，结构生态：

虽然特斯拉还没有在这方面正式宣布任何事情，但预计这家汽车制造商将推出类似苹果应用商店（App Store）的平台，允许开发者为特斯拉汽车公布应用法式和游戏，正式结构移动端生态。

自2012年特斯拉推出Model S以来，其一直在断断续续地谈论公布软件开发工具包(SDK)，以在其中控屏上建立完整的第三方应用生态系统。自此以后，特斯拉已经制作了一个非官方的API，可以启用某些很是基础的第三方应用法式，但它还没有公布SDK。

2019年马斯克曾表现，随着车队的增长，特斯拉可能会为应用法式和游戏建设平台，2020年车队将会有很大的增长。到2020年底，特斯拉的车队将增长到凌驾100万辆，这将足以使应用商店计划变得可行，实现软件付费也不是梦。

写在最后：

随着全球汽车工业进入周期性调整，原来战战兢兢、游走在生死边缘的特斯拉倒是越走越稳。在全球汽车总量需求下降的配景下，传统车企还要履历向电动汽车转型的历程，2020年是传统车企的隆冬，但对特斯拉而言是一个很有利的时机。