疫情之下的汽车行业，困局已定，机缘犹存！

连跌两年的汽车行业，再次面临重大磨练。

2020年1月初，险些所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持审慎乐观的态度，虽然汽车行业正在履历前所未有的大厘革初期，但已经没有了像2019年头时的普遍灰心情绪。

但一场突如其来的疫情，给年营收凌驾80,000亿的汽车制造业，按下了暂停键。

这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响，谁都无法精准预测，但从许多方面都可以窥见一斑。

多家车企发出季度营收预警

由于中国在全球市场上的绝对分量及其对商业的重要性，这次疫情对全球汽车工业带来了庞大风险，毫无疑问，对工厂、供应链和中国海内的汽车销售也造成庞大负面影响。在同比下跌9.6%的情况下，中国2019年的乘用车销量仍到达2144.4万辆。如果中国市场在今年泛起20%的跌幅，那可能意味着中国一连十余年位居全球最大汽车市场的记载可能在2020年终结。

同时，特斯拉对疫情可能造成的影响发出了警告。特斯拉预计，由于政府要求停产，该公司在上海工厂的春节后投产日期可能推迟10天左右。特斯拉、蔚来等电动车制造商将在这一轮的冠状病毒疫情中受到生产和销售方面的双重打击。

其次，通用汽车、公共汽车、丰田汽车等多家车企在华工厂也已关闭，其工厂复产日期将不早于2月9日。据摩根大通在1月30日公布的一份陈诉中预测，在华减产可能会使本田汽车和日产汽车的营业利润划分下降6.1%和11%。

“车都”的“陷落”

“车都”已经成了武汉的一个体称。虽然不是新中国第一个造车、建设整车生产企业的都会，可是武汉简直有了后发优势，成了后起之秀。至2019年，在武汉生产的汽车品牌就笼罩了美、日、法、英、中五大车系。也是全国汽车产量排第四的重要工业都会（参考乘联会数据）。

而整车生产企业的生长离不开配套零部件企业，现在包罗格特拉克、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、万向等在内的世界500强企业纷纷在武汉建设研发基地和生产基地。据不完全统计，武汉市拥有近500家汽车零部件企业，主要聚集在蔡甸、汉南等地域，产物类型涵盖发念头、变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件。

可以说武汉对整个汽车市场都有举足轻重的影响力，不能小看它的影响力。

车企的“困局”

Q1销量大幅下滑已成定局，何时恢复要看疫情生长。

与03年非典时期差别，那会中国汽车市场还处于“首购时代”，疫情使很大一部门没有车的刚需用户提前释放购车需求，所以非典已往后，销量出现“抨击式”增长。如今的汽车市场已经进入了“增换购时代”，2019年中国的增换购比例已经凌驾50%，而且还在连续增加中，也就是说当前凌驾一半的购车用户是“升级换代”的需求，而疫情短期内直接影响了许多人的经济收入，所以升级换代的需求释放可能会延后；剩下不到一半的刚需用户中，这次疫情会使部门需求提前释放，但思量到疫情会进一步恶化本就不足的市场消费信心，所以预计很难泛起发作式增长。

打乱新车投放计划。新车上市讲求的是“一炮走红”，如今的市场情形，车企恐怕要把第一季度甚至上半年的投放计划都举行调整了，4月的北京车展不知还能否彩旗飞翔。如果大量新车都扎堆下半年上市，对于各个环节的资源调配会是一场很大的挑战。

车企的“机缘”

加速工业集中度提升。中国汽车工业的集中度一直都比力低，大多车企都喜欢“单干”，纵观全球，这是极不合理的。这两年车市下行，汽车行业开始洗牌，例如去年10月被某股份银行爆出有破产风险的众泰、华泰、猎豹和力帆；同时互助共赢也越来越多，例如去年12月，上汽和广汽签署了战略互助的框架协议，今年1月，一汽/ 东风/ 长安配合建立了整车技术研发公司。这轮疫情会加速工业的优胜劣汰，催化更过的互助共赢。

加速自主品牌外洋工业结构。只有把生意做到全球，才气更好地反抗地方性风险。

加速自动化与智能化升级。机械是“不会生病”的。

重新思考线上销售战略。线上销售的观点虽然很早就推出了，但现在做好的只有特斯拉一家（新势力品牌大多是效仿特斯拉）。特斯拉国产化后或许率会成为爆款，再加上这次疫情对线下销售的打击，相信更多的车企会开始思考线上的销售战略了。

加速与宁静/ 康健相关的产物或功效的开发。从这几年车上逐步普及的PM2.5空气净化器再到未来通过智能汽车可以通过面部识别来时刻监测驾驶员的康健状态，汽车正越来越增加了许多康健辅助功效。相信在这次疫情的催化下，像拥有空气细菌过滤、体温丈量和氧饱和丈量等简朴康健辅助功效将会是汽车消费市场上的加分项。而随着技术的进步、成本的降低以及人们对康健的重视，原本高端车上的生物防化功效也将会徐徐下放到普通车型上来。

云卖车、云服务

数据显示，凌驾80%的4S店将于2月10日恢复线下营业。但在疫情连续期间，纵然恢复营业，线下客流量预计也将远低于往年同期水平。面临严峻的市场情况，众多经销商从2月3号开始，就通过直播看车和线上展厅等形式开始举行产物宣传。

一家位于北京的吉祥4S店通过视频APP对将要上市的icon车型举行了直播说车。当日最高寓目人数也凌驾了百人。

更多品牌销售人员则通过微信、QQ等社交软件公布门店VR展厅。让用户足不出户也能体验真实的看车情况。而且线上留资后销售人员跟进速度很快。

另外，多家经销商还推出了线上续保业务，通过微信相同等方式可以快速完成续保流程。

线上看车、直播卖车、电话资讯、线上续保等一系列服务在潜移默化的改变着人们对于买车一定要去4S店的固有看法。虽然这只是个开始，但对于汽车电商的真正实现却是重要的一步。

结语：

疫情能改变的，只是当下车市的生长节奏，而不是未来车市的生长偏向。在挑战之下，我们更多看到的是努力应对。车企对经销商的鼎力大举扶持，经销商对车主的贴心服务，销售照料变着名堂通过种种方式努力卖着车。

加油，武汉；加油，汽车人！

不懈于内，忘身于外，以我众战，不日克之！

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