特斯拉与宁德时代的火花

文 | 王勇

新春刚过，特斯拉与宁德时代牵手乐成的消息便打破了行业的平静。1月30日，特斯拉宣布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报集会上，马斯克提到，“LG和宁德时代将成为其新的互助同伴”。

宁德时代的官宣稍迟几日，其于2月3日早间公布通告，证实与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产物，7月开始供货。

强势的利好消息叫醒了投资者们相对沉闷的气氛。2月4日，宁德时代股市涨停，报收148.9元，总市值超3288亿元。

强势造车新势力的代表特斯拉，以及海内动力电池工业的龙头宁德时代，两者的联合缘起那边，未来的互助事宜又能否顺心遂意？

早有的橄榄枝

特斯拉与宁德时代此次携手，只管略显突然但并不令人意外。早在2018年7月，特斯拉与上海签署投资建厂协议之时，便与宁德时代有过一面之缘，只管未能一见倾心，但也算是相互留下了印象。

2019年3月，彭博社就曾公布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代公布通告澄清，表现尚未与特斯拉告竣互助意向。

8月下旬，特斯拉CEO马斯克飞往上海到场2019世界人工智能大会，此间与宁德时代高层举行了约40分钟的碰面，告竣一项不具约束力的协议。双方表现，特斯拉将采购宁德时代的电池将用于国产Model 3车型，最终的电池供应协议预计将于2020年年中签署。

意向告竣，便意味着详细的推进，对于马斯克的行动力向来无需质疑。11月，双方告竣开端供货协议，并就互助细节和是否扩展到全球供货等问题举行了探讨。

时至今日，两家终于官宣亮相，特斯拉将正式迎来继松下和LNG化学后的第三家动力电池供应商，宁德时代也接下大单，股价逆市上扬。从某种角度来讲，两家的互助满足了相互的需要。

特斯拉与松下的互助已有十年之久，两家纠葛不停已然不是新闻。随着Moedl 3交付速度的加速，马斯克一再要求降低电池价钱，松下则以产量提升会致使运营成本攀升以致亏损为由拒绝扩大电池产能。

早在2014年两家商定的在美海内达华州合资建设电池超级工厂一事，松下与2019年4月宣布退出，同时暂停了对特斯拉上海工厂的投资。寻求新的电池供应商，扩大产能控制成本成为马斯克迫切的需求。

数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%，配套海内车企达120家，其中，配套凌驾1GWh以上的客户达9家，市场占比达51.76%，是名副其实的海内行业领头羊。思量到特斯拉上海超级工厂年计划到达50万辆电动车的产能目的，两者的互助便不难明白。

两家的磨合期

只管两家的携手基本已是定局，可是在详细的互助细节尚未完全披露之前，市场仍需岑寂看待。

2月3日晚间，宁德时代公布了《股票生意业务异常颠簸通告》，提醒宽大投资者，宁德时代虽然与特斯拉签署了相关业务互助协议，可是凭据协议，特斯拉没有责任和义务必须购置公司产物，未对产物采购量举行保证，后续特斯拉将通过订单方式提出采购需求。因此协议对公司未来谋划业绩的影响具有不确定性。

业内人士分析，特斯拉想在中国生长，当地化是须要的步骤，电池作为整车的焦点零部件，特斯拉选择宁德时代也意味着国际一流企业对其技术和品质的认可。此外，两者现在仅是开端协议，后续细节仍需时间举行讨论，预计短时间内不会有太大的订单希望，对于特斯拉而言，切换供应商也并非易事。

技术细节同样成为两家需要进一步商量的关键。与市场上大部门电动汽车接纳方形电池差别，特斯拉险些所有的车型都接纳圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包则是接纳三元正极质料的方形电池。

未来的互助中，究竟是特斯拉为适用宁德时代的产物而切换电池技术门路和整车结构设计，还是宁德时代为特斯拉新开圆柱型电池生产线，现在尚未定论。记者在联系宁德时代相关人士后回应，与特斯拉互助的相关信息仍以通告为准，未便透露。

对于消费者而言，两家的互助无疑给特斯拉的价钱有了继续下探的空间，特斯拉上海工厂制造总监宋钢也曾透露，“现在，特斯拉上海工厂的零部件当地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”

造车的路上，大浪淘沙，在永恒的竞争眼前，谁都无法一劳永逸。特斯拉与宁德时代的携手，仅是造车行业在当下时间点的一部门写照，对于这两家企业以致更多的互助到场者，都需要给出一定的时间和耐心。

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