徐长明：新能源汽车尚未到由市场驱动生长的阶段

新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日为期三日的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表现，现在我国新能源汽车远未到达由市场气力来驱动其快速生长的阶段，新能源汽车要想在2025年实现渗透率到达25%的目的，未来几年仍需要有足够力度的补助替代政策。

徐长明使用分享的数据解释称，2014年新能源汽车在获得强大的政策支持后，开始一连五年一连增长，2019年7月补助退坡之后开始一连下滑。补助政策变化导致车企单车补助淘汰，月销量下滑。

徐长明认为，从数据来看，新能源汽车一连五年增长，政策起了绝对的推行动用，市场气力还比力小。而政策主要体现在三个方面，补助、牌照路权的优惠和特定领域里的直接设置推广。

徐长明强调从拆解数据来看，现阶段新能源汽车的生长还是由政策起决议作用。

另外，从销量体现来看，现在新能源汽车包罗商用车和乘用车，乘用车包罗运营购置、限购都会私人购置、非限购都会私人购置。预计商用车2025年能够到达30万辆左右的水平，年均增长要到达13.5%；新能源汽车运营车辆到2025年预计要到达60万辆左右，限购都会私人购置的新能源乘用车，2025年预计能到达35万辆左右。

“如果根据2025年3千万辆汽车的总需求，25%的渗透率，一年新能源汽车就是750万辆，其中商用车30万辆，运营的60万辆，限购都会私人购置35万，减掉之后非限购都会私人需求在625万辆。”徐长明表现，“今后来看，年均增长要靠近70%，才有可能到达25%的渗透率”。

徐长明表现，“从拆解数据来看，只靠市场因素很难到达，仍需要足够力度的补助替代政策来支持新能源汽车的生长。”

新京报记者 王琳琳 图片泉源 论坛官方

编辑 李文娣

关键词 新能源汽车 销量 政策 电动百人会