新能源销量下滑的打击，带给江铃团体新能源却是前行的动力

引言：在海口新能源暨智能网联汽车展会举行之际，巨量引擎汽车汇聚汽车行业的领武士物，配合探讨新能源汽车生长前景。巨量引擎汽车团结品汇汽车，邀请江西江铃团体新能源汽车有限公司副总司理杨虎接受由巨量引擎打造的《思享+》人物访谈，与大家泛论江铃团体新能源近期的产物计划和事情偏向。

2019年已经由去，中国经济的下行与不停下滑的车市，让汽车行业遭遇了前所未有的“隆冬”，此前高速增长的新能源市场，也迎来了冰火两重天的局势。上半年，得益于较高的补助政策，新能源整体上处于暴涨状态。可是，从今年7月之后，新能源车市就陷入了跌跌不休的田地。

江铃团体新能源在如此大情况下，也同样遭受了到了打击。可是在江铃团体新能源汽车有限公司副总司理杨虎看来，任何事物都不会永远保持高速增长，一张一弛才气越发向前，而江铃团体新能源也将抓住机缘，迎来生长的绝佳时期。

将行业颠簸转化为企业的驱动力

早在2015年，江铃团体便意识到了新能源将迎来快速生长，抢抓机缘建立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃团体新能源汽车公司。短短4年时间，产销累计超10万辆，到达了一个传统车企在新能源领域生长的全新高度。

而随着现在消费群体正在逐渐年轻化，用户需求也正在从单一的高性价比诉求向更时尚、更智能、更人性化的综合诉求转变。去年3月，江铃团体新能源全新品牌“易至汽车”正式公布，以期领导江铃团体新能源快速生长。

但在2019年全年销量“六连降”的情形之下，新能源汽车行业无可制止的遭受到了庞大的打击。

可是在杨虎看来，任何一个行业都不行能连续恒久高速生长，中国汽车工业已经高速生长了28年，遭遇到这样的颠簸是一个一定纪律。只有通过这些颠簸，来淘汰一些落伍的、竞争力不强的企业，这个行业的连续生长，才气更康健。

同时杨虎提出，如何面临这种颠簸，去拥抱变化、敬重纪律，是每一个汽车人都需要思量的问题，将颠簸带来的打击酿成自我驱动力，也是一个企业能够连续生长的关键因素。

江铃团体新能源始终聚焦自己的定位，专注于自身擅长的领域。“只有在擅长的领域做到极致，才气在打击下占据一席之地”，杨虎向“E车汇”表现。

多年研发投入已见结果

而事实上，江铃团体新能源也一直保持着对于研发投入的重视，凭据数据显示，江铃团体历年来的年均研发投入在20亿左右，研发用度占销售额比例常年处于海内车企前列。

继2016年成为全国第7家通过发改委资质审核企业后，2017年江铃团体新能源成为第3家通过工信部资质全面审核的企业，是海内为数不多的13家拥有双资质的新能源车企之一；并率先在行业内买通“焊装、涂装、总装及电池包”全工业链，具备纯电动整车和焦点零部件的完全自制能力。

同时，江铃团体新能源早在2016年就率先建设起了三电系统实验中心，具备海内外领先的三电焦点技术及研发能力。除此之外，江铃团体新能源全新的工程研究院也已建成，具备新能源整车及三电技术研发、智能网联技术研发、轻量化车身研发、试制试验、仿真分析及性能测试等能力。

多年的研发投入，令江铃团体新能源在纯电动车领域具备了相当深厚的技术积淀，而也正是基于这点，让雷诺这个老牌欧洲车企萌发了互助的心思。

与雷诺合资将迎来快速生长

去年7月，江铃团体新能源与雷诺汽车正式建立合资公司，作为老牌欧洲车企，尤其是在新能源领域，雷诺已经取得了不小的建树，旗下拥有着风朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等纯电动汽车，且产物力极强，在欧洲一直处于销量领先职位。

对于双方的合资，杨虎表现“雷诺与江铃的联手有利于双方协同生长”。“雷诺有富厚的设计和底盘制造履历，江铃则有自己的成本、销售优势。而雷诺之所以‘选择’江铃，江铃之所以‘选择’雷诺，是基于双方各自的体量、状况、战略和舍取。双方互补互助、强强团结，相信假以时日会带来一个排山倒海的可喜变化”。

对于2020年，杨虎对于江铃团体新能源保持着充实的信心，他表现，江铃团体新能源将在今年投入两款新产物，并亮相公布一款新产物。而且与雷诺也正在紧锣密鼓的磨合当中。“E车汇”认为，通过双方在品牌建设、治理体系、生产制造和技术研发等方面的深度互助，新能源市场必将会为二者打开更为辽阔的市场空间。而江铃团体新能源也将在2020年，迎来越发快速的生长。