降幅少销量好！低配版疾驰GLC就配可变悬架！到底值得入手吗？

在豪华中级SUV市场，有这么一款车型，虽然价钱高，性价比一般，但依旧不缺少买家，即即是以往标杆之称的Q5L也很难到达它的高度，至少我感受，它简直是独树一帜存在着。看到这里，预计大家就已经想到是谁了？没错，它就是疾驰出品的GLC，作为现在疾驰中级SUV的领武士物，自从上市以来，就在同品级别中占据绝对的职位。说实话，之前多次爆出疾驰质量问题后，小我私家对于它并没有太大的好感。但海内市场就是那么神奇，有时候往往产物力并不出众，但有着品牌职位加持，却能深受消费者的认可，很显然疾驰GLC就是这样的代表。

正巧身边的一位朋侪购置了疾驰GLC 260L 动感版本，也就是GLC系列的入门车型。特意借过来几天，和大家聊一下这款GLC的行驶质感，同时值得购置的点以及值得吐槽的地方又有哪些？首先声明一点，今天所写的这篇文章，主要是针对大家关注的动力体现，变速箱平顺性，动态体验以及性价比这几大方面来先容。看看降幅少销量好，同时被宽大消费者所认可的疾驰GLC，真有想象中的那么好吗？

动力体现中规中矩，行驶质感优点缺点皆有

因为GLC260所搭载的是2.0T低功率发念头，最大功率为197马力，与之匹配九速手自一体变速箱。所以从动力输出体现来看，实测8.4秒破百的结果并不会给我们带来太大的惊喜。固然实际开起来的话，也不会通报给我们一种乏力，小马拉大车的感受。之前开过疾驰老款E级以及GLK，所给我的第一印象就是前段输出沉稳，体现出很德系的气势派头，而中后段体现相对平衡出众，同样这一印象放在这款疾驰GLC身上也十分适用。

在我刚刚上手的时候，至少在起步阶段，则出现出一种偏肉的感受，或许是之前开惯了油门敏捷的日系车缘故，所以小我私家对于这一现象还是比力敏感的。固然这一偏肉甚至无力的感受，随着车速的升高开始逐步消失，只要舍得给油，超车以及加速都能满足我们的日常需求。只不外和现在跌至36万左右的Q5L高功率版本对比，两者还是有着很大的差距。在这里我要多说一句，虽然Q5L所匹配的是七速双离合变速箱，海内消费者并非是太过伤风，但论起平顺性以及换挡逻辑的话，真要比起这款疾驰GLC的九速手自一体变速箱要好得许多。

不知是因为调教还是变速箱自身的原因，虽然大多数情况下都不会让我们挑出毛病，但低速行驶以及降挡的时候，顿挫感还是比力显着的。如果让我来给宝马X3，奥迪Q5L以及疾驰GLC这三者的平顺性打分的话，至少我觉着，疾驰GLC仅仅算是垫底的选手。其实不光在这款GLC身上，纵然小号S级之称的E级也存在同样的问题。再者就是减震过滤性方面，缺少这类车型该有的舒适感，减震偏硬，坐到后排能够感受到显着的颠簸感。话说，如果坐在这款GLC的后排，如果不懂车以及不知道车价的朋侪，则很难会和一款落地四十多万的疾驰联系在一起。

另有一点则是疾驰的通病，因为接纳的是防爆胎，所以胎噪声大也是制止不了的情况。平心而论，像减震硬以及胎噪大这些自己虽然不是质量问题，但影响了乘坐以及行驶质感，这点还是可以肯定的。大家不妨想象一下，如果这款GLC换上了其它不入流品牌的车标，预计打七折的情况下，也不会有太多消费者买账。说到底就是在于疾驰车标值钱。甭管产物力是否做到了物有所值，但只要消费者认可就是好车。

另外凭据这位车主表现，自己的这款GLC还存在不少的无伤风雅小毛病。其中刹车异响最为显着，主要体现在冷车、下雨天以及倒车的时候。车主讥讽道：每到听到这种声音，都十分尴尬，再怎么说也是疾驰，太拉低档次了。另有就是冷车启动发念头噪音大，而且这种噪音神似拖拉机的声音，实在有些说不外去。看到这里，预计不少朋侪会有些纠结，我只能说，这些只是疾驰GLC的通病以及特色，不影响日常使用。再换句话说就是，有了上述这几大问题，那么才是正品疾驰GLC。不知其它车主是否也有这种情况？

疾驰果真懂国人，加长才是王道

虽然奥迪是本土加长的鼻祖，但在学习的门路中，疾驰的进步同样不容忽视。究竟要想被消费者认可，尤其是这类豪华中级SUV，看起来够大坐起来够宽敞才是王道。毫无疑问，L版本运势而生。长宽高划分为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，有着这一数据加持，内部乘坐空间也要相比于之前标轴有了很大的提升。

身高180的体验者坐进第二排，腿部空间有两拳之多，头部也有一拳的距离，这么一来，对于绝大多数身高保持在175左右的朋侪来说，基础不用为内部空间而担忧。但有什么说什么，虽然空间不成问题，乘坐舒适感对比X3也要好了许多，但远没有到达疾驰应有的水准。除了后排中部凸起较高以外，中间坐垫短等问题，也成为了这款疾驰GLC260L的减分之处。

标配够用，繁多选装件因人而异

一般对于疾驰这类品牌，旗下车型的入门版本基本很难和性价比高联系在一起。就像这款GLC260L 动感版本，论标配的话确实够用，但联合自身的价钱，也仅仅是够用而已。主副驾驶座宁静气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，主动刹车，倒车影像，可变悬架，电动后备箱，远程启动等都应用其中，满足日常需求简直不在话下，我想也是为什么入门版本关注度比力高的原因。只不外仿皮座椅，缺少无钥匙进入，自适应巡航，前排座椅加热，车载导航等有些说不外去，只能通过选装来满足。可见这就是包罗疾驰在内豪华品牌的套路，总之买的没有卖的精。一句话归纳综合疾驰GLC 260L入门版本的设置，我想就是无缘高性价比，标配够用而已。究竟对比降幅更大的奥迪Q5L，自身真没有什么胜算。

萝卜白菜各有所爱，入手与否看喜好

综合来说，作为现阶段关注度较高，且同级佼佼者的疾驰GLC，论起产物力，并不会给我们带来太大的惊喜。究竟降幅一般的前提下，纵然是这款入门版本，落地也要四十多万。但如果您问我是否值得入手？那么我的回覆就是看自己的喜好，如果比力看重内饰豪华，品牌体面的朋侪，入门版本的GLC还是可以思量的。固然如果追求性价比，小我私家还是更看好降幅大的Q5L高功率车型。总之就是，上升到这一价位，就随着自己的感受走，喜欢谁就买谁？再怎么说，疾驰GLC不行能做到十全十美，X3以及Q5L也没有到达无可挑剔，各有千秋才是最好的形容。