20万预算选辆合资SUV，别克昂科威和日产奇骏谁更稳妥？

最近收到了一对侃粉的购车咨询：小伉俪俩年终奖发了不少，凑一凑就想给家里买辆新车了，两人的需求倒是很明确，他们想要一辆合资SUV，裸车价在20万-24万之间，现在比力有意向的是别克昂科威和日产奇骏，在二选一上犯了难。

其实昂科威和奇骏都是同级产物中很是不错的选择，只不外划分作为美系车和日系车中的代表SUV，细细品来还是有很大差异的。今天Tako就从年轻的家庭消费者这一角度出发，扒一扒两款车选谁家用更稳妥。

痛点一：舒适度

舒适度是以家庭为单元的汽车消费者最关注的维度之一，而空间和内饰是影响驾乘舒适度的很重要的两个因素。

从空间来看，昂科威要比奇骏大得多，究竟两款车的定位差别。昂科威定位中级SUV，而奇骏定位紧凑SUV，反映在详细尺寸上，昂科威车身长度、宽度、轴距皆领先奇骏，所以我们进入昂科威的座舱内，会感受到比奇骏显着宽敞一些。

此外，美系车一向在内饰上用力很猛，与内饰走简约风的日系车是两种截然差别的路数。2020款昂科威在内饰上大面积使用深酒红色真皮质料，给人带来温馨又豪华的体验，好比像沙发一样的高级打孔真皮座椅，前排主副驾支持12向电动调治，还配备头枕4向调治、加热和制冷通风功效；再有电加热偏向盘，在严寒的季节能让偏向盘变得温暖；以及视野开阔的两片式超大全景天窗，构建了与众差别的空间品味。

而2020款奇骏也对内饰做了新升级。全新设计的换挡杆、中央扶手、座椅，搭配个性化门内饰板、钢琴烤漆饰条，为驾乘者带来纷歧样感官体验。此外，奇骏的智能感应式全电动尾门也是产物一大亮点，驾驶者仅需在尾门相应区域使用脚感应操作，尾门即可自动开启，而关闭尾门时只需轻点尾门上方的按钮即可完成，还能预先设置使用者习惯的尾门开启高度，整套流程全电动操作，用户体验舒适友好。

痛点二：宁静性

两款车在主/被动宁静方面都有下血本。就别克昂科威来说，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统，四大宁静系统一个不落地都装配上了，功效上能够实现：

可以让车主设置车辆速度与跟车距离，在车速大于25km/h时，能自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，并可连续减速至车辆完全停止；

当车辆时速在80-180km/h之间时，如果车辆靠近车道线却没有使用转向灯，系统会徐徐地转动偏向盘加以修正；

实时监测车辆后方门路情况，当系统探测到车辆左右后方有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮；

在30km/h以下丈量合适的后方或侧方停车位，当找到合适的停车位时，系统会提示驾驶员停车并切换成R档。

固然，FCA前方碰撞预警系统与CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统、HSA坡道辅助系统等辅助驾驶功效也都时刻掩护着车主的宁静。

对于奇骏来说，这款车主打的宁静功效就与昂科威有所差别了。奇骏也搭载有三套很是先进的宁静系统：

AVM全景智能监控系统，在车辆静止、挂倒车档或车速在0-10km/h前进时，通过四个广角摄像头合成车辆周围情况的360°鸟瞰图，使车主在平常驾驶中能够简朴地做到眼观八方；

iEB智能发念头制动系统，通过感应偏向盘、油门与刹车操作，即时判断车主的过弯制动需求，自动调整发念头制动水平，协助车主把车速控制到理想的入弯速度，提高制动效率；

IRC智能稳行控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发念头的扭矩输出和刹车制动来调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。

这样对比来看，昂科威与奇骏的宁静性都不差，但功效上区别还是很是显着的。昂科威的宁静系统就像是一本基础课本，为驾驶水平不那么高的司机思量得更周全一些。

痛点三：性价比

聊性价比固然要聚焦到动力上，昂科威和奇骏都有四驱版/非四驱版两套动力总成，我们拿二者的四驱版来做个比力。

通过表格可以看到，昂科威在发念头排量上小于奇骏，但在变速箱、最大功率、最大扭矩和百公里加速上均优于奇骏，可以说是互有高下。两款车的四驱版价钱很是靠近，同为23万元起。其实这样的价钱能提到一辆四驱版的合资SUV已经很能说明性价比了，至少它俩对比其他的同级车型都是不虚的。接下来只需要看消费者自己是喜欢大排量，还是喜欢大功率+大扭矩。

二选一该选谁？

以上我们总结了家庭消费者最关注的三个痛点“舒适度”“宁静性”和“性价比”，可以看出两款车型确实各有千秋，不怪侃粉们犯难。