涨价！俄罗斯市场的哈弗为何如今生猛？

已往一年俄罗斯汽车市场举行了一定水平洗牌，经销商数量已往一年淘汰了80家，从2019年头的3450家淘汰到今年1月份的3370家，其中关停544家，新开了464家经销商。

在新增的经销商中，哈弗经销商数量最多，为54家。

俄罗斯中国汽车市场正在遭遇厘革，曾经的健将力帆汽车走在下坡路，而相反哈弗则势如破竹在酷寒的俄罗斯市场大显身手，已往一年俄罗斯市场哈弗完成12284台新车销量，增幅超280%，成为俄罗斯市场中唯一一个销量破万的中国品牌，拿下了中国品牌桂冠。

与其他市场相比，占据欧亚大陆两地的俄罗斯市场汽车需求量事实上并不大，每年销量远远无法与中国市场超2000万数据相比，但俄罗斯市场前景较为不错，地广人稀超一亿人口对灵活车需求量远远凌驾我们的想象，虽然短期内遭到情况打击，但深耕仍然能够挖掘出更宽阔的市场份额。

去年，长城俄罗斯图拉建厂乐成，中国品牌第一家全资落地为俄罗斯市场提供源源不停的推动力，对SUV有着较高需求热度的南斯拉夫人也在逐步接受哈弗品牌。

从去年逆势而发的销量上可以看出来，哈弗品牌影响力已经获得了短期内的阶段性乐成。

凭据外媒表现，哈弗在俄罗斯市场调整了多款车型售价，其中哈弗H9、H2、H6等多款车型售价缩小让步空间，保证了售价基础公正性。其中哈弗H9取消了7万卢布，当下新车最高配车型售价超278万卢布，同时哈弗H6也取消了6万左右卢布降价让步，当下全新车型售价为120万卢布左右，哈弗F7则通过调整设置上调两万左右卢布，为150万卢布左右。

与其说哈弗调高售价，不如说让产物售价回归到常态。

海内市场车型售价为什么一定要比海内低，这是企业应该思考的问题，产物设置可以因地域而调整但价钱是体现产物力以及品牌力的基础，让中国品牌不以“低廉风貌”走出去正式哈弗当下要做的事情。作为中国第一SUV品牌，在执行产物计谋以及品牌定调时长城从不以“出口”而降低产物身价。

有人问，谁给了哈弗调高售价的勇气？

是产物自身硬实力，是企业计划的一部门，从客观角度上来说，能被欧洲Brand Finance咨询机构评定为全球四大越野车品牌，哈弗在全球细分领域影响力正在追赶Jeep、路虎，马恒达在追赶哈弗这条路上另有很长一段距离，累计销量超500万的哈弗品牌为多款车型提供了精彩的技术质量支撑，同时装备产物力尺度也在不停提升，很显着想要征服一个市场必须要拿出一个足够强势的产物力，从已往很长一段时间在俄罗斯市场的体现可以看出来，哈弗还未失败，就能算得上乐成。

而品牌计划也在向上走，拿出精彩产物力一定会动员品牌向上走，保持着高品位、 多产物以及强亮点等战略偏向，在俄罗斯市场的下一步，将会继续深化品牌优势，举行小幅度的上调售价是品牌拔升的一种方式，品牌影响力的塑造是一个潜移默化的历程，低售价一定是拦路虎。

俄罗斯市场并不是一个广袤的汽车市场，哈弗的下一城应是以俄罗斯市场为跳板，通过莫斯科这个东欧都会来跳进欧洲市场，一方面相识欧洲消费者到底需要什么，同时相识当地法例以求在未来战略结构时少犯错误，任何一个全球车企都是通过外洋市场循序渐进而来，今天的外洋市场哈弗或许不算乐成，但时间会塑造出伟大的企业，请勿以当下销量评定企业成败。