国产前看看外国佬怎么说 外媒试新福特探险者

【太平洋汽车网 导购频道】虽然说2019年福特在海内得销量还是继续下滑，但福特显然是无法放弃中国市场的，所以在新的一年里福特会投入更多的新车，以求提振销量。而在2020年的上半年，福特中大型SUV——全新一代探险者将会国产，在国产前我们先来看看外洋媒体怎么评价这款SUV。

福特探险者定位是？

说起福特探险者可能列位还想不起这究竟是福特的啥车型，但看到上面海内现款探险者的话，预计就有不少朋侪有印象了。这是福特探险者首次引入中国，上市时间是在2013年的3月。中大型SUV+入口的身份，使得探险者的售价到达了45—50万元左右。同价钱区间的SUV产物有宝马X3、疾驰GLK、奥迪Q5、、Jeep大切诺基、丰田普拉多、别克昂科雷，丰田汉兰达等等，虽然探险者是中大型尺寸+3.5L V6自吸，但也抵不住豪华品牌更有诱惑力，所以这一代探险者在海内销量也是比力小众，2015-2017年均销量在1.2万台左右。

但在探险者的老家美国，探险者可就不是边缘人的角色了。作为福特在美国另外一个代表性的产物，探险者在美国定位对手同样是汉兰达、大切诺基、本田Pilot等车型。停止到2018年，探险者在美国都是同级销量第一的车型，直到2019年邻近换代销量泛起下滑。

国产后的新一代探险者虽然与福特锐界一样都是7座SUV，但国产新一代探险者轴距到达了3025mm，比锐界的2850mm轴距要长一些，所以细分定位上探险者显然还是要比锐界更高一级。而且探险者的用料和质感都要优于锐界，究竟锐界思量到要拉低价钱区间，所以成本上是有制约的。新一代探险者国产后对手会是别克昂科旗、公共途昂这类合资产物，不外同价钱区间另有不少价钱下探的豪华SUV产物，所以国产新一代探险者还是有不少生存压力的。

说起来官方售价30.09-50.59万元的公共途昂还真是探险者的强劲对手，究竟途昂虽然销量月均只有6-7千左右，不外也是同级中的标杆产物了。而国产后的探险者在轴距、车身尺寸和动力体现上都要优于途昂，价钱如果可以像福特锐际般有惊喜的话，探险者还是可以在同级分一杯羹的。不外上面已经提到，这个级别中刨去真正有空间需求的，剩下的只是有这个预算，想要SUV的朋侪。那么这一批人可能会越发倾向于同价钱选个豪华品牌，例如宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5。

新一代探险者究竟长啥样？

新一代的探险者扬弃了上一代使用的D4横置前驱/四驱平台，转向使用全新开发的CD6纵置后驱平台，而且这个平台是与林肯航行家共享的。从结构上来说是有了有了全面的提升。另外新一代的探险者轴距相比现款车型提升了165mm，车内空间体现也相应会有提升。

外观上由于探险者的尺寸并不算小，所以给人第一感受就是美式大块头。但相比现款车型中庸肥大的设计，新一代车型开始走健身门路，通过更多肌肉线条来提升视觉质感，而且整体感受也越发年轻时尚。其实新一代探险者小我私家感受最优秀的设计是车侧，平衡的比例以及特殊的D柱设计，都市给人留下深刻印象。反倒是前脸和车尾的设计给人一种马虎之感，不够精致。

新一代探险者外洋有Limited、Platinum、ST、ST-Line几种纷歧样的外观设计，进入中国后相信也会跟锐界一样，拥有普通版和ST-Line两种外观设计。

六代探险者放在一起，不难看出探险者是越来越宽和越来越高，而视觉上最经典的则是一代和第五代，都是平衡稳定的设计，最新一代虽然越发年轻，但给人感受还是欠缺了一点霸气。

至于这个内饰，给我的第一感受同样是跟前脸一样，还是有点马虎的感受，在细节可以雕琢的地方另有许多。另外福特想要全新的车型都走上运动风，但作为一辆中大型SUV，内饰上给人不够大气、也没有太强的质感泛起，这点还是比力惋惜的。

固然新一代探险者比力有意思的是，在顶配和ST版本上，中控屏幕配的是纵向的10.1触控屏。显然给人第一感受不是屏幕很大，而是整个设计很诡异、不协调。福特在汽车科技设置上其实一直都是领先的，但设计上还是有点思想落伍，现在只能留意于国产探险者中控屏幕区域会有改变，究竟随意弄一块大屏放中央消费者也不会接纳，例如新金牛座和新锐界。

不外在科技设置方面，上面已经提到，福特的体现是相当不错的。完整的主动宁静系统、泊车辅助、SYNC 3娱乐系统、全液晶仪表盘、座椅加热通风等功效都泛起在了新一代探险者上。

外洋的新一代探险者拥有2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本，在空间体现上虽然探险者还不算是全尺寸的SUV，但凌驾5米的车长还是让车内空间有了保障。7座状态下后备厢仍旧可以放下行李箱，尔后排座椅全部放倒后可以形成纯平的空间，这样的空间体现并没有什么可以挑剔的。

而在动力方面，福特这回就在探险者上推出了更多的动力方案，包罗了2.3T直列四缸、3.3L V6混动、3.0T V6、3.0T V6高功率、3.0T V6插混（欧洲市场专供）。而海内现在凭据工信部申报信息，只有2.3T+10AT一款动力总成。这具2.3T直列四缸涡轮发念头最大功率203kW(216PS)，相比海内在售的福特Mustang的2.3T下调了17kW，要注意的是两具发念头并非是一样的，只是共享部门零件。不外这个动力动员靠近2吨的探险者身躯是问题不大的，究竟重量相近的途昂也不外使用了2.0T发念头。

外媒怎么评价新一代探险者？

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精彩的动力总成体现是它的亮点

2020款的探险者在新的架构下改善了驾驶动态体现，同时也增加了搭客和载物的空间体现，而且另有越发先进的主动宁静系统。2.3T发念头是一款迷人的引擎，在整个转速规模内动力都感受很强劲。与马自达CX-9的2.5T发念头相比，它的动力输出更敏捷更流通，而且给人的感受行动会越发优雅一些。但我们不喜欢3.3L V6混动车型在山路上行驶，因为发念头声响较大，声音粗拙令人不愉悦。除了一些速度较低的工况，它给不了驾驶者混动车型应该所带来的满足感，因为纯电行驶的概率比力低，发念头经常要介入事情。

而高配以及ST版本车型所搭载的3.0T V6发念头则越发优秀。富足的低扭体现和轻松的高速再加速negligible融合在一起，这才是福特EcoBoost V6发念头系列的经典所在。这具V6发念头声音也很甜美，而且其牵引力相比2.3T和3.3L混动车型更强。

不外我们对探险者动力总成的不少赞誉都归功于全系标配的10AT自动变速器。在福特Expedition、福特F-150和Mustang以及通用汽车不少车型上都在使用，不外探险者上的10AT升降档响应很快、换挡平顺，是福特所有车型10AT中体现最好的。

在华盛顿崎岖的门路上，探险者的驾驶感受跟前驱车型一样稳定，事实上后驱版本的探险者并不会因为动力输出在后桥就会让驾驶变得有趣。而令人担忧的是，探险者的前麦弗逊和后多连杆悬架的减振能力不佳，整个底盘很努力想要制造舒适的效果，但这导致了探险者在路上会变得有点晃晃悠悠。

内饰方面，我们只能说探险者的体现不算坏也不算好，它接纳了皮质包裹的中控台，而且座椅的皮质质感也很不错，不外中部的塑料空调出风口设计会显得廉价。另外8英寸的中控屏无论是视觉还是使用起来都以为很小，而且信息提示不够显着。而10.3英寸的大中控屏并没有什么问题，虽然占用了一点分外的空间，而且在设计上看起来比力廉价，感受像是有人把iPad钉在了中控台上。另外车内噪声方面，非顶配车型只有前风挡和前门接纳了双层玻璃，所以其隔音体现一般，而顶配车型全车都使用了隔音玻璃，其车内会越发平静。

探险者的价钱其实比对手要稍高一些，我们以为买探险者的都是看上了他的动力总成，我们不太确定它的空间以及质量是否有助于销量，不外2.3T发念头动力强劲、3.0T发念头足够精彩，联合10AT自动变速器，这套动力总成是大多数竞争者所无法相比的。

Car and Drive

相比旧款是一个庞大的提升

新探险者有许多的变化，其中最主要的是驱动类型发生了改变。福特的工程师表现底盘由于使用了后驱，所以重量漫衍也有了变化，整车的行驶平衡感会更好。老款的探险者很粗笨，驾驶体现并欠好，驾驶性能也是三排七座家庭SUV中体现最差的，如今使用了新的平台，这方面体现获得了相当大的提升。

新探险者在新的平台上有了更多的减重设计，所以相比老款车型车重降低了90kg左右，因此2.3T涡轮增压发念头完全可以满足其动力需求。混淆动力版本车型加速感受与2.3T版底细近，可是混动车型另有不少可以优化的地方，例如纯电与混动、动能接纳三种模式的过渡。3.0T发念头具备强劲的推背感，而且启动时声音相当不错。

新探险者的内饰设计水平比力一般，但门板和中控台也使用了较多的软质质料。中控台缺乏设计感，不外多媒体系统和空调系统功效功效较多、也易于操控。而10.1英寸的竖直屏幕比力有科技感，但稍显花哨，不外其实用性还是不错的。

不外新探险者第三排座椅的体现则尤其令人失望，特别是相比那些用前驱的竞品车型。第二第三排座椅拥有电动折叠功效和升起功效，可是第三排座椅的坐垫位置很低而且没有支撑力，这就导致搭客在上面是要屈膝而坐，很是的不自然。而对手斯巴鲁、公共和雪佛兰的车型都给第三排搭客留出了更多的空间。

总结

翻了不少外媒对新探险者的试驾文章和视频，无一破例都是说了几个点：平台架构大改动，驾驶性能提升、动力总成体现好、第三排空间差、内饰设计水平低。这些优点和缺点其实国产后一样都市存在，这并非小改动就可以处置惩罚掉的。虽然如此，但更多的新产物进入到海内销售这是毋庸置疑的好事，希望福特在新的一年里可以打好一场守卫战。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）