悍马到底吸引着谁的眼球 车企们都在皮卡领域鼎力大举开发

今天是2020年1月的最后一天，也希望是新型冠状病毒肺炎扩散的最后一天。近期因为疫情的严重扩散，以丰田汽车为首，众多车企都宣布在中国的生产工厂将停工至2月9日，以应对新型冠状病毒的伸张。不外虽然中国都工厂停工，可是在外洋的车企却不平静，在今天早上，通用汽车正式确认“复生”悍马汽车的消息，而且在网络上公布了快要一分钟的首发预告片。

悍马与电动车的联合

据通用讲明，悍马品牌（Hummer)将会以全系纯电驱动的回归，而且将在5月20日正式公布。虽然详细性能和参数尚未宣布，可是从通用汽车官宣的细节来看，悍马EV皮卡将有1000马力，百公里加速只需3秒，GMC营销副总裁菲尔 · 布鲁克在接受采访时表现，这是一辆“纯电动超级卡车”。

悍马这个汽车品牌真的脱离市场太久了，网络上许多传媒，都是以“复生”这个字眼来形貌通用汽车本次重启悍马的做法。据菲尔·布鲁克的说法，“这具有标志性的意义”，

其实悍马纳入来通用GMC的体系，我们可以看作这是通用品牌将深度涉及电气化领域的一个开始，通用为什么要如此冒险呢？因为全球都在以电气化为生长目的吗？可能不缺乏这个原因，但据小编推测，特斯拉在全球规模崛起，似乎真的“威胁”到通用汽车这个美国车企近百年来的“老年老”了。

特斯拉的“异形”皮卡

特斯拉作为以纯电动汽车品牌在全球异军突起，据统计，在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，马斯克表现，2020年的汽车交付量将“轻松凌驾50万辆”。而在去年的广州车展期间，特斯拉在美国洛杉矶总部公布的首款纯电动皮卡——Cybertruck，更是以“铁锤碎玻璃”的名堂，更人对特斯拉这个品牌刷新认知。而在热度之后还泛起了同款周边，以“破碎的车窗”为主要元素设计的T恤。

虽然特斯拉的“异形皮卡”公布会闹出了不小的笑话，可是这也让我们注意到，纯电驱动的皮卡车型将会有很大的生长空间。其实不难明白，皮卡车型的主要用途是承载，而传统皮卡车型不仅会大大消耗燃油，而且起步时候的“低扭无力”，也是一直没措施绕过的通病，可是纯电驱动的形式却能很好地解决这个问题。

在北美市场中，自己皮卡车型的脱销水平不亚于我们海内SUV的职位，联合汽车电动化的未来生长趋势，特斯拉推出皮卡车型后，通用汽车作出应对，以重启悍马汽车品牌的方式进军纯电动皮卡市场领域也不难明白。那除了这两家美国汽车品牌之外，我们熟悉的韩国汽车品牌——现代，也同样对这个细分市场有所行动。

现代将用皮卡主攻美国市场

早在2019年底时候，我们就已经看到全新现代Santa Cruz皮卡观点车的谍照。同时据韩国网站Road Test的报道，现代汽车还准备斥资4.1亿美元在美国阿拉巴马州蒙哥马利的工厂举行扩建，主要是生产美国西部地域最受接待的运动型皮卡。

后续在乘联会的资料中，该款现代的全新皮卡——现代圣克鲁兹，搭载了3.0T直列六缸的柴油发念头。从谍照图中我们可以看到，这款观点车除了有皮卡的性质以外，另有紧凑级SUV的属性，或许因为是观点车的设计，车厢的尺寸甚至比后面的“承载斗”还大，要是只看整车的前半部门的话，完全就是一款SUV的车厢设计。

据韩媒报道，这款皮卡将于2021年开始投产，主要目的之一是美国市场，其实从这方面角度去思考，也不难明白为什么这款车会更偏向于SUV车型的性质。不仅仅因为福特Ranger这一美国标致性皮卡回归市场，另有前文提到的通用和特斯拉开发出纯电驱动皮卡车型。

现代——圣克鲁兹未来想要在美国市场脱颖而出，那一定要比传统皮卡车厢作出改变，好比说偏重于乘用性的车厢，不再是传统意义上承载性取向的皮卡，现代给皮卡赋予了更多的舒适性，是我们能在观点车上看到的。

中国的皮卡市场开始绽放

前面的车企都在皮卡领域百花齐放的时候，我们中国市场又会无动于衷吗？固然不会，随着重庆、济南、秦皇岛、张家口（以上都会包罗且不限于）等多地对皮卡车型对解禁，同样促进着我们海内皮卡市场的销量。

以去年“一炮而红”的长城炮皮卡车型为例，作为长城皮卡旗下全新品牌，长城炮一经上市便备受追捧，一炮而红，现在累计销量高达18299辆。12月份,更是以7020辆的战绩，荣登皮卡市场单车型销量冠军宝座,并一连三个月获得10万元以上高端皮卡销量冠军。

长城汽车在皮卡领域的生长，从市场销量来看，可以说是走在了我们中国皮卡市场领域的前沿，据统计，于2019年长城皮卡共销售新车148830辆，缔造了一连22年海内、出口销量第一，同比增长7.85%，全球累计销量突破160万辆。

依托于“七国十地”的研公布局，长城汽车在全球规模内都已经结构，虽说现在还没有像特斯拉、通用等全球车企版开发出纯电驱动形式的皮卡车型，可是长城旗下的欧拉R1在2019年获得了“最受接待A00级新能源车型”的称呼，联合长城在中国市场生长多年的履历，在新能源的领域拓展想必还是不会让我们失望的。

最后

在2019年5月，国务院办公厅向交通运输部等部门公布《关于加速门路货运行业转型升级促进高质量生长意见的通知》，提出“纯电动轻型货车原则不限行”的计划，而且落实到《关于推动物流高质量生长 促进形成强大海内市场意见》中。由此可见，在我们海内，新能源货车、皮卡等商用车一样会成细分市场领域中的一部门，新能源的普及也不再仅限于轿车、SUV等传统乘用车领域。