国产标掉价？新车得手就抠标，“野鸡变凤凰”行为袒露了谁的自卑
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在上海寸土寸金的地方建厂，可以看出特斯拉试图用尽最后一丝气力来证明自己是一款豪华电动汽车，然而海内用户或许不会这么想。一直以来国产车、甚至在海内生产的车都要低外洋品牌一头，此次特斯拉下线后难免会有中文字样的“特斯拉”尾标，这时候肯定有一部门用户将这一标志抠掉、“变身”成为入口特斯拉。
要知道抠尾标其实是一项技术活，多数情况下需要用细线一丝一毫的剌，尾标去除后还要频频三番用“化清”擦洗印记。正因为历程繁琐，许多合资豪华品牌4S店甚至将抠尾标当做购车的一项附加服务：新车得手还是合资车，开出4S店大门摇身一变就成为“入口车”。这一行为看似啼笑皆非，现实中却不乏这样做的，对此合资品牌中的海内车企一方难免大为寒心，车主则满足了这一畸形的虚荣心。
就拿华晨宝马来说。“华晨”字样之所以被人嫌弃，主要还是国人习惯了“华晨金杯”这一组合。金杯是什么车？是面包车、是搬迁送货的小货车，它怎么配跟自家宝马相提并论？但华晨宝马“恨屋及乌”的背后，却是在宝马在全球规模内的31个工厂中，华晨宝马的质量位居第二，仅次于宝马德国柏林工厂。因而华晨应该对自己是有十足信心的，只是部门宝马车主自感自卑。
同样遭遇的另有北京疾驰。北京自主品牌车型许多都是中低端越野车、新能源家轿等，而北京疾驰生产疾驰A级、疾驰C级、疾驰E级、疾驰GLA、疾驰GLC、疾驰EQC。但北京疾驰车主也不算相识自家爱车，要知道北京疾驰旗下车型的零整比都偏高，其中保有量较大的C级更是多年位列同级车零整比排行榜首。换句话说北京疾驰部门车型后期维修换件花销会很大，想证明自己的土豪身份“北京疾驰”这四个字再合适不外。
至于福建疾驰车主抠标就显得略带心安理得了。福建疾驰多产MPV车型，一般而言购置素车直接投入使用的用户较少，多数情况会对新车举行内饰举行大幅改装：下到木地板、上到星空顶、前面加隔绝、后面加音响等等，有些车型是经销商拿得手后改装的，原本几十万的售价也一跃凌驾百万，这时候“福建疾驰”几个字就显得有些“掉价”，这时候辛勤的销售照料甚至会主动问询车主要不要抠尾标，而大腹便便、油头满面的车主也就坡下驴的大手一挥——这世间就又“少”一辆福建疾驰。
奇瑞捷豹路虎揽胜极光以前可能是几辆车，今天可能只是一辆车，至于尾标也多为“奇瑞路虎”。针对路虎这一品牌现阶段有些庞大，它旗下的入口车型多来自英国工厂、有少数车型来自印度塔塔、剩下的就是与奇瑞合资的国产路虎，抠标并不能代表“野鸡变凤凰”。除此之外其旗下差别车型也针对差别地域的市场，譬如发现神行就是具有中国特色的一款车，即便抠掉它的尾标稍有汽车品牌知识的人也可一眼识破。
事实上，华晨宝马车主、北京疾驰车主、奇瑞路虎车主等在许多人眼中已经算的上乐成人士了，抠标除了袒露出自己对国产物牌的不自信、更多的是一种自我慰藉心理。一辆车既然下线上市，就有它存在的价值，如果自己喜欢就不要在乎外人看法、如果预算不足可以另做选择，何须节外生枝去抠标，你以为呢？