公共SUV12月狂卖2.56万台车，从“无名之辈”直接登顶销冠

公共在产物线上似乎永远比别人慢半拍，它也直到去年才开始大规模地拓展旗下SUV的产物线。其中值得关注的是上汽公共在去年十月推出的紧凑级SUV途岳，它被认为是老款途观的替代品。而途岳也凭借着其不俗的实力获得了消费者的认可，上市不久就能做到月销破万的它也确实有过人之处，公共的过人之处就在于它实在是太懂中国人的心思了…公共SUV12月狂卖2.56万台车，从“无名之辈”直接登顶销冠

途锐的车身尺寸虽说不大，但其外观并不“娘”，矩形的大面积的前格栅与两侧方正的LED大灯相连，整体线条和细节装饰都十分硬朗。而这样一台硬朗的SUV在公共的经心设计下，风阻系数只有0.32，是现在公共旗下SUV车型中体现最好的。

侧面线条和车尾的设计都是浓浓的公共风，没有太过张扬的设计，给人以一种沉稳的感受，车尾灯只管没有接纳时下盛行的贯串式设计，但也与其整体较为沉稳的设计气势派头相匹配。单单是公共的这一设计气势派头，就能捕捉不少潜在消费者的心。

内饰方面，途岳接纳了全新的设计理念来打造，接纳了全新的横贯串式设计，并用双色的装饰划出功效分区，视觉效果不错。大面积的皮质包裹搭配上10.2寸的全液晶仪表盘以及8寸的中控屏幕突显出公共独占的一种【高级感】

空间方面，途岳的长宽高划分为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空间体现在同级别中只能算中规中矩。

动力上，途岳搭载了EA211 1.4T/EA888 2.0T低功率发念头，匹配7速双离合变速箱。其中，1.4T发念头最大功率为158马力，峰值扭矩250N.m ,2.0T发念头最大功率186马力，峰值扭矩320N.m。实话说这一数据也只能算中规中矩，但思量到这两台发念头不错的经济性，这一动力体现也算可以接受。而且多数公共车主还是偏佛系的，他们更在意的是沉稳的发念头声浪，这亦是公共独占的一种【高级感】

途岳的设置单并不能算得上很富厚，全系配备的都是胎压报警而不是胎压监测，低配车型上仅有两个气囊，其他的虽说该有的都有，基本上能满足日常使用吧，但在舒适性设置上还是总以为少了点什么…

正是这样一台车，外观不出众，动力一般，空间一般，设置也不算富厚…它偏偏就拿下了合资SUV的销冠。途岳不像它的竞争对手马自达CX-5一样有不俗的操控，也不像福特翼虎一样有汹涌的动力，更没有CR-V混动版的经济性和高颜值。公共的乐成之道一贯是中庸之道，乍一看你找不到它任何的优点，但你也找不到它任何的缺点，途岳就是这样一台既没有优点，也没有不足的车。

除了各方面相对平衡的体现外，公共的品牌形象也给了途岳大展身手的舞台。或许不少人会跳出来说“A柱都撞断了的公共一点也不宁静”，可真正相识这些的人又有几多呢？只能说“车标值两万”的公共在营销上做的太乐成了，乐成到绝大多数人都只记着了它的好，而忘记了它身上的缺点。不枉公共在海内耕作三十多年，它已经把国人的心理彻底研究透了，公共明确人们想要什么和不想要什么，并以此为出发点打造产物和品牌形象。这样一来，公共所拥有的不仅是极具针对性的车型，更是深入人心的品牌形象。经由这么多年的苦心谋划，公共已经把自己酿成了国人买车时的首选。

所以，公共带给消费者的不仅仅是一种【高级感】，更是一种其他品牌所给不了的体面和形象。途岳的乐成，除了自身平衡的产物力外，更多的是站在巨人的肩膀上前行。