顶级卡宴、兰博蛮牛同平台造，把SUV开车轿车感，宝马X6要让贤了

这是有史以来因戈尔施塔特豪华汽车公司，打造的加速最快量产SUV，这个名不见经传的汽车品牌到底是哪家？这SUV它到底能够开多快？换两个说法不知道列位会不会感受到什么叫醍醐灌顶，这个因戈尔施塔特汽车公司就是Audi奥迪，而它打造的加速最快量产SUV，就是与兰博基尼Urus共享同一个汽车生产平台的奥迪Sport RS Q8。

在公共途锐、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus同在MLB Evo平台上开发的Q8，一经公布就迅速抢占了各大主流汽车网站的头版，运动跨界SUV在中大型市场中的新中流砥柱，一时间被奥迪Q8给抢了去，此前戴着这个高帽子的产物，并不是靠近300万级的宾利与兰博，而是开发了这个细分市场的宝马X6。

能够从直接竞争对手那里抢走桂冠，奥迪Q8说是倾注了公共团体所有气力绝不为过，而现在由奥迪Sport开发的高性能版本，简直也为德系性能发烧友们注入了一阵肾上腺素。

纽北头名，奥迪Sport RS Q8何德何能？

7分42秒，在兰博基尼Urus还没有正式开上纽博格林北环赛道的情况下，RS Q8简直成为了纽北真正的头名SUV，在不谈那些令我们这些普通车主难以明白的空气动力学结构的情况下，一台4.0L双涡轮增压V8发念头，固然是促使其到达如此高度的机械焦点。

这台大排量的性能猛兽可以将自己的最大功率抬升到600Ps，峰值扭矩也高达800Nm，在经由运动革新的8速自动变速箱的支持下，它可以在3.8秒内到达96km/h驾驶时速（外洋汽车制造商和媒体常以60mi/h来盘算车辆的加速能力，换算下来则为96.56km/h）。

没错，这次的动力总成之中，MLB Evo平台上开出来的RS Q8，并没有获得自家的双离合变速箱，奥迪Sport的理由其实很简朴，在高扭矩区间下，越发稳定8AT显然会令这台高性能车保持足够的高效率。

只管48V轻混系统不会直接介入到动力加成里，可是它简直会在很大水平上改善车辆的整体动能运转，因为现在汽油发念头不再需要过于“分心”，去为诸多车载功效系统发电供能。

最靠近轿车的奥迪SUV，底盘技术孝敬不少

悬架系统在实现性能发作和纽北刷圈的历程中，也孝敬了不行忽视的气力。

前后多连杆式独立悬架就不多说了，通常这个级别高性能SUV都市拆掉所有麦弗逊悬挂，接纳拥有差别连杆形态的双叉臂、双横臂或是多连杆。那么，支持RS Q8到达完美全速和超高性能的是什么工具呢？是空气悬架，它可以在软硬度与高度上完成快速的自适应调治，这将会有利于车辆在举行差别时速驾驶与过弯时，获得最合适且响应速度最快的支撑。

四轮转向技术也会是纽北刷圈的重要支柱性技术，相比于传统的前轮转向，四轮转向系统大大降低了后轮在连贯与随动响应历程中的停顿与延迟，它最大的意义在于确保车辆在中高速过弯时，能够最大水平保证车辆的横向支撑，连同我们经常说到的横向稳定性、防侧倾（配合主动式防侧倾系统）等一系列功效，都将会在它的资助下做到当前公共团体的最佳。

所以，别再总是在提到SUV运动操控时，就把宝马X6捧上天了，现在奥迪也有了一台到达高性能输出水准的产物可以炫耀，它就是我们镜头中看到的奥迪RS Q8。

在不开启两种运动模式的情况下，我们可以说现在的RS Q8是最靠近于轿车的奥迪SUV，毫无疑问，悬架总成和诸多辅助控制技术让它获得了这个头衔。

实际驾驶也是奥迪的智能基因

并不是每小我私家都有时机亲自感受一台200万级奥迪SUV的时机，所以我们再简朴说说这台车的一些实际驾驶反馈。

Dynamic动态驾驶模式应该是最适合所有驾驶人的驾驶模式，它会比尺度模式释放更多控制系统，但却不会影响到其在铺装公路山的舒适感，空气悬架与四轮转向系统的存在，令它更为结实的悬架不会在转向历程中显得僵硬；如果你还是认为动态驾驶模式下的RS Q8不那么容易控制，你大可以自行调整车身稳定控制系统等辅助系统的状态，或者爽性使用自界说驾驶模式，没错，奥迪RS Q8就是那么全能，连驾驶习惯与反馈也可以定制。

评在最后：

关于车辆的价钱，我们仅仅是通过其13.99万美元的起售价钱，与尺度型号Q8在华售价的比率举行推测的，这里还存在着差别排量的入口关税，对于常年没有官方渠道入口的奥迪Sport RS高性能SUV的情况下，200万还算是一个守旧预计。但看看宝马X6 M都有过“入华史”，它在中国市场的未来仍旧是清朗的。