“试驾狂魔”猪年试驾车型盘货，我们对这7辆车印象最深刻

夏历猪年即将已往，在这一年中，试驾狂魔共计出品74个长视频，测试过55辆车。

“猪年”试了这么多车，我们对其中哪些印象最为深刻呢？我们评出了这7辆：

1. 2019 特斯拉（入口）Model 3 长续航全轮驱动版

魔哥：

“Model 3救了马斯克的命，2019年建成上海超级工厂后，现在已经跌破30万的基础裸车价着实让Model 3具备难以撼动的纯电动车市场占有增长率。

回到产物自己，这是一台入口版Model 3，相比国产版，它续航更长、性能更佳、悬挂更低，了价钱过高外，其余在纯电动车领域险些挑不出显着短板。我并不是第一次接触特斯拉，自己即是2017款Model S 75车主，但Model 3仍然给了我新鲜感，这是很是难过的。”

南岭：

“如果说Model S是我对特斯拉的初体验，那么Model 3则直接界说了我眼中电动车应该有的样子。内饰极简到颠覆传统，轻快好开，加速迅猛，乘坐舒适性也比Model S有了质的飞跃。另外，特斯拉独门特技AutoPilot，用过的都说好。

在我看来，Model 3很是适互助为大都会代步的家庭第二、第三辆车，前提是你不在乎特斯拉随缘的装配品质，以及当下电动车的诸多未便。”

2. 2019 广汽丰田 凯美瑞 双擎

魔哥：

“这一代丰田THS油电混动系统显着更顺滑了，无论是发念头介入还是刹车脚感。固然，这台在2019款混动车型上新增锋尚版运动外观套件的它，并不会给你带来多强的驾控感受，只是营造出视觉层面的运动气氛。你更愿意驾驶者这台油电混淆车，为跑出更低的油耗而努力，这种省油的快感是停不下来的。

如果在25万左右选一台在大都会经济地通勤、家用之车，我会绝不犹豫的推荐油电混动车型，而有着不错驾乘质感凯美瑞双擎是这些车型的标杆之一。”

对我小我私家而言，从未有一辆车能让我主动地去改变已经养成的驾驶习惯，这台2019款丰田凯美瑞双擎却能做到。”

南岭：

“得益于丰田全新的TNGA架构，换了这一新架构的全新丰田凯美瑞，其产物力获得了脱胎换骨一般的全面提升。它开起来紧致Q弹，THS混动动力匹配完成度近乎满分，内饰的做工用料和设计也都具备一定豪华感，日常驾乘的舒适度同样获得了保证。绝不夸张的说，混动版，才是凯美瑞的灵魂所在。

从设计上来看，这辆凯美瑞混动挣脱了从前的中庸之道，开始变得个性、精致、豪华，足以彻底改变民众对丰田品牌的传统认知。

如果让我从中“猪年”试驾的众多车型中挑出一辆体验最佳车型，我会选择凯美瑞混动。它在我眼中是当下20-25万级别中产物力最为全面的一辆车，没有之一。”

3. 2020 捷豹XEL P250 HSE

魔哥：

“2020款捷豹XEL更悦目了，甚至一度翻阅相机里那几张试驾时拍摄的新XEL无PS美图。内饰虽较之前没有大变化，但优秀的人机工程学设计，让驾驶者和搭客能感受到体感和触感上乘。

动态？老实说不是它的特长戏，250马力、官方百公里7.3秒的数据虽在同级别豪华B级轿车中处于中上水准，但在动态的细节方面尚有提升空间。

不外，开上它一阵后，Who Care？

每当夜晚驾驭着这台高颜值“小妞”，踩着中高速域下平顺有力的油门响应，听着英国之宝围绕声音响，加上紫色气氛灯的渲染，抚摸它每一处高质感内饰细节……什么动力储蓄、操控手感、车身姿态、变速箱匹配统统给我走开。”

南岭：

“如果谁认为当下豪华品牌B级车似乎都毫无个性可言，那他一定是没开过捷豹XEL。

相比于同级别竞争对手，经由中期改款的捷豹XEL在内外饰方面体现有所提升，流露出一种优雅却克制的绅士气质，内饰接纳游艇式的环绕设计，配合上下排列的两块中控大屏以及气氛灯，开起来真是赏心悦目。

捷豹究竟是赛车身世，这辆车开起来也保留了一定的运动性，能给驾驶者带来激情沉稳却又透着克制的驾驶兴趣。为什么要加上克制二字？因为，捷豹XEL是位绅士。”

4. 2019 玛莎拉蒂 总裁3.0T 430HP

南岭：

“其实我一开始对这台玛莎拉蒂品牌旗舰的预期颇高，但真正开过之后却难免有些失望。外观和无框车门都相当骚气，但显着过时的内饰设计，以及完全给同级别拖后腿的底盘质感却让我难免有些庞杂。

不外，这辆车的动力系统我实在吐槽不出来，来自法拉利的3.0T V6发念头与8AT变速箱配合默契，用充沛、厚实、顺滑等等词汇用来形貌都不为过，其动力体验比任何一台2.0T都不知道高到那里去了。不外再配上这个底盘和一百多万的售价就让我瞬间无语……唉……难怪有人说玛莎拉蒂是婚庆公司。”

5. 2019 广汽本田 雅阁 锐·混动

南岭：

“在2019年试过的所有车里，这辆雅阁混动在我看来是最适互助为大都会家庭用车的B级轿车。

为什么？因为它的动力平顺高效，喝92号油即可，我用正常开法开出了都会4.5L高速5.5L的百公里油耗。开着它，我甚至部门改变了我的驾驶习惯，就为了为了看到动力电池的电量一点一点增加、油耗尽可能降低带来的成就感。如此，再思量到它不俗的空间和实用性，我的评价只有俩字，真香！

固然，车无完车，雅阁混动的主要问题在于主观质感相对欠缺，详细体现在中高速下的NVH控制在同级别略差、发念头吵得就像没做隔音，底盘厚实感也有待提高。不外瑕不掩瑜，这并不故障雅阁混动成为一辆实用又轻快的优秀B级轿车。”

6. 2019 道奇 挑战者5.7L R/T

魔哥：

“2019年9月底前往美国西海岸试驾了小改款的2019款道奇挑战者R/T，搭载一台5.7L排量OHV结构的V8 HEMI自然吸气发念头，光这一点就要给顶着排放、环保压力的道奇一个赞，很有可能再不开V8就真的没时机了。

直接说重点吧，这台大排量双门跑车的特点总结是：全速域均有强劲的动力储蓄、5.7L V8 HEMI+FCA自制8AT的动力总成匹配顺畅、扭矩发作早烧胎漂移随便玩、都会40%高速60%综合油耗9.7L/100km比力省油、折合人民币25万左右比力自制。

这台车在美国的定位其实就是年轻人的第一辆双门跑车，其中搭载FCA团体3.6L V6 Pentastar发念头的版本更是折合人民币20万左右即可购置。

20万，后驱/双门/跑车/305匹，25万，后驱/双门/跑车/375匹/大V8，如果没有排量税等等，放到海内还要啥自行车？”

7. 2019 吉祥 帝豪GS 1.5TD

魔哥：

“2019款的帝豪GS主要变化是搭载了全新的吉祥1.5T发念头。固然，新增两种差别外观套件设置，也让它有了个性选择。

固然，大多数人还是会将眼光聚焦到它搭载的1.5T发念头上，没错，正因为它是三缸的。我和南岭老师也着重对这台发念头的发抖区间举行全面测试，令人欣喜的是，这台发念头在中低速域下发抖抑制很精彩，日常驾驶情况下，你不用为这台发念头的缸数担忧。同级别较好的动力储蓄和变速箱平顺性。

另外，设置中亮眼的车道内自动驾驶辅助续航系统的体现也让我另眼相看。总的来说，这台19款帝豪GS确实在同级别SUV中有着较高的产物力。固然，最感动我的还是吉祥在车型细节方面的进步是实实在在能体会到的。”

结语：对2020“夏历鼠年”的期待

在新的一年，我们固然希望能试驾越来越多的新车、个性车。试驾狂魔在2020年最期待的车型，总结起来有如下三类：

1. 对中国品牌高端产物线的期望，其中以红旗H9、比亚迪汉、小鹏P7、吉祥Preface量产版为代表。我们希望在他们身上看到中国品牌实实在在的进步，希望他们能早日羽翼丰满，能够和国际品牌作棋逢对手的正面竞争。

2. 全新/换代车型：全新沃尔沃S60、全新宝马3系、全新马自达昂克赛拉、全新凯迪拉克CT5等等。我们希望在它们身上找到差别以往的全新体验。

3. 个性车、豪车：超跑豪车，我们来者不拒，另外比诸如马自达MX-5、86/BRZ、mini JCW这样的个性车，我们一样充满期待。

在即将已往的夏历猪年，试驾狂魔谢谢列位粉丝对我们的支持，在新的一年，我们会努力为大家送上更精致、更有看法的内容！

试驾狂魔在此祝大家新春快乐，身体康健，财源广进，万事如意！