标配8AT＋空气悬架，入门300马力！跌至56万的发现五值得入手吗？

豪华中大级SUV，一直以来都是价钱昂贵，同时身份象征的写照。出自宝马之手的X5以及奥迪出品的Q7，算是大家脱口而出的车型。究竟品牌知名度高，再加上入华时间早，这些优势加持，可谓很好奠基了在同级此外职位。虽然现在因为大情况所致，即便以往高屋建瓴的X5以及Q7价钱也有所下调，但自制的同时，硬件缩水自然是不行制止的事情。现在天要说的这款中大级SUV，小我私家感受算是相对老实的代表，它就是入口路虎发现五。

因为身边有位朋侪买了一辆发现五，而且之前也开过一段时间，所以对其还是有一定讲话权的。记恰当时这位朋侪刚买回家的时候，身边的人都问他：这个价钱为啥不买辆宝马X5，究竟还是宝马有体面，其时朋侪的回覆很简练，他说：我买车不是为了体面，价钱比X5自制，硬件比X5还精彩，为何不买它呢！对于这句话，也让我影象犹新。说实话，如今买车，越来越看重车标。只不外好好想想，体面和里子两者之间，小我私家感受还是后者重要。今天就借这一时机，和大家好好聊聊发现五，还望能够给潜在消费者带来一定资助。

平心而论，这款发现五最吸引我的地方还是在于硬件总成。全系搭载2.0T和3.0T两款发念头，最大功率划分为300和340马力，与之匹配八速手自一体变速箱。单从这一账面数据分析，就可以很悦目出发现五的优势所在。反观入门X5 265马力，且价钱更贵的前提下，孰强孰弱，相信大家自由谜底。

再者就是在于四驱系统上，就拿宝马X5来说吧，因为品牌格调就是偏向于运动和操控，因此所匹配的是适时四驱系统，虽然满足驾驶需求不成话下，但如果真遇到恶劣路况的时候，也只有干怒视的份。但发现系列作为路虎的硬派越野代表，这一优良传统也在发现五身上得以延续，除了接纳全时四驱系统以外，开放式差速锁，可选装后桥差速锁，全地形越野系统，空气悬架的应用，都使其更具实力以及可玩性。即即是承载式车身引起了很大的争议和吐槽，但通过性以及越野性能，依旧在同级压倒一切，这点毋庸置疑。

八折虎，作为许多朋侪对于路虎的外号，顾名思义那就是优惠幅度大，性价比高。固然这也是这款发现五的真实写照，通过现在市场成交价来看，2.0T SE版本已经跌至56万左右起步，降幅超10万，足以看出自身的性价比之高。尤其是和品牌溢价更高的宝马X5对比，无疑很好凸显出发现五的诚意。

而且体现出发现五诚意的地方，不光是价钱，设置同样也是如此。就拿现在关注度最高的入门版原来看，主副驾驶座宁静气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，空气悬架，电动后备箱，前排座椅加热等都为标配。这么一来，纵然预算有限，只能买入门版本车型的朋侪，也不用担忧设置不够用了。再换句话说，要想买到设置相当的宝马X5，价钱得几多，或许大家心中都有谜底。

综合而言，这一价钱区间能够买到越野性能强悍，四驱系统强大的中大级SUV，至少我感受，路虎发现五算是少有的好选择。只不外论起缺点和劣势，自身同样不少。除了大家熟知的保值率差，后期调养维修成本偏高以外。所匹配的8AT低速行驶存在顿挫感以及迟滞感，一定水平上影响了行驶质感，另外第二排座椅偏低，座椅填充物薄所导致舒适度一般，再怎么说也算是当年百万级此外豪车，基本的舒适都不能满足，实在有些说不外去。

如果您问我发现五是否值得购置？其实我的谜底很简朴，那就是因人而异，因用车需求来定。如果想买辆体面还说得已往，同时又要求越野性能相对精彩的朋侪，发现五绝对是尤物。但如果想要各个方面都相对兼顾的朋侪，我想还是赶早放弃发现五，在BBA之间选择自己的座驾吧！