以大为美的美国人会喜欢电动SUV和电动皮卡吗？

说到美国，许多人都知道，这是典型的“车轮上的国家”，这是由多种因素组成的，一是经济蓬勃，民众消费能力强；二是地广人稀，且路网蓬勃、路况好；三是汽车工业历史悠久，汽车文化盛行；四是相对于美国民众的收入水平来讲，在美国销售的车价钱都比力自制，而且燃油（包罗汽油和柴油）价钱也很低，后期用车成本不高，一般人都能肩负……这些都是显而易见的原因，因此，美国每年的汽车销量位居世前列，只管数量上比不了中国，可是按千人保有量的话，美国则远远凌驾中国。

而且美国的汽车消费能力位居全球之最，这是不争是事实，这与欧洲的情况类似，汽车消费能力很强，普遍一个家庭拥有多辆汽车，但与欧洲人偏爱两厢车或小型车的喜好差别，美国人喜欢大型车，尤其是大排量的皮卡，也是由于地理情况因素，再加上油价显着偏低，美国人对车的喜好与许多国人一样“以大为美”，大而奢华是最最受接待的，而对于能源使用率比力高的车型，如两厢、三厢轿车，旅行轿车，紧凑型MPV这些，在美国不受接待。柴油车和混淆动力车更是难觅踪影。美国人最中意的，是尺寸的SUV和皮卡，另有中大型轿车、MPV以及大排量的跑车也不少见。

不外，随着这几年新能源车的盛行，尤其是特斯拉在全球的体现，电动车在美国本土也有了一定的销量和影响力，可是与欧洲国家，尤其是以德国、丹麦、挪威这些国家显着激进的新能源市场差别，美国民众对纯电动并没那么渴求。好比在2019年，美国的电动汽车总销量为329528辆，同比下降9%，在汽车市场占比份额为1.9%，而其中 ，土生土长的特斯拉一家就占据了销量的78%，可以说是主导了美国的电动车销量，也可以说特斯拉是美国电动车市场缩影。

在特斯拉的销售车型中，最受接待的是Model 3，2019年累计销量为15.9万辆，同比增长13.7%；Model X累计销售1.9万辆，同比下滑26.3%，Model S累计销售1.4万辆，同比下滑45.2%，由此可见，身为中大型SUV的Model X并不是最受接待的车型，而接棒并被普遍看好的Model Y还没有正式交付，详细市场体现还未知情。

不外，新能源造车也简直很照顾美国民众的喜好，既然喜欢皮卡，纯电动皮卡也随之而来，最有代表性的，一是美国Rivian Automative公布的号称全球最强电动皮卡——Rivian R1T，这是一款4门5座皮卡，搭载四电机全驱动系统，并搭载180kWh的大电池组，续航里程可达643公里，而且百公里加速时间仅为3.2秒，这款车将在今年年内正式上市，起售价61500美元（约合人民币42.3万元）。

另一款则是特斯拉Cybertruck纯电动皮卡这款皮卡在公布时引来一时惊动，而且在公布后三天就已经收到了20万份订单，一周之后订单量又飙升至25万辆，可见，与燃油皮卡差不多，纯电动皮卡可能也是美国汽车销售的另一增长极。

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（运营人员：凌萧风）