累计同比上涨5.1％，新能源市场交2019年结果单

1月9日，乘联会公布2019年12月份全国乘用车产销数据。

1月厂家批发销量216.2万台，同比下降1%，环比增长6.3%，相对历年12月的拉升情况，今年12月的批发环比拉升不强，全年市场走势也趋于理性。

乘联会预计车市将从2019年的谷底走出，2020年乘用车增速相较2019年的-8%将大幅改善，现在乐观判断是增长1%。

12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

乘联会秘书长崔东树表现，12月新能源销量环比拉升主要原因在于车企抓住了年尾增量时机。

纯电动市场，乘用车批发11.9万台，增速同比下跌8%，环比增长76%。其中A级电动车同比增长60%，A00级同比则下降了70%。

12月插混车型批发销量1.5万台，同比下降50%，环比增长30%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速5.1%。现在新能源市场仍连续处于退坡后的连续调整期，叠加二手新能源汽车的低价打击，A00级纯电动份额从49%下降至26%，A级电动车则从33%上升至56%，崔东树称，网约车出租等市场规模扩大较快动员了A级纯电动车市场的快速提升，而代步私人消费市场仍有较大压力。同时，2020年1月的新能源汽车市场不会冲刺，销量孝敬将主要靠传统车实现。陪同新能源汽车保有量规模的连续扩大，在返乡大潮中为用户做好给周到细致的服务准备，也将为新能源汽车用户构筑起更康健的用车体验。

崔东树还表现，作为全球最大的新能源汽车市场，中国如何保持先发优势，如何平稳渡过无补助时代迫在眉睫。中国需要创新新能源车的补助与社会支持举措，确保中国在与美国、德国等国家的新能源竞赛中保持优势职位。

作者：邓娅