回首2019最佳：国跑卖6万刀，SUV开着像轿车，雅阁继续攻克最佳

现在年度汽车评选的汽车媒体与专业机构不胜枚举，到底谁才是最权威，公说公有理婆说婆有理，北美的NACOTY、欧洲的COTY，另有汽车媒体人们评选的WCA。至于说中国包罗中国汽车报在内的评选就更多了，要说谁更权威其实对于消费者来说并不太客观，究竟在差别国家地域市场或细分汽车市场所参照的尺度都差别。

横竖已经这样了，我们今天就来评选一些特别2019年度汽车，它们都在各自细分市场拥有领先于人的特点。

Chevrolet 雪佛兰 - Corvette 科尔维特（C9第八代）

这应该是今天我们评选的2019年度汽车之中，离我们中国消费者最远的产物了。海内大部门读者与消费者朋侪相识这台车，还是因为它所悬挂着的双旌旗组成的蝴蝶领结标识。上汽与通用汽车建设合资自主品牌上汽通用五菱之时，其就借鉴了这种商标设计。今后，雪佛兰旗下美国国跑科尔维特在中华大地便有了”大五菱超跑“的称呼。

现在的科尔维特已经进入到了第八代的C9，没错，这款在上世纪50年月初降生的美国跑车，已经拥有长达近87年的历史，它是这个星球上历史最长且保持量产迭代更新的跑车产物之一。

其之所以能够入围我们这个榜单，是因为在其80多年的历史里，首次使用了中置引擎结构的打造方式，在让车辆获得最精彩的整体车辆与驾驶重心平衡的同时，其更是将车辆在北美市场的价钱拉低到了5.99万美元，虽然它在中国的平行入口端，多是以百万超跑身份泛起的，可是这样的价钱，在外洋简直已经比保时捷最入门的新一代718 Boxster敞篷跑车更自制。更重要的是，以这样“低廉”的价钱为价格，科尔维特至少会获得一台V8发念头，它可以通过性能套件优化获得的502Ps最大功率与2.8秒加速能力，足以令大部门欧洲顶级跑车对之发生敬畏之心。

Honda 本田 - Accord 雅阁（第十代）

雅阁是现在中型轿车市场中性价比最高的合资产物，请注意我们这里包罗了BBA提供的三款产物。丰田凯美瑞、公共帕萨特等脱销品不是也完成了换代升级吗？没错，但在同步完成换代的日系三杰与德系竞品之中，雅阁不但单拥有完整的尺度主被动式宁静套件，还继续秉持着最高的保值率，这会为未来的换车折旧成本带来分外加成。

再有，在完成国六排放尺度的回炉革新之后，虽然雅阁还是以2018款车型举行销售的，可无论是从思域那里找来的1.5T发念头，还是全新上档的2.0L锐·混动油电混动系统，雅阁都保持着绝对化的高效属性，而且通过对1.5T发念头举行失谐低功率调校，其入门门槛也获得了进一步压缩。

而无论是哪个版本，雅阁都将自己的实际综合油耗。保持在了5.5L-7.5L/100km之间，这样一台4.9米的中型三厢轿车，另有什么需要挑剔的呢？

Mazda 马自达 - CX-5（KF第二代）

预计看到这里，会有人忍不住喷我们了，但无论口水风暴如何强烈，马自达CX-5入选年度最佳都是有理有据的。

从曾经国产马自达的那次大批量停产中幸存，CX-5对于马自达品牌的重要性可想而知。由于在上一次改款中，获得了创驰蓝天技术平台的所有焦点设置与设计理念，这使得2020款马自达CX-5并没有获得造型上的革新。不外，别开生面的环形大灯、小条幅贯串的保险杠扰流，另有笼罩全系的底盘装饰掩护等等，还是可以令这台跨界SUV在同级中凭颜值出众。

固然，马自达CX-5能够入选我们有两个更重要的理由。其一，马自达CX-5是马自达SUV家族里，为数不多没有接纳低矮车顶结构的产物。这在很大水平上，弱化了马自达SUV恒久以来牺牲空间优化空气动力学结构的缺点。其二，CX-5足以成为CR-V、RAV4等产物所在细分区间中，动态驾驶反馈最靠近于轿车的产物，努力而精准到位的转向、可抑且稳定的抗侧倾，这些都市让其继保持”平民宝马“的称呼。

评在最后：

跑车、轿车以及SUV市场，三款车型在差别细分市场中脱颖而出，是我们对当下市场的一种一预判，家用轿车拥有运动化的外观但却保持高效与经济适用、跑车继续优化驾驶重心与空气动力学结构，而SUV则在向着越发舒适且可控的偏向生长，这些一车兼具多功效的气势派头，简直会成为未来几年量产汽车市场的主旋律。