疾驰年销量破70万，你确定市场在下滑？

市场下滑？可买豪华车的越来越多了。

在刚刚已往的2019年，我国汽车产销划分完成2572.1万辆和2576.9万辆，划分同比下降7.5%和8.2%，只管年度产销量依旧是全球第一，但市场销量下滑显着。

不外，与整体汽车市场销量下滑形式相对比的是，疾驰品牌（包罗smart）在中国市场的全年交付量为70.21万辆，同比整张4%。倘若将smart品牌销量剔除在外，疾驰品牌的交付量依然为69.34万辆，同比增长6.2%，增长趋势比其在华整体销量更显着。

数据究竟说明晰什么？究竟是汽车市场不停下滑，还是“穷人”变少了？究竟，疾驰作为BBA中价钱最坚挺的品牌，年销量都逾越70万了。

对于我国汽车市场的整体体现，中汽协相关人认为：“市场整体体现与我国汽车行业转型升级、汽车生产企业主动调整有关，2019年我国汽车销量总体保持在合理区间，并将在2020年继续向好，延续连续调整、总体稳定的生长态势。”

在疾驰高管看来，疾驰品牌销量的连续增长体现了客户对于疾驰汽车的强烈需求。在汽车市场逐步履历行业转型的情况下，疾驰将与经销商互助同伴践行“客户为先”的谋划理念，聚焦焦点业务、升级服务尺度，力图实现在华的恒久、康健、可连续生长，确保品牌保持恒久的竞争力。

从疾驰品牌近几年的在华销量体现来看，豪华车销量增长已经不是一天两天。从销量数据来看，自从2015年以来。中国就已经成为疾驰品牌全球最大的单一市场。在全球年销量为233.96万辆，一连第9年刷线年销量记载的情况下，中国市场一直为疾驰品牌孝敬着气力。

在Man哥看来，疾驰的销量增长主要归功于两点：一是疾驰品牌固有的豪华属性早已深入人心。在汽车消费升级，中产消费者购置能力有所提升，而且已经逐步开始换车的情况下，疾驰的定位和售价恰好满足了多数中产消费者对于汽车产物的换代需求；二是疾驰汽车近年来不停追逐年轻化、个性化的造车理念进一步迎合了年轻一代消费者的选车理念。在终端产物不停下探，金融手段逐渐被新一代消费者所接受的同时，疾驰汽车充实享受了两种消费者变换趋势。

在产物下探、迎合新一代消费者购车需求方面，疾驰品牌正连续深耕中国本土市场，不停推进其国产化战略历程。停止现在，疾驰品牌以拥有8款国产乘用车，而这8款国产乘用车已经在2019年为其孝敬在华销量的3/4的份额。其中，C级车、E级车、长轴距GLCSUV增势尤为突出。凭据疾驰汽车的官方统计，已往一年中，全球每售出2台E级轿车，就有1台为来自中国的长轴距车型。在全系SUV产物险些全部更新一遍的配景下，SUV家族亦为品牌整体销量孝敬约1/3份额。

不停推进产物国产历程，中低端产物售价不停下探的同时，疾驰品牌也在不停着手提升品牌豪华度，并希望在后续的市场消费升级中进一步保持产物溢价能力。在产物线已经趋于完善的情况下，疾驰品牌开始逐步富厚各个车系的AMG车型，以动力性能和操控实力提升用户对于其品牌豪华水平的认可。2019年，梅赛德斯-AMG共向全球客户交付13.21万辆新车，实现了11.8%的双位数同比增长。在中国，梅赛德斯-AMG也为高性能汽车和跑车喜好者们带来了更多激感人心的选择。其中，作为首款“中国制造，专属中国”的AMGA35L4MATIC为中国年轻客户打开通往AMG世界的新大门。停止现在，AMG在中国市场的产物阵容已达30款。

除不停标榜运动和性能之外，疾驰也在不停通过迈巴赫S级轿车提升中国消费者对其豪华度的认可，即即是年销量不停提升，且日趋成为“街车”的情况下，依旧有足够豪华的产物为购置力提升的消费者提供选择。统计数据显示，自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量孝敬了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。为进一步满足消费需求，提升品牌整体豪华度，疾驰品牌将在2020年推出迈巴赫GLS，力图将“至臻豪华”进一步延伸至SUV细分市场。

在汽车市场不停完善，汽车消费者购置力逐步提升的情况下，以“性价比”为主打的自主品牌恐怕会进一步遭受合资品牌的市场挤压。在未来的市场竞争中，单纯的“性价比”卖点恐怕会日趋乏力，因为竞争的高级阶段不是价钱优惠，是品牌溢价。

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