特斯拉：蔚来们，我降到29万了！

相信大家都能感受到，自从汽车新能源补助力度下降后，自主新能源车型的日子就愈举事过了，其中一方面原因是去年下半年不少合资新能源系列车型上市，另一个原因就是大厂特斯拉的相关行动。就在前几天，特斯拉宣布对MODEL3的价钱举行下调，从原本的35.58万直降到29.905万，除了这个外，特斯拉同时宣布关闭旗下直售店，所有车型都走线上销售，7天1600公里内可以无理由退车，如果线上购车还能尝到6%的优惠。

可以说一场没有硝烟的战斗开始了，面临庞大的中国市场，特斯拉终究还是亮出了自己的獠牙，不难想到这一系列操作将会让众多国产车企倍感压力，特别是“蔚来们”新兴造车势力。不仅仅如此，据消息称如果特斯拉选择国产供应链，那实际价钱还会有27%-34%的下降空间，这是什么观点？相当于最低19万就能入手。

电动汽车在新能源领域一枝独秀，去年前十个月新能源车销量为24.4万辆，增幅达88.9%，这证明市场潜力是很是大的。特斯拉在新能源产物中一直都有着高端形象，在国产化MODEL推出之前，为了能够让品牌走量车型普及市场，特斯拉选择了降价，对于国产电动车型来讲残酷的攻击开始了。自从降低了门槛，特斯拉在性能，价钱，品牌力等方面险些都有绝对的优势，这说明晰国产物牌没有竞争掩护措施后，将会和外资车企举行真刀真枪的反抗。

看到特斯拉的操作，相信蔚来也是如坐针毡，究竟蔚来在海内一直都被称作是国产特斯拉，它的价钱自己就看齐特斯拉，ES8的最低价为44.8万，ES6底价也在35.8万。去年财报我们能发现，蔚来已经遭受了股价暴跌的影响，再加上前不久特斯拉的决绝大降价，禁不住担忧蔚来之后的路该怎样走下去。

现在，特斯拉位于上海的工厂一年产能是十五万辆，每周约莫一千辆，随着员工数不停增高，设备越发完善，产能的提升也只是时间问题。特斯拉大陆的卖力人表现如今产能几多就能卖出几多，这也绝非嘴上功夫，敢问面临性能更高，价钱更低，品牌力更强的诱惑，几小我私家能抵抗住呢。

如果特斯拉在海内建厂是在明牌，那么马斯克手里捏着的王炸也初具规模，对于电动汽车来讲，重新到脚都相当于一个完整的工业链，除了有着成熟的技术条件意外，基建的水平也很重要。现在在大部门国产车型仍然依赖第三方充电时，特斯拉依然完成了海内的结构。就在去年年尾，特斯拉官宣在海内第300个充电站正式建成，现在已经普及了140多个都会，超充电桩数量突破2300个，目的地电桩2100个，这些都说明晰在海内主要都会特斯拉可以轻松完成补电需求。

马斯克这样的举措确实有些疯狂，对于国产汽车来讲所剩的时间真的很有限的，如果再想不出应对措施和创新措施，那么市场拱手送给特斯拉也并非不行能。海内之所以提供特斯拉这样大的资助，真正原因就在于棍棒压力下才气刺激国产企业的进步，开放竞争倒逼生长进步，也只有这样才气让国产汽车再上一个台阶。

今日的特斯拉就像曾经刚进入海内的苹果，如果特斯拉建厂竣事，零部件做到了国产化，那么它在海内生根后国产车企也将从中受益。面临难题和压力，我们只有努力面临，如果畏惧畏惧就只能遭到淘汰，最恐怖的就是那些甘愿宁可接受变化，看到危机依然不为所动的人。