长城汽车2019年销量出炉：四入百万俱乐部！

1月9日长城汽车宣布了12月份战绩，连带着也宣布了2019年全年的战绩，这一年来长城虽然贵为国产车领头羊车企，可是也得面临车市隆冬的压力。所幸，长城汽车在这一年依然保持增长，同时再次突破百万辆关卡，这已经是长城第四年迈入百万俱乐部了。

详细来看，长城汽车12月份销量为10.6万余辆，1-12月份的累计销量为106万余辆，同比增长0.69%，以长城百万的体量，再加上车市隆冬的席卷，长城能保持增长已经很是不易，绝大部门的车企在2019年都保持着差别水平的下滑，甚至面临退市的车企都不在少数，长城汽车能有如此体现已经很不错了。

值得关注的是，长城汽车的战略市场并非只有海内，外洋市场依然有不俗体现。数据显示，2019年长城在外洋市场的收获可谓丰盛，外洋市场新车售卖65175辆，同比劲增38.68%，这无疑是一剂强心剂，可以让长城更为坚定外洋市场。

长城能在2019年继续突破百万辆关卡，同时还保持0.69%的小幅度增长，不得不谢谢旗下的哈弗H6，作为一款现象级车型，哈弗H6的可谓威名赫赫，其战绩也同样喜人，12月再次斩获4.17万辆，成为SUV销冠，哈弗H6已累计79个月成为了单月销冠，而2019全年哈弗H6共计卖出38.64万辆。

哈弗H6，一款堪称恐怖的车型。

抛开耀眼的哈弗H6，紧随其后的就是哈弗F7，和H6定位上差别，哈弗F7更偏向年轻化和运动化，两款车型仅仅只是在外观、内饰的设计上略有差别，从里子来看，他们就是同一款车型。哈弗F7 12月斩获10333辆，2019年累计销量为14.07万辆，也算是一款不行小觑潜力庞大的车型。

哈弗的两大车型奠基了长城在SUV领域的统治力，尤其是哈弗H6，绝对是任何一个车企都不行忽视的车型，包罗合资车企。除此以外，长城皮卡、WEY品牌在2019年同样体现不错。

哈弗H6在SUV领域只能说算是领先，还没有到无敌的时候，可是皮卡基本已经是无敌的存在了，长城在皮卡领域的建树比起SUV来说要更为深入，论皮卡，以长城为首。12月份的皮卡系列拿下15498辆，同比增长15.36%，全年累计销量为14.88万辆，皮卡本就小众，需求不高，可是长城依然能每个月保持破万的销量，基本上皮卡绝大部门的份额都被长城拿下。

而在高端皮卡领域，全新的长城炮来了，再次为长城在皮卡领域攻城略地，长城炮上市3个月，便斩获了18299辆，可谓一日千里，尤其是12月份，直接突破至7020辆，随着市场不停深耕，产能逐步跟上，长城炮体现可谓出彩，以后随着皮卡市场全面解禁的到来，长城皮卡又将续写怎样的神话呢？很是期待。

WEY在高端市场的突围稳中有进，合资强企林立，而建立3年多的WEY已经能年销量破十万了，体现可谓相当不易，尤其是在存量竞争中，WEY的市场份额可以说是直接从合资品牌中“虎口夺食”。

新能源方面，欧拉的销量可能不算突出，2019年全年取得了3.88万辆的销量，不外对于欧拉自己来说，这样的结果也算不错，这主要和欧拉自身的定位有关，其聚焦于“精品小车”领域，想要有大的销量突破实在是很难，这也注定了欧拉自己体量，不能说欧拉不行，只能说不是它腾飞的时候。

写在最后：

总之2019年对于车市而言，并不是红利年，甚至陪同着阵痛，在如此配景之下，如果某个车企还能保持增长扩充，不夸张的说简直很优秀，这才是一家实力车企具备的抗风险能力，未来渡过隆冬以后，长城将会保持更大的增长，迈向新的台阶，让我们期待这家以“长城”命名的车企的未来体现吧！

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