现在是款车都敢叫GT了！
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随着中国汽车市场日渐成熟，消费者所能接触到的车型也越来越富厚。除了轿车、SUV、MPV三大品类之外，细分车型也越来越火，这其中“GT”是这两年最高频的词汇。
不外，对于大部门人来说，我们听说过GT，但却不知道它的意思。
因为有的GT车型长这样
性能猛兽 AMG GT
有的长这样
东瀛战神 GT-R
有的长这样
皇室大盗 欧陆GT
另有的长这样
家轿GT？英朗GT
甚至另有这样的
神车GT？哈弗H6 GT
这内里涵盖了豪车、跑车、家轿甚至SUV车型，很显然，这些车虽然都叫GT，但压根不是一回事，让人实在难搞清GT的界线是什么。
今天，我们就来搞明确什么叫GT，哪些车是伪GT！
GT的故事还要从16世纪讲起，没错，那时还没有汽车！
在16世纪的欧洲，英国皇室对于孩子们有一场极具仪式感和意义的成人礼，而它就叫做“Grand Touring”（该英文词源于意大利语“Gran Turismo”一词），也就是是现如今GT的全拼。
Grand Touring直译过来就是伟大的旅行，之所以伟大呢，是因为这场成人旅行礼的终点是意大利的佛罗伦萨和罗马。此时你翻一下世界舆图就明确了，这条“旅游门路”需要横渡英吉祥海峡，穿越阿尔卑斯山，路途遥远且艰难。
这样的旅行总不能让皇室腿儿着完成吧？所以，在谁人还没有汽车的时代，一台豪华的马车就是他们完成“伟大旅行”的交通工具。
因此，在最早期，GT也指豪华马车。
时间一晃到了19世纪，汽车已经降生，马车很快就被淘汰了，汽车便成为了人们旅行时的必备佳品，GT一词也逐步的迁移到了汽车身上。
固然，为此做出庞大孝敬的并不是汽车之父疾驰，而是阿尔法·罗密欧6C 1750 GT，作为世界上第一台以GT命名的汽车，它的实力可以留名青史。
好比在谁人汽车还不成熟的时代，它就接纳机械增压方式，最高时速可达170km/h，而且凭此赢得了众多赛事。其中最具代表性的即是1000英里耐力赛。
这场角逐阿尔法·罗密欧6C 1750 GT绕过了半个意大利，应对了种种烂路，用实力证明晰自己可以完成那场“Grand Touring”。
可是，凭借那时的汽车技术想要打造出这样的车十分难题，需要投入大量的成本与时间，恰巧在不久之后第二次世界大战发作，所以“GT”在谁人时代还是没能形陋习模就中断了，只留下了人类征服大地的优美影象。
1950年后，世界大战平息，人们带着“GT”的优美影象继续钻研。由于起源地的原因，欧洲车企们最先着手于此。
于是，蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT降生。
这台车除了有搭载世界上第一台V6发念头外，豪华的座舱是它最大的亮点。
舒适的座舱，精彩的静谧性，让它有着宫殿级此外座舱。同时，当它从你身边飞速而过，你又模糊间看到了一台赛车。平顺且充沛的V6发念头让它包揽了当年火爆的Mille Miglia赛上赢得了冠亚军，而第三名则是法拉利。
性能、耐用、豪华它都有了，可以说那时的蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT是诠释“Grand Touring”的最佳产物。
对于美国人来说，他们虽然受欧洲文化影响颇深，但骨子里还是有着那股“粗犷”劲儿。所以，以福特和雪佛兰这样擅长制造直线王、大马力肌肉车的车企为首，他们淡化了GT车“豪华”的寄义，强化了“性能”的光环。
雪佛兰 克尔维特 Corvair Monza GT 观点车
美系车企之所以能够重新书写GT，也离不开时代的助力。
好比，在二战后，美国经济扩张，其工业产物的影响力也随之增大，自然他们说什么是GT，什么就是GT。但小我私家认为更关键的是，消费者对于汽车的需求有所改变，那时的汽车耐用性已经不再新鲜，所有的车都可以完成所谓的“Grand Touring”，所以，消费者也会把购车的重点放在“性能”二字上。
但要说真正的改写，那还要归功于福特GT40。
没错，就是那台为赛道而生，目的是打败法拉利的GT赛车。
福特与法拉利的这段故事很有意思，总之就是几经妨害两者闹掰了，所以，福特立誓要在赛场上打败法拉利（详细详情可以看今年的车圈影戏巨作《极速车王》）。最终，福特做到了，一连夺得勒芒24小时耐力赛四届冠军。
看着欧洲车企和美国车企都有像样的GT车了，日系车企有怎么坐得住呢？于是，擅长“讨好”美国人的日系车企做出了和美系车企一样的选择，以性能为重点研发GT车型。不久之后，日产、丰田、三菱等都有了GT跑车。
日产GT-R
丰田2000GT
三菱3000GT
由于日系车企与美国车企的推波助澜，性能逐渐成为了GT车的代名词。所以，在21世纪，我们接触到的大部门GT车型基本都与性能相关。
在我心中，GT一词神圣且不行侵犯，它比汽车降生的更早，甚至可以说，真是因为人类有着“Grand Touring”的愿景，汽车才会降生。现如今，GT虽依托于汽车而存，但在精神上，它是汽车的原点。
那么究竟什么样的车才气被称之为真·GT呢？在我看来，豪华与性能兼顾，比跑车更舒适，比豪车更强劲的车即可以称为GT。详细举例的话，宾利欧陆GT在我心中排在第一位。
宾利作为英国汽车品牌，骨子里一直散发着皇室的典雅气息，这一点在欧陆GT上也有出现。优雅的车身线条，精致的内饰设计，眼前的，不就是当年英国皇室穿越阿尔卑斯山时所坐的那台豪华马车吗？
同时，它有着宾利最强的动力系统，一颗6.0T W12双涡轮增压的大心脏，仅需3.7秒就可完成零百加速。殿堂级的座舱，超跑级的动力，确实没有比它更正宗的GT跑车了。
除此之外，我也能接受法拉利GTC 4 Lusso、BMW 6系GT、保时捷Carrera GT以及名字里纷歧定带GT，却被无数GT迷追捧的阿斯顿马丁DB系列的提名。
但我唯独不能接受以下这些。
列位“英雄”们，老老实实的做买菜车欠好吗？
不外，说起来也有些矫情。时代总是如此，它能绝不艰苦地将一切事物打碎，再不动声色地重塑。在时代的洪流中，汽车连发念头都没有了，我又有什么能力抓住GT不放呢？