8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

国产SUV算是越来越“精”了，他们对于海内消费者的心理研究得越来越透，好比外观大气简练，内饰工艺精湛，加些皮质锦上添花，只管动力总成方面还不算尽如人意，而且看上去有些同质化，但好歹提高了平均水平。在长城和吉祥之外，正在逐渐缓过神来的奇瑞，有望成为国产SUV市场的第三极。

整车实力

瑞虎8是奇瑞在2019年度的台柱子，它险些以一己之力让奇瑞跟上了主流队伍的脚步。不外产物结构稍显精密，定位重合，也让同族产物受到了些许影响，好比实力不俗的瑞虎7，在云南大理胜似东风的吹拂中，这款产物在平顺当中也洋溢着活力。

外观方面，编辑小我私家感受7比8的设计还要耐看一些，后者有些标新立异，而7则更切合公共审美，虽然这样可能缺乏些辨识度，不外如果你不是太挑剔，它类似欧系风的简练设计预计能让你满足。点阵式中网和犀利的前大灯挑不出毛病。

内饰方面则属于瑞虎7的最大强项，奇瑞算是彻底想开了，国人对内饰的喜爱丝绝不亚于外观，从前带着灰尘的硬塑已经彻底不见，取而代之是细腻的软塑和皮质的一语道破，而且丝毫没有颗粒感降低档次。

中控屏方面接纳了“准双屏”设计，在正牌触控屏下面，空调按键也被集成在一个控制区域内，操作虽不见得多舒适，但科技感比力强。

而整车最值得表彰之处，是奇瑞接纳了自家研发的CVT变速箱，接纳电子档杆。本次试驾并未有幸体验到“旗舰”动力1.6T，而是通例主力1.5T，在车内坐了四名成年男性的情况下，实在不能要求这款1.5T动力还能何等强劲，体现轻松已经值得表彰，但亮眼之处是极其平顺的CVT。

只管提速时不算特别凌厉，但这款CVT变速箱却在日常驾驶中体现出该品类一贯顺滑的传统，顿挫和瑕疵与它搭不上关系。切换到运动模式后，动力会越发活跃一些，虽然“降档”速度没有太大改善，但也比许多双离合变速箱思考人生短暂许多了。

至于底盘方面，瑞虎7体现出十足的个性，在轧过减速带时让人充实感受到悬挂的存在，这种调校未必会受到那些喜欢舒适的朋侪的好评，但感受很阳刚，与娘炮风和白开水划清界线，COOL。

平台优势

奇瑞接纳T1X平台后，通过降低成本的方式带给车型不少升级，同时保住了原先的优势，好比后多连杆独立悬挂，这一点相对同级产物是显着优势，同时自创了CVT变速箱，与1.5T车型更好匹配，蒙受最大扭矩可达250牛米，并在内饰方面做了升级。

因此在8万级SUV市场，虽然不能说这款车就一定比长安CS55等车强，但至少也是数得上的主流车型了，仅动力总成匹配的默契水平这一项，就值得你去埋个单；而它在底盘方面下的成本和调校功夫，也比其他一些所谓大品牌依仗着并不强势的品牌光环，用着并不切合级此外设置强塞给消费者好许多，尤其是还在用那些老旧合资平台的历史遗留物混迹于市场的品牌，这款瑞虎7算老实了。

[总结]大情况严峻的形势和其他强势品牌的压力，欺压出一个更优秀的奇瑞（瑞虎7），从性价比上，这款产物没啥可挑剔之处，但显然它可以做的更好，好比现在的1.5T仍旧是多点电喷，且只有CVVT单可变一连气门正时。希望它能追求成为一个更好的自己。