专访蔚来总裁秦力洪：中国总部为何花落合肥，疫情影响有多大

蔚来中国的大项目靠近灰尘落定。

2月25日上午，国产电动汽车制造商蔚来宣布，与安徽省合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的互助框架协议。

签约仪式现场

凭据开端协议，蔚来将在合肥建立蔚来汽车中国总部，建设研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资百亿元，用于公司研发、市场体系建设和运营。

受此消息的影响，蔚来股价在美股盘前上涨凌驾33%。

当晚，汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者通过电话专访了蔚来团结首创人、总裁秦力洪。在采访中，秦力洪透露这次互助背后更多的细节，以及蔚来接下来的生长计划。

合肥政府至少100亿元人民币注资蔚来

秦力洪告诉汹涌新闻记者，当日签署的框架协议包罗两大主要内容：一是蔚来中国选择落户合肥，未来和中国业务相关的谋划、治理、研发、制造、销售都市以合肥为中心展开。二是合肥市会牵头组织对蔚来战略投资，投资金额约定的是不少于100亿元人民币。

“另有许多事情要做，预计还需要2个月左右的时间，就可以签订正式的协议。等到正式签署才气披露更多的细节，双方还在商量和讨论之中。”秦力洪说道。

所谓的蔚来中国总部？秦力洪称，蔚来会把中国的业务整体打包注入蔚来中国实体，这个实体属于蔚来上市公司的子公司，“它与上市公司的治理和注册地没有任何关系，也不会涉及到公司和人员的搬迁。”

蔚来汽车董事长李斌领导相关人员观光江淮蔚来制造基地

这不是蔚来第一次寻求蔚来中国的实体落地。

2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资生长有限公司（“亦庄国投”）曾签订过框架协议。凭据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或团结其他投资方，对蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国“的非控股股东权益。

其时，蔚来正面临着庞大的资金链压力，这一互助被外界视作是亦庄国投对蔚来的紧迫驰援。不外，上述互助最终未能实际落地，不了了之。

秦力洪表现，“蔚来中国落地合肥”，对于合肥当地的生长和蔚来都有着重大的影响。“一方面，安徽省汽车工业链自己就比力完整，在汽车工业上有进一步生长的需求。另一方面，在新的智能电动汽车领域、成为国际竞争力品牌和创新的服务模式方面，蔚来的创新和实践对他们是很好的增补，我们落户当地对他们是很好的增补。”

蔚来中国总部的设立，将资助蔚来进一步区明白确中国市场和全球市场的业务。中国总部在合肥，同时上海依然是蔚来的全球总部所在地，“我们一直有进军外洋市场的计划。但现在蔚来在外洋还没有卖车，大家会以为蔚来全球总部和蔚来中国总部很难区分，事实上蔚来一直就是全球结构。区分方面有大量的事情去做，这些问题也要取决于我们与合肥正式的协议签订，细节落实之后，再来举行公司内部的计划。”

秦力洪向汹涌新闻记者强调，中国总部的设立，不会影响到蔚来与上海的进一步互助和投资。除了举行一些须要的运营优化之外，也不会举行“运动式”的人员优化。

“事实上，经由去年的一轮人员优化之后，我们的目的已经完成，人员的体量很是精简，治理效率也十分高效。”秦力洪说。

到场江淮混改？

合肥对于蔚来来说也不生疏。蔚来建立以后，通过与合肥本土另一家汽车企业——江淮汽车的互助，将生产基地建设在合肥。进一步的互助也基于已往四年来建设的相识与深度互信。

当天的签约仪式上，蔚来还宣布了合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目启动。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地举行量产的第三款车型，于2019年年底首次亮相，预计于2020年7月宣布价钱和设置，9月开启交付。此前江淮蔚来生产基地已经为蔚来生产了ES8与ES6两款车型。

2014年7月，江淮汽车通过吸收合并的方式将江汽团体整体上市，建投投资与实勤划分投资入股10.83%和2%，江汽团体持股比例由35.43%下降为30.47%，从而实现了混淆所有制革新。然而由于民营资金的比例较低，并未完全激活江淮汽车的活力。陪同近年来的销量市场体现的接连下滑，泛起利润下滑、股东一连减持、股价连续低迷等现象。

外界对于江淮的“二次混改”一直抱有预期，而2016年就与江淮开启互助的蔚来，也是近年来被提及最多的潜在到场工具。

“混改这件事蔚来和江淮的治理层之间从来没有正式谈过，今天我们宣布合肥对蔚来的战略投资，以及蔚来中国落户合肥的事情，与蔚来与江淮之间的进一步互助自己是没有关系的。”秦力洪向汹涌新闻记者否认了这一市场听说。

“但我相信由于地缘计划的原因，汽车工业的投入都很重，蔚来中国落户合肥、合肥投资蔚来这件事背后，肯定会促进未来与江淮进一步更深入更好地互助。”他又增补道。

2016年4月6日，蔚来汽车与江淮汽车告竣战略互助协议，双方开端确认产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮公布通告称，收到了蔚来关于第二款车型ES6互助简直认函。2019年3月，蔚来首创人、董事长李斌公然表现，第三款车型(EC6)也将江淮举行生产，蔚来、江淮会继续互助，年产能或到达15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产能力。

秦力洪透露，现在蔚来与江淮的互助主要在制造层面，江淮蔚来工厂由江淮牵头投资，蔚来到场运营，是现在蔚来汽车主要的生产基地。

“制造基地在那儿，就不行制止地我们在供应链治理上有很深入的互助。我们和江淮的互助历时四年多，之间形成的互助模式在汽车行业也算是很大的创新。这种创新去年逐步获得了发改委、工信部的肯定，我们两家公司努力的实践，以及主管部门在法例上予以确认，把这种创新的模式深入推进下去的动力。”

不外，接下来蔚来新的制造工厂还是否继续接纳与江淮互助的模式还是未知数，蔚来也曾经在上海寻求过自建工厂。对于这一计划的细节，秦力洪称，这将是接下来两个月内与合肥政府正式签订协议前需要确定的事情。

融资不能停

去年陷入资金链危机的蔚来，正在逐步走出逆境。就在本月，蔚来已经完成了两笔共计2亿美元的外部融资，均来自财政投资方。

秦力洪称， 2亿美元的融资主要是增补公司短期的现金流，资助公司短期渡过难关。 “蔚来原来在资金链上就相对比力紧张，再加之发生了疫情这样的黑天鹅事件，疫情给我们带来的挑战比力大，这两笔融资是确保公司在很是阶段不会倒下。”

“合肥政府答应至少注入100亿的资金，对蔚来来说，这一战略资源的锁定，可以资助我们开展许多事情。”秦力洪说道，在项目落地的历程中，蔚来也不排挤其他渠道的融资，“其他方面有投资的需要和能力，我们也是很是接待的。”

“汽车是资本麋集很是高的行业，融资是不能停止的事情。”秦力洪说。

2月18日，有消息传出，浙江的吉祥汽车将以3亿美金入股蔚来。但蔚来方面临这一消息予以了否认。

2020年汽车市场依然面临挑战

谈到新的一年汽车市场整体情况的变化，秦力洪认为，企业依然碰面临较大的挑战。“年头大家预计2020年会温和增长，因为疫情的因素今年汽车行业未必会实现正增长。不外，蔚来属于新公司，我们的产物处在的高端电动汽车的品类，这个品类还在增长，蔚来对自己的2020年的运营还是比力乐观的。”

据秦力洪先容，2月10日以来，江淮蔚来制造基地已经全面复工，恢复了生产。但受到上游供应链供货的影响，产能的完全恢复还需要一定的时间。“主要是部门零部件企业在武汉，它们的供货现在不太足够。已经订车的用户需要等候的时间就会长一些，当前很难量化这个影响。”

他还告诉记者，春节期间以及疫情大面积发作以来，蔚来以线上销售和运营为主，就单纯的销售情况来说还比力乐观，“2月平均天天的订单量甚至已经到达甚至逾越1月份的水平”。

秦力洪认为，当下的挑战在于，用户订了车之后不能实时交付，所以在报表上就不能实时地形成销售收入。“我们片面可以做的很是有限，还是要等汽车工业链的恢复，物流恢复，才会对产能有实质的资助。”

去年12月，蔚来的第三款量产轿跑车型EC6亮相正式亮相，这款车型被认为将对标特斯拉还未上市的Model Y。在其时的公布会上，李斌也表现，EC6将暂时不宣布售价，以保持一定的市场灵活性。

在采访中，秦力洪称，疫情或许会给EC6的上市时间表带来几周的调整，但基本的目的计划不会改变，依然如年底公布时所计划的——今年7月正式宣布价钱并接受预定，9月举行量产和交付。

但他也说：“生产组织受疫情的影响可能有一定的不确定性。这取决于疫情什么时候竣事，因为天下的汽车厂没有一家能够脱离武汉而玩得转的。”