不被技术掐住喉咙 长城汽车将未来紧攥在自己手中

2020年以来华为一直遭受西方国家的霸权制裁。而从这次制裁，我们也看到了纵然我们拥有芯片的全部知识产权，但制造技术如果不在手里，依旧会被外部势力制约。

从华为芯片无人代工遐想到中国汽车发念头也遭受同样的问题。近年来随着国产车的高速生长，大部门车企都拥有了"动力总成的自主知识产权"。然而，我们知道许多所谓的"知识产权"，是购置英国的发念头设计公司，变速箱焦点部件是由澳大利亚公司代工的。

这种情况下，中国的汽车行业会不会也有一天遭受华为同样的迫害呢？

为啥不自己干

通常被西方国家技术制约，中国愤青都要呐喊，为啥我们不自己设计制造。但实际上，从研发到设计再到生产，一系列的流程是很是泯灭人力物力财力的。购置外洋技术，甚至购置入口发念头，都比安装国产自主发念头变速箱自制，因为自主研发用度滩耗到每台发念头上，成本已经凌驾了入口。

"造车新势力"之所以低雷声大雨点小，也是因为他们只有设计能力，却没有执行能力，他们依旧要靠传统车企代工。当他们影响到传统车企的市场时，也会被制裁。

这也就是我们为什么很是佩服华为的原因，他们很早就开始不计回报的自主研发芯片甚至操作系统。当年中兴被制裁，直接停工停产。而华为被制裁，各方面势力都在角逐，因为华为是世界第三大芯片采购商，台积电也是履历了太多权衡才最终放弃华为这宗大单。但同时我们也看到，华为990芯片依旧货源富足，传说中的Mate40手机和麒麟1020芯片也没有断供的迹象。

然而华为依旧没有完全拥有芯片全工业链的技术。中国发念头拥有吗？

国产发念头会被外洋技术制约吗？

如果看各个厂商的宣传，你会以为，中国大多数自主品牌都早已拥有了自己的发念头研发和制造，大部门配件都是自主生产，没有从外洋入口整机。有的企业甚至收购了外洋发念头变速箱代工厂，从而实现了自主。

然而，生产发念头并非想象中的那么简朴。曾经有大神在知乎上枚举过发念头生产制造的20项技术壁垒，并非想象中的那么简朴。

好比金属铸造工艺，大家都知道全铝发念头轻便节能，但不知道的是全铝发念头不耐热不耐磨，所有的全铝发念头的气缸都要有一层缸，来反抗高热和磨损。而铝和钢的膨胀是纷歧样的，他们的联合需要很是精致的铸造工艺，既保证燃油节能，又要保证发念头的是耐久性。许多厂商在这块就直接入口，免去研发的痛苦。

再好比机械加工工艺，要有上好的车床，车刀，车工。车床和车刀大多数都是高价从德国买到的。发念头的活塞要在缸孔中千万次的往返运动，其误差要求极高，其壁外貌加工要求一种工艺，叫做珩磨，保证缸孔外貌耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。这方面也有许多厂家外包给代工厂来完成。

除了上述两点，另有更重要的，就是零配件，大到曲轴、链条，齿轮、液压件，小到发念头专用橡胶（需要耐腐蚀、耐高温、耐磨损）。这两年日系车"机油增多"的问题，许多都与发念头橡胶有关。这些方面属于基础工业，许多汽车工业国都还无法到达国际先进水平。

不要小瞧任何一个拥有研发制造能力的厂商

投资一个全套的动力总成工厂需要几多预算？为啥当年比亚迪刘传福说"我们不会在传动发念头上投入任何成本"。

因为投入一个动力总成系统研发至少就需要100亿，以专注于动力总成系统研发的长城旗下蜂巢易创科技有限公司为例，从动力系统、传动系统、电驱动系统、智能转向系统，再到系统化解决方案，光人力就要1.5万人，动用资金动辄百亿，且在初始阶段完全没有回报可言。

更多车企不得不选择直接买制品，甚至几家车企配合持股一家发念头或变速箱研发生产厂，来供应自己的车。可以说，大多数号称拥有发念头自主知识产权的厂商，仅仅是在跟其他厂商"合租房"。

爱国不仅仅是提倡买国产车

依旧以华为为例，许多"花粉"都在倡议爱国就买华为，但实际上华为的乐成不是因为爱国主义，华为能够在国际上换来结果，只能靠自身实力。而这份实力来自扎扎实实的技术研发。

我们可以看到华为即便被西方势力所压制，也依然屹立不倒，就是因为自身掌握了大量的通信技术，西方国家也无法回避华为的技术壁垒。

而汽车行业也是如此。喊爱国买国产车至少有20多年的历史了，但真正屹立不倒的自主车企凤毛麟角。最终在海内驻足，在外洋着花依旧靠扎扎实实的自身硬实力。

我们更应该关注那些不被关注的汽车研发领域，以长城为例，外貌上看，只有1.5T和2.0T两款发念头，它的动力总成也常年被用户所诟病，然而他们的研发程序从来没有停止，更没有抄近道去购置外洋技术外洋生产线，而是不停革新自己的发念头变速箱。

2020年，长城旗下的蜂巢易创4N20新一代2.0T发念头实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。升级产物的样机最佳指示热效率更高达48%，已经与热效率最高的丰田发念头旗鼓相当，而且拥有92项全球认可专利。这个结果不是购置的，也不是一蹴而就的，是在用户不停的投诉反馈和网络键盘侠的"诅咒中"逐渐发展起来的。

白希文总结

真正的爱国不是有消费者片面提倡的，而是从车企开始。他们愿意扬弃眼前利益，不惜被市场唾骂，依旧坚持自主研发，革新、被骂、再革新、知道到达国际先进水准。而不是购置拼装技术，给中国留下不被外国势力掣肘的技术工业链。

我经常说，驾驶员不爱系宁静带，不是不珍惜自己的生命，而是太多宁静带厂商没有把宁静带舒适性思量进去，恒久勒在身上就是不舒服。而注重宁静的车企，都是把宁静带制造的很是轻盈舒适，开这些车的人自然就不会排挤系宁静带。

不得不说，长城汽车虽然在SUV领域恒久占有销量第一的位置，但市场对长城的质疑声也从来没断过。我很佩服长城没有放弃自我研发自我革新这条路。没有像其他著名车企去购置外洋技术。把真正的焦点技术工业链留在了中国，永远不会像华为一样被西方国家所制约。