华为选择意法半导体互助设计芯片，实得中华纵横术之妙，一举多得
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华为与意法半导体展开互助，配合设计移动和汽车芯片。明眼人或许可以推测出，中国科技巨头此举是为了争取替代方案，掩护自己免受某些限制。但双方的互助有许多玄妙，待小编为大家解开玄机。
双方的互助是强强牵手
华为拥有世界一流的半导体芯片研发能力，旗下海思品牌，在今年第一季度实现营收同比大增41%，到达了惊人的17.55亿美元，全球排名猛涨11位，逾越索尼由第25位升至第14位。这是中国大陆科技企业首次进入全球半导体公司排名前15的行列，实现历史性突破！
而意法半导体（STMicroelectronics）是老牌国际性半导体生产商，总部位于瑞士日内瓦，建立于1987年。该公司制造多个种类的产物，包罗：CMOS影像传感器、编码器/解码器、无线专用集成电路、电脑周边专用集成电路（如硬盘与打印机）等产物。
意法半导体更是凭借其在汽车领域的富厚履历，成为世界领先的半导体方案解决商，以支持汽车制造商及其电子系统供应商。
恒久以来，意法半导体一直是华为的传感器芯片供应商。而且双方这种团结芯片开发早在去年就开始了，只是一直没有公然宣布而已。
华为团结法意半导体配合设计芯片颇得中原纵横术之微妙
华为现在从种种渠道获得芯片，包罗台湾半导体公司台积电。华为的5G芯片和服务器微处置惩罚器的最后成片都依赖台积电的制造能力。可是越来越多的迹象讲明，华为获得台积电芯片制造的供应链正在遭受严重的影响。
而通过互助设计研发方式，相当于间接方式购置芯片。这是提前应对，所谓的技术零百分比限制一旦实施，带来的一些风险。华为与意法半导体之间的新互助，或许代表双方传感器芯片的恒久供应协议的计谋性扩展。
互助让华为间接获得EDA（电子设计自动化）软件的使用权
险些全世界的所有的芯片设计公司都依赖于Synopsys和Cadence的EDA工具，甚至可以说无一破例。EDA工具是芯片设计方案与半导体物理世界的纽带，是芯片物理世界在虚拟世界中的重现，失去它，就切断了芯片设计与晶圆厂之间联系。
芯片设计是一个准入门槛极高的领域，对产物可靠性要求极其苛刻。在芯片设计领域，全球险些没有任何一家EDA公司有和Synopsys、Cadence、Mentor三大EDA巨头掰手腕的实力。在EDA领域，创业最乐成的了局就是被上述三大巨头收购。
而在去年，Synopsys和Cadence都已停止向华为授权license。话说这种工具软件，咱们一时半会还真替代不了。
华为团结法意半导体配合设计芯片，最显着的利益，就是间接获得已经停止互助的芯片设计软件Synopsys和Cadence Design Systems的使用权。
华为获得加速进军汽车芯片的绝佳时机
与意法半导体建设精密的联系，是华为加速打造汽车芯片的绝佳时机。可以说是华为产物门路图中一种互助模式的新实验。
来自意法半导体的陈诉显示：现在，每辆小汽车的平均芯片元件含量为330美元；对于轻度混淆动力车，电池电动汽车（BEV）的这个价钱将上升至513美元和910美元。具有高毗连功效的完全自主的高级BEV的芯片含量可能会跃升至2,000美元以上。当今市场上的某些汽车模型已经到达了这一水平。
意法半导体制造专业传感器芯片，如陀螺仪、加速度计、运动、光学和图像，是汽车芯片的行业领先者。要知道，意法半导体也是特斯拉和宝马的汽车半导体领先供应商。
汽车是比手机类消费电子更大的蛋糕。与意法半导体的互助，将使华为进入自主驾驶领域的第一梯队。
结语
众所周知，华为正在车联网和自动驾驶领域做出最大的努力，这些细分市场将是华为现有业务之外的潜在增长领域。这是世界科技的下一个重要战场。
意法半导体与汽车制造商和其他供应商建设的业务关系，深得我中华纵横术之妙，不仅为科技多元生长缔造了捷径，也为打破商业壁垒的提供一种新思路。
奔跑吧，华为。中华需要华为！